從邊緣到樞紐 貴州的高鐵攻略是怎么做的

　　時(shí)間8月8日、9日

　　路線宜賓-貴州習(xí)水縣-遵義市-貴陽(yáng)市

　　夜色中的貴陽(yáng)北站靜靜蟄伏，散發(fā)出明亮卻不刺眼的光。周邊，高樓大廈鱗次櫛比、燈火通明，私家車、出租車魚貫出入，勾勒出一幅城市的繁榮畫面。

　　4年前，這里還是貴陽(yáng)的郊外，雖毗鄰二環(huán)，卻發(fā)展遲緩。隨著高鐵站落成，貴廣高鐵、滬昆高鐵、渝貴鐵路3條鐵路線在此交匯，帶來巨量的人流，帶火了一個(gè)商圈，帶熱了一座城市。高鐵大通道的匯集，讓貴州成為西南地區(qū)交通樞紐。

　　看變化——

　　高鐵帶來人流、物流、資金流，城市因高鐵而改變

　　為方便出行，記者將住宿地選在貴陽(yáng)北站附近的北大資源夢(mèng)想城。這是貴陽(yáng)北站高鐵商圈的第一個(gè)城市綜合體，聚集了近200家酒店、300家餐飲，即使是晚上12點(diǎn)抵達(dá)的旅客也能吃到熱騰騰的飯菜——小吃街上的商鋪打烊時(shí)間多在凌晨2點(diǎn)半。

　　2014年貴陽(yáng)北站投運(yùn)，這一帶成了商家搶灘的熱土。貴陽(yáng)北大資源地產(chǎn)有限公司助理總裁朱朝丹告訴記者，今年6月推出500套公寓產(chǎn)品，銷售率達(dá)到了95%，客戶絕大部分來自廣州。

　　今年1月，隨著渝貴鐵路的開通，貴陽(yáng)客運(yùn)火車站達(dá)到3座，但貴陽(yáng)北站仍是當(dāng)仁不讓的“主角”，每天有104對(duì)動(dòng)車?？?，近9萬(wàn)人次在這里往返，地鐵、公交、出租等各類車在此聚集，是西南地區(qū)規(guī)模最大的樞紐主客站。除了既有的3條鐵路線，未來，貴南、成貴高鐵以及貴陽(yáng)本地多條市域城際鐵路都將匯集到這里。動(dòng)車太多，修建了貴陽(yáng)北第二動(dòng)車所，今年初正式投用，貴陽(yáng)北站也成為全國(guó)唯一“一站兩所”的高鐵站。

　　因高鐵而改變的城市，不止是貴陽(yáng)。今年初渝貴鐵路開通，遵義市也“火”了。

　　坐上G2882次高鐵，47分鐘就到了遵義。遵義站候車室內(nèi)仍坐著不少旅客，大屏幕上顯示有7趟車都是到重慶，平均10多分鐘一趟。“最早6：35，最晚22：04，都有車。”車站領(lǐng)班肖平介紹，遵義高鐵站每天有近80趟動(dòng)車?？浚土髁砍^1.7萬(wàn)人次。來自廣州、福州、昆明、上海、重慶、成都、西安等地的車輛都可在遵義?？浚t色旅游帶來大量客流，“平均每天要接待五六個(gè)團(tuán)，每個(gè)團(tuán)至少30人。”酒店、餐館都變多了，“火車站外就有一個(gè)五星級(jí)酒店在修。”

　　今年上半年，遵義市旅游業(yè)位列貴州省第二，接待游客量、旅游綜合收入同比增長(zhǎng)均超過30%，其中省外游客占42%。