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高鐵“孤島”連上國家“八縱八橫”香港將邁入高鐵新時代

2018-09-14 來源:
本文摘要:廣深港高鐵是一條打通香港與內(nèi)地的全新的“大動脈”,標(biāo)志著香港正昂然邁進(jìn)一個新里程。特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗感慨說:“前路盡在掌握,讓香港再創(chuàng)先河,展開全速前進(jìn)的新一頁。”
 
  
  廣深港高鐵是一條打通香港與內(nèi)地的全新的“大動脈”,標(biāo)志著香港正昂然邁進(jìn)一個新里程。特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗感慨說:“前路盡在掌握,讓香港再創(chuàng)先河,展開全速前進(jìn)的新一頁。”
 
  “大動脈”貫通:
 
  香港告別高鐵“孤島”,與國家同步走向“八縱八橫”
 
  高鐵香港段,自西九龍始,經(jīng)油尖旺、深水埗、葵青、荃灣及元朗,直抵深港皇崗分界。其全程26公里,均采用專用軌道,以地下隧道形式興建,工程費用估算達(dá)844億港元。
 
  廣深港高鐵兩段,廣深段已于2011年12月通車運(yùn)營,香港段2010年1月才開始建設(shè),到開通時“遲到”已近7年。
 
  “好事多磨”,如今竟成,香港從此以短短的26公里共享國家2.5萬公里高鐵建設(shè)成果,從高鐵“孤島”與國家同步走向“八縱八橫”。
 
  特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗感慨說,廣深港高鐵是一條打通香港與內(nèi)地的全新的“大動脈”,標(biāo)志著香港正昂然邁進(jìn)一個新里程,“前路盡在掌握,讓香港再創(chuàng)先河,展開全速前進(jìn)的新一頁。”
 
  利好全方位:
 
  促進(jìn)香港與內(nèi)地交流,增強(qiáng)城市間發(fā)展優(yōu)勢互補(bǔ)
 
  到深圳福田14分鐘、廣州南47分鐘,至武漢不到5小時、北京不到9小時;6個短途站,38個長途站,長途列車每日開行13對,短途列車平日和周末每日分別開行70對和82對,高峰期每日開行114對……
 
  時間“折疊”,空間“壓縮”,平均每年為乘客節(jié)省行程時間約3900萬小時,出行便利高效。交通連接增進(jìn)兩地連接,有助于促進(jìn)香港與內(nèi)地各大城市間的交流,促進(jìn)城市間發(fā)展優(yōu)勢的互補(bǔ)。
 
  能讓香港同胞更好地“走出去”,也能把內(nèi)地同胞更好地“請進(jìn)來”。香港高鐵西九龍站毗鄰西九文化區(qū),正在興建中的香港故宮文化博物館即將坐落于此,高鐵連接這一世界級綜合文化藝術(shù)區(qū),締造協(xié)同效應(yīng),香港旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展大有可期。
 
  高鐵開通的外部效應(yīng)同樣輻射至就業(yè)及環(huán)境。港鐵公司介紹,鐵路日常營運(yùn)和維修、站內(nèi)零售、餐飲及車站管理和服務(wù)等,均會直接創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會,為香港保持不到3%的失業(yè)率貢獻(xiàn)“原力”。有利環(huán)保方面,據(jù)特區(qū)相關(guān)部門測算,若每天10萬乘客全部選乘廣深港高鐵而非跨境巴士,每年可減少約4700公噸二氧化碳排放。
 
  “一地兩檢”加持:
 
  兩地出入境查驗,乘客一次性完成
 
  “一地兩檢”,顧名思義,就是旅客可在一個地方(同一樓層)完成出入境、清關(guān)和檢驗檢疫手續(xù)。廣深港高鐵西九龍站實施“一地兩檢”,為的是讓廣大乘客充分享受快捷便利的服務(wù),確保廣深港高鐵香港段效益。但因為實施“一地兩檢”的地點位于香港特區(qū),要設(shè)立內(nèi)地口岸區(qū),由內(nèi)地依照內(nèi)地法律和相關(guān)政策實施管轄,則必須符合“一國兩制”方針和香港基本法。
 
  為此,考慮香港特區(qū)和內(nèi)地各有關(guān)方面提出的相關(guān)意見,十二屆全國人大常委會于2017年12月27日表決通過決定,批準(zhǔn)《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》。其后,香港特區(qū)立法通過《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》并刊憲,“一地兩檢”在高鐵香港段西九龍實施有了堅實的法律基礎(chǔ)。
 
  香港新地標(biāo):
 
  西九龍站“又闊又有‘高科技’,好靚”
 
  “西九龍站是貫通‘大動脈’的要沖位置”“以西九龍站為核心的地區(qū)將成為香港旅游和文化新地標(biāo)”。張建宗在司長網(wǎng)志中自豪地寫道。
 
  香港西九龍站占地約11公頃,總建筑樓面面積達(dá)40萬平方米,是世界最大地下鐵路站。其大部分車站設(shè)施,包括票務(wù)大堂、查驗區(qū)、離港乘客候車區(qū)和月臺均設(shè)于地底,所騰出的土地用以發(fā)展總面積高達(dá)6公頃的公共空間和綠化步行區(qū)。
 
  前兩日參觀過西九龍站的市民,也無不贊好。“又闊又有‘高科技’,好靚。”見慣了地鐵站的深圳市民韓先生都大發(fā)感慨。
 
  張建宗介紹說,西九龍站站頂采用流線型玻璃天幕設(shè)計,由4000多塊不規(guī)則的玻璃組成,并以多條巨型支柱支撐,讓旅客在站內(nèi)亦可欣賞到維多利亞港的醉人景致。而車站采用的雙層玻璃設(shè)計也可以大量引入自然光源,減少傳熱,提升能源效益,充分體現(xiàn)了“綠色環(huán)保”的設(shè)計理念。
 
  將要行駛在高鐵香港段上的列車也不一般。高鐵車身設(shè)計,以銀色為主調(diào),配以紅色和白色波浪作鮮明點綴,加上車頭兩側(cè)的橙色弧形紋,象征中國飛龍,寓意承傳中華傳統(tǒng)。其“動感號”的名字,佇立其旁便已覺得名副其實。

 

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高鐵“孤島”連上國家“八縱八橫”香港將邁入高鐵新時代

 
  
  廣深港高鐵是一條打通香港與內(nèi)地的全新的“大動脈”,標(biāo)志著香港正昂然邁進(jìn)一個新里程。特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗感慨說:“前路盡在掌握,讓香港再創(chuàng)先河,展開全速前進(jìn)的新一頁。”
 
  “大動脈”貫通:
 
  香港告別高鐵“孤島”,與國家同步走向“八縱八橫”
 
  高鐵香港段,自西九龍始,經(jīng)油尖旺、深水埗、葵青、荃灣及元朗,直抵深港皇崗分界。其全程26公里,均采用專用軌道,以地下隧道形式興建,工程費用估算達(dá)844億港元。
 
  廣深港高鐵兩段,廣深段已于2011年12月通車運(yùn)營,香港段2010年1月才開始建設(shè),到開通時“遲到”已近7年。
 
  “好事多磨”,如今竟成,香港從此以短短的26公里共享國家2.5萬公里高鐵建設(shè)成果,從高鐵“孤島”與國家同步走向“八縱八橫”。
 
  特區(qū)政府政務(wù)司司長張建宗感慨說,廣深港高鐵是一條打通香港與內(nèi)地的全新的“大動脈”,標(biāo)志著香港正昂然邁進(jìn)一個新里程,“前路盡在掌握,讓香港再創(chuàng)先河,展開全速前進(jìn)的新一頁。”
 
  利好全方位:
 
  促進(jìn)香港與內(nèi)地交流,增強(qiáng)城市間發(fā)展優(yōu)勢互補(bǔ)
 
  到深圳福田14分鐘、廣州南47分鐘,至武漢不到5小時、北京不到9小時;6個短途站,38個長途站,長途列車每日開行13對,短途列車平日和周末每日分別開行70對和82對,高峰期每日開行114對……
 
  時間“折疊”,空間“壓縮”,平均每年為乘客節(jié)省行程時間約3900萬小時,出行便利高效。交通連接增進(jìn)兩地連接,有助于促進(jìn)香港與內(nèi)地各大城市間的交流,促進(jìn)城市間發(fā)展優(yōu)勢的互補(bǔ)。
 
  能讓香港同胞更好地“走出去”,也能把內(nèi)地同胞更好地“請進(jìn)來”。香港高鐵西九龍站毗鄰西九文化區(qū),正在興建中的香港故宮文化博物館即將坐落于此,高鐵連接這一世界級綜合文化藝術(shù)區(qū),締造協(xié)同效應(yīng),香港旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展大有可期。
 
  高鐵開通的外部效應(yīng)同樣輻射至就業(yè)及環(huán)境。港鐵公司介紹,鐵路日常營運(yùn)和維修、站內(nèi)零售、餐飲及車站管理和服務(wù)等,均會直接創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會,為香港保持不到3%的失業(yè)率貢獻(xiàn)“原力”。有利環(huán)保方面,據(jù)特區(qū)相關(guān)部門測算,若每天10萬乘客全部選乘廣深港高鐵而非跨境巴士,每年可減少約4700公噸二氧化碳排放。
 
  “一地兩檢”加持:
 
  兩地出入境查驗,乘客一次性完成
 
  “一地兩檢”,顧名思義,就是旅客可在一個地方(同一樓層)完成出入境、清關(guān)和檢驗檢疫手續(xù)。廣深港高鐵西九龍站實施“一地兩檢”,為的是讓廣大乘客充分享受快捷便利的服務(wù),確保廣深港高鐵香港段效益。但因為實施“一地兩檢”的地點位于香港特區(qū),要設(shè)立內(nèi)地口岸區(qū),由內(nèi)地依照內(nèi)地法律和相關(guān)政策實施管轄,則必須符合“一國兩制”方針和香港基本法。
 
  為此,考慮香港特區(qū)和內(nèi)地各有關(guān)方面提出的相關(guān)意見,十二屆全國人大常委會于2017年12月27日表決通過決定,批準(zhǔn)《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關(guān)于在廣深港高鐵西九龍站設(shè)立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》。其后,香港特區(qū)立法通過《廣深港高鐵(一地兩檢)條例》并刊憲,“一地兩檢”在高鐵香港段西九龍實施有了堅實的法律基礎(chǔ)。
 
  香港新地標(biāo):
 
  西九龍站“又闊又有‘高科技’,好靚”
 
  “西九龍站是貫通‘大動脈’的要沖位置”“以西九龍站為核心的地區(qū)將成為香港旅游和文化新地標(biāo)”。張建宗在司長網(wǎng)志中自豪地寫道。
 
  香港西九龍站占地約11公頃,總建筑樓面面積達(dá)40萬平方米,是世界最大地下鐵路站。其大部分車站設(shè)施,包括票務(wù)大堂、查驗區(qū)、離港乘客候車區(qū)和月臺均設(shè)于地底,所騰出的土地用以發(fā)展總面積高達(dá)6公頃的公共空間和綠化步行區(qū)。
 
  前兩日參觀過西九龍站的市民,也無不贊好。“又闊又有‘高科技’,好靚。”見慣了地鐵站的深圳市民韓先生都大發(fā)感慨。
 
  張建宗介紹說,西九龍站站頂采用流線型玻璃天幕設(shè)計,由4000多塊不規(guī)則的玻璃組成,并以多條巨型支柱支撐,讓旅客在站內(nèi)亦可欣賞到維多利亞港的醉人景致。而車站采用的雙層玻璃設(shè)計也可以大量引入自然光源,減少傳熱,提升能源效益,充分體現(xiàn)了“綠色環(huán)保”的設(shè)計理念。
 
  將要行駛在高鐵香港段上的列車也不一般。高鐵車身設(shè)計,以銀色為主調(diào),配以紅色和白色波浪作鮮明點綴,加上車頭兩側(cè)的橙色弧形紋,象征中國飛龍,寓意承傳中華傳統(tǒng)。其“動感號”的名字,佇立其旁便已覺得名副其實。