昨日，記者從省發(fā)改委了解到，湖北計(jì)劃通過(guò)5至10年努力，新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路。

 

　　我省《關(guān)于進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》稱，“十一五”以來(lái)，我省鐵路建設(shè)取得了較大發(fā)展，建成以武漢為中心的“十”字形高鐵通道和城際鐵路網(wǎng)，但基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸管理還存在諸多短板。

 

　　比如，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不夠完善，武漢至上海、重慶方向均沒(méi)有350公里時(shí)速的高鐵貫通。剛剛過(guò)去的十一黃金周，武漢至重慶、成都的動(dòng)車幾乎一票難求，趟趟爆滿。記者從武漢鐵路部門了解到，只要是逢年過(guò)節(jié)，武漢至重慶、成都方向火車票就非常緊俏，主要原因就是現(xiàn)有的線路時(shí)速不高，運(yùn)力有限。

 

　　目前，我省以武漢為中心的放射狀高鐵網(wǎng)尚未完全形成，部分市州不通高鐵，約50%的縣市不通鐵路。武漢樞紐能力接近飽和，襄陽(yáng)、宜昌兩個(gè)省域副中心城市還不具備高鐵樞紐功能。

 

　　按照我省相關(guān)規(guī)劃，湖北計(jì)劃通過(guò)5至10年努力，新建鐵路4000公里，其中高速鐵路2600公里，形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路，力爭(zhēng)90%以上縣通鐵路。沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、十堰至西安高鐵、武漢樞紐改造工程及省域其他鐵路規(guī)劃建設(shè)，將加快推進(jìn)。