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未來(lái)5至10年內(nèi) 湖北將新建高鐵2600公里

2018-10-09 來(lái)源:楚天都市報(bào)
本文摘要:昨日,記者從省發(fā)改委了解到,湖北計(jì)劃通過(guò)5至10年努力,新建鐵路4000公里,其中高速鐵路2600公里,形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng),實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路。
 
  昨日,記者從省發(fā)改委了解到,湖北計(jì)劃通過(guò)5至10年努力,新建鐵路4000公里,其中高速鐵路2600公里,形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng),實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路。
 
  我省《關(guān)于進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》稱,“十一五”以來(lái),我省鐵路建設(shè)取得了較大發(fā)展,建成以武漢為中心的“十”字形高鐵通道和城際鐵路網(wǎng),但基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸管理還存在諸多短板。
 
  比如,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不夠完善,武漢至上海、重慶方向均沒(méi)有350公里時(shí)速的高鐵貫通。剛剛過(guò)去的十一黃金周,武漢至重慶、成都的動(dòng)車幾乎一票難求,趟趟爆滿。記者從武漢鐵路部門了解到,只要是逢年過(guò)節(jié),武漢至重慶、成都方向火車票就非常緊俏,主要原因就是現(xiàn)有的線路時(shí)速不高,運(yùn)力有限。
 
  目前,我省以武漢為中心的放射狀高鐵網(wǎng)尚未完全形成,部分市州不通高鐵,約50%的縣市不通鐵路。武漢樞紐能力接近飽和,襄陽(yáng)、宜昌兩個(gè)省域副中心城市還不具備高鐵樞紐功能。
 
  按照我省相關(guān)規(guī)劃,湖北計(jì)劃通過(guò)5至10年努力,新建鐵路4000公里,其中高速鐵路2600公里,形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng),實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路,力爭(zhēng)90%以上縣通鐵路。沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、十堰至西安高鐵、武漢樞紐改造工程及省域其他鐵路規(guī)劃建設(shè),將加快推進(jìn)。
 

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未來(lái)5至10年內(nèi) 湖北將新建高鐵2600公里

楚天都市報(bào)

 
  昨日,記者從省發(fā)改委了解到,湖北計(jì)劃通過(guò)5至10年努力,新建鐵路4000公里,其中高速鐵路2600公里,形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng),實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路。
 
  我省《關(guān)于進(jìn)一步加快鐵路建設(shè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》稱,“十一五”以來(lái),我省鐵路建設(shè)取得了較大發(fā)展,建成以武漢為中心的“十”字形高鐵通道和城際鐵路網(wǎng),但基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸管理還存在諸多短板。
 
  比如,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還不夠完善,武漢至上海、重慶方向均沒(méi)有350公里時(shí)速的高鐵貫通。剛剛過(guò)去的十一黃金周,武漢至重慶、成都的動(dòng)車幾乎一票難求,趟趟爆滿。記者從武漢鐵路部門了解到,只要是逢年過(guò)節(jié),武漢至重慶、成都方向火車票就非常緊俏,主要原因就是現(xiàn)有的線路時(shí)速不高,運(yùn)力有限。
 
  目前,我省以武漢為中心的放射狀高鐵網(wǎng)尚未完全形成,部分市州不通高鐵,約50%的縣市不通鐵路。武漢樞紐能力接近飽和,襄陽(yáng)、宜昌兩個(gè)省域副中心城市還不具備高鐵樞紐功能。
 
  按照我省相關(guān)規(guī)劃,湖北計(jì)劃通過(guò)5至10年努力,新建鐵路4000公里,其中高速鐵路2600公里,形成以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng),實(shí)現(xiàn)市市通快速鐵路,力爭(zhēng)90%以上縣通鐵路。沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、十堰至西安高鐵、武漢樞紐改造工程及省域其他鐵路規(guī)劃建設(shè),將加快推進(jìn)。