據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，國慶長假剛剛結(jié)束，每年的“黃金周”都是出行高峰期，火車票難買、車難坐。有人搶不到回程的票，還有人順利買到票進了站，卻上不了車。

 

　　10月7號正值國慶返程高峰，在北京工作的翟先生成功買到了從山東菏澤回北京的車票，準備乘坐Z72這班列車趕回北京上班。不料在檢票進站后，被擋在了車廂門口。

 

 

　　國慶最后一天，翟先生預備從菏澤車站進站，乘坐10月7號凌晨的Z72次列車返回北京上班。他所購買的是這趟列車4號車廂的站票。然而，當列車停靠后準備上車時，在4號車廂的入口處卻擠了四五十人。這些乘客手中都持有車票，但是卻被堵在了車門外。他們被列車員告知，車已經(jīng)滿了，建議改簽下一班。

 

　　此時門外還未上車的旅客都十分焦急，大家都想知道為什么明明有票，卻不讓上車？既然超員了，為何還要售票？盡管被告知車廂已經(jīng)滿了，但翟先生回憶稱，當時從站臺看上去并非如此。翟先生介紹：“我們從外面看到的情況就是沒有滿，硬座車廂中間的走廊那里是空曠的。但是車廂門口有四十多人無法上車，是因為有幾位帶著行李的乘客堵住了入口，無法前進。”

 

　　Z72次列車原本在菏澤站?？繒r間僅有3分鐘，但最終因乘車問題，延誤了近20分鐘。翟先生稱，曾有列車員說可以從別的車廂上車，但是當他去到隔壁5號車廂時卻被告知只能從原車廂上車，于是不得不又扛著行李返回4號車廂門口：“我們只能又拿著行李回4號車廂，但還是上不去。大家都著急，都要趕回去上班，不想坐下趟列車。我記得有一個小姑娘，也是挎著包，特別著急想上去，都急哭了。”

 

　　最終，在車站工作人員的協(xié)調(diào)下，翟先生等乘客退票改簽到兩個多小時后的K1072次列車，回到北京的時間比原計劃延后了四個半小時。

 

 

　　事件曝光后，濟南鐵路部門相關工作人員針對此事回應稱，他們考慮到乘客在擁擠上車的過程中可能會受傷，都在擠的情況下，不僅這趟車都走不了，而且會影響后續(xù)列車晚點。車廂里全是人，趕誰下車都不合適?？紤]到列車運營安全，只能安排部分乘客乘坐下趟列車。

 

　　翟先生對此表示，理解鐵路部門的安全考慮，但是當時的情況在他看來，其實本該是可以解決的。翟先生說：“就是希望列車員應該疏通一下堵在門口那幾個乘客，讓他們往里邊走一走，盡量讓大伙都能上去，而不是直接說車滿了上不了，等下趟車。”另外，針對網(wǎng)傳視頻中稱翟先生質(zhì)疑為何不請無票旅客換乘其他車次，翟先生在接受中國之聲采訪時表示：“我當時沒有說這句話，我也沒有這個意思。我的意思就是，我們有票，為什么我們上不去？”

 

　　翟先生坦言，公司請假一天要扣三百元，按照原計劃，自己本可在7號上午8點前到達公司，趕上上班時間。但是換乘下趟列車后就遲到了。雖然公司最終對他的經(jīng)歷表示理解，但如果鐵路部門的工作人員能積極處理擁堵問題會更好。

 

 

　　事實上，此次事件并非個例，今年國慶長假期間，有其他車次的乘客在社交媒體上分享了類似經(jīng)歷。僅10月7號一天，K434次長葛到安陽，K2185次徐州到南京，K600次漯河到包頭，5071次泗水到煙臺等列車都出現(xiàn)了不讓有票乘客上車的情況。

 

　　據(jù)中國鐵路總公司發(fā)布的消息，今年國慶假期前后十天內(nèi)，全國鐵路累計發(fā)送旅客突破1.3億人次。而在運力不足、考慮列車運行安全的情況下，鐵路部門拒絕有票旅客上車的做法合法嗎？

 

　　山東舜康律師事務所合伙人、執(zhí)行主任王美中認為，鐵路部門的這種做法屬于違約行為，應當履行違約責任，對受到違約行為影響的乘客進行賠償。王美中表示：“乘客花錢買了車票，就是與鐵路部門形成了運輸合同關系，應當按照票面規(guī)定的時間、地點、車次乘車。鐵路部門不讓正當購票旅客按時乘車，就是單方面違背了合同約定，應當賠償守約方，也就是乘客因此遭受的實際損失，比如為此多支付的交通、住宿費用等。即使鐵路部門后來采取了補救辦法，讓這部分旅客乘坐后續(xù)車次到達了目的地，但依然是違約。”