變化的列車 不變的真情
2018-10-18 來源:人民鐵道網-人民鐵道報
本文摘要:今年58歲的陳繼先是石家莊客運段的一名職工。他37年的人生和一趟列車緊緊相連。
今年58歲的陳繼先是石家莊客運段的一名職工。他37年的人生和一趟列車緊緊相連。
1981年10月21日,石家莊客運段擔當的189/190次列車首次從北京開往重慶。從那時起,21歲的陳繼先成為這趟列車的乘務員。伴隨著改革開放的春風,大批農民渴望擺脫現(xiàn)狀,將目光投向了大山之外。剛開通的這趟列車鋪就了眾多四川老鄉(xiāng)的幸福路和尋夢路。
值乘這趟列車的艱苦,沒有經歷過的人很難想象。“列車往返運行4156公里,一路上山多、水多、橋多、隧道多。”陳繼先說,這趟列車的途經線路當時是石家莊客運段擔當列車中運行時間最長、路程最遠的一條線路,運行時間達50多個小時。
由于該線路沿線環(huán)境惡劣,地質條件復雜,常年細雨綿綿,山洪、山體滑坡等險情影響著列車的安全運行。洪水斷道、超員嚴重、孕婦分娩等情況考驗著乘務員的應急處置能力。“如今的工作環(huán)境,真是好太多了。”陳繼先感慨道。
2009年,這趟列車升級為K589/590次列車,運行時間縮短至30個小時,但票價依然便宜。在陳繼先看來,改革開放40年的變化,都體現(xiàn)在列車上。原來不少旅客穿的都是帶補丁的衣服,肩挑手扛帶很多行李,有衣服被褥、鍋碗瓢盆,甚至還有活蹦亂跳的雞鴨?,F(xiàn)在的旅客穿著新潮的衣服,都是輕裝上陣。以前,很多旅客在列車上四五十個小時都不吃飯,只拿著水壺到茶水間接水喝?,F(xiàn)在,旅客習慣在車上買盒飯、喝礦泉水。
37年過去了,從最初的蒸汽機車牽引到內燃機車牽引再到電力機車牽引,從最初的綠皮車到現(xiàn)在的空調車,從當時運行時速40多公里到現(xiàn)在運行時速120公里……這趟列車一直在變,唯一不變的是鐵路人對旅客的真情服務。陳繼先從小伙子變成了老頭子,也見證了這條鐵路的一次次蛻變與成長。
陳繼先說,和火車一起不分晝夜地奔波在千里鐵道線上,將南來北往的旅客平安送回家又或者送他們去追夢,是一件無比驕傲的事情。
- 上一篇:鐵路助力省級貧困村摘下“窮帽子”
- 下一篇:高鐵動車側風測量系統(tǒng)
相關文章
- 萬眾期盼:雙鴨山早日擁抱“高鐵時代”2020-07-30
- 烏魯木齊西站單日接發(fā)列車401列創(chuàng)新高2020-07-30
- 北京市郊鐵路副中心線或加站加車2020-07-30
- 鐵路挺鋼鐵脊梁助力國家經濟回暖2020-07-29
- 鐵路新基建打造經濟發(fā)展新引擎2020-07-29