高鐵動車側(cè)風測量系統(tǒng)
2018-10-19 來源：新華網(wǎng)
本文摘要：本項目根據(jù)不同場合測風需求制定技術指標，確定八向開孔結(jié)構(gòu)，同時對流量傳感器和差壓傳感器進行選型，之后生產(chǎn)原理樣機進行風洞試驗，建立壓力-風速、流量-風速算法模型，再進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計、三防設計，經(jīng)歷風洞驗證試驗、產(chǎn)品應用長效試驗，后根據(jù)大量試驗數(shù)據(jù)對算法模型進行不斷完善，最終產(chǎn)品定型交付用戶。
本項目根據(jù)不同場合測風需求制定技術指標，確定八向開孔結(jié)構(gòu)，同時對流量傳感器和差壓傳感器進行選型，之后生產(chǎn)原理樣機進行風洞試驗，建立壓力-風速、流量-風速算法模型，再進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計、三防設計，經(jīng)歷風洞驗證試驗、產(chǎn)品應用長效試驗，后根據(jù)大量試驗數(shù)據(jù)對算法模型進行不斷完善，最終產(chǎn)品定型交付用戶。
目前已經(jīng)過S1，S2兩個設計試驗階段，完成5套裝車件，已經(jīng)歷時長1年的蘭新線大風區(qū)高鐵車載測風試驗，形成完備的數(shù)據(jù)分析報告，目前有兩套產(chǎn)品安裝于高鐵列車頂部進行為期2年的無人值守長效考核，課題組進行遠程數(shù)據(jù)追蹤及分析。將該項技術運用于民用測風領域，如高鐵車載測風和地面氣象觀測，實現(xiàn)專業(yè)擴展，軍民融合。
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