高鐵動車側(cè)風測量系統(tǒng)
2018-10-19 來源:新華網(wǎng)
本文摘要:本項目根據(jù)不同場合測風需求制定技術指標,確定八向開孔結(jié)構(gòu),同時對流量傳感器和差壓傳感器進行選型,之后生產(chǎn)原理樣機進行風洞試驗,建立壓力-風速、流量-風速算法模型,再進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計、三防設計,經(jīng)歷風洞驗證試驗、產(chǎn)品應用長效試驗,后根據(jù)大量試驗數(shù)據(jù)對算法模型進行不斷完善,最終產(chǎn)品定型交付用戶。
本項目根據(jù)不同場合測風需求制定技術指標,確定八向開孔結(jié)構(gòu),同時對流量傳感器和差壓傳感器進行選型,之后生產(chǎn)原理樣機進行風洞試驗,建立壓力-風速、流量-風速算法模型,再進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計、三防設計,經(jīng)歷風洞驗證試驗、產(chǎn)品應用長效試驗,后根據(jù)大量試驗數(shù)據(jù)對算法模型進行不斷完善,最終產(chǎn)品定型交付用戶。
目前已經(jīng)過S1,S2兩個設計試驗階段,完成5套裝車件,已經(jīng)歷時長1年的蘭新線大風區(qū)高鐵車載測風試驗,形成完備的數(shù)據(jù)分析報告,目前有兩套產(chǎn)品安裝于高鐵列車頂部進行為期2年的無人值守長效考核,課題組進行遠程數(shù)據(jù)追蹤及分析。將該項技術運用于民用測風領域,如高鐵車載測風和地面氣象觀測,實現(xiàn)專業(yè)擴展,軍民融合。
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