多措并舉防控動(dòng)車(chē)組質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)

 

　　為更好地落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)的系列重要講話精神，中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司狠抓源頭問(wèn)題、探索把握規(guī)律、防控突發(fā)問(wèn)題，多措并舉防控動(dòng)車(chē)組質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。2016年以來(lái)，南昌局集團(tuán)公司動(dòng)車(chē)組安全走行30845萬(wàn)公里，未發(fā)生責(zé)任作業(yè)事故。

 

　　中國(guó)鐵路總公司黨組聚焦交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行的歷史使命，要求全路上下堅(jiān)持預(yù)防為主，突出源頭治理，扎實(shí)推進(jìn)人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系建設(shè)，強(qiáng)化質(zhì)量安全基礎(chǔ)，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供可靠安全保障。尤其是總公司領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議強(qiáng)調(diào)，確保安全是鐵路系統(tǒng)首要的政治任務(wù)，防范重大安全風(fēng)險(xiǎn)是做好鐵路安全工作的著力點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)是檢驗(yàn)鐵路工作的根本標(biāo)尺。南昌局集團(tuán)公司始終堅(jiān)守政治紅線和職業(yè)底線，多措并舉防控動(dòng)車(chē)組質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　狠抓源頭問(wèn)題，強(qiáng)化檢修質(zhì)量管控。他們嚴(yán)格落實(shí)總公司源頭質(zhì)量管理辦法，對(duì)動(dòng)車(chē)組源頭質(zhì)量問(wèn)題組織專題分析解決。2016年以來(lái)，該局集團(tuán)公司共計(jì)上報(bào)總公司59個(gè)問(wèn)題，組織配合主機(jī)廠開(kāi)展518項(xiàng)專項(xiàng)普查和整治。同時(shí)，他們堅(jiān)持“三檢一抽查”質(zhì)量卡控制度，推行“檢修分離”作業(yè)模式，實(shí)行關(guān)鍵配件專人專修，關(guān)鍵作業(yè)由值班干部現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。不僅如此，該局集團(tuán)公司還緊盯故障，做到閉環(huán)管理。他們推行動(dòng)車(chē)組運(yùn)用檢修故障“預(yù)報(bào)、派工、處置、結(jié)果確認(rèn)”多級(jí)卡控辦法，對(duì)影響運(yùn)行的設(shè)備及空調(diào)、集便器等重點(diǎn)客服設(shè)施落實(shí)“零故障”管理制度。

 

　　探索把握規(guī)律，防控設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)。該局集團(tuán)公司每日下發(fā)安全重點(diǎn)信息，組織責(zé)任段對(duì)高壓牽引、制動(dòng)等典型設(shè)備故障進(jìn)行重點(diǎn)分析，集中力量實(shí)施整改，全程盯控問(wèn)題銷(xiāo)號(hào)；加強(qiáng)同類(lèi)故障梳理分析，準(zhǔn)確把握發(fā)生規(guī)律，采取針對(duì)性防控措施；加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析，收集動(dòng)車(chē)檢修運(yùn)用、質(zhì)量檢查等信息及車(chē)載數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，分析把握動(dòng)車(chē)季節(jié)性、周期性故障發(fā)生規(guī)律，制訂制動(dòng)控制裝置數(shù)據(jù)清零等34項(xiàng)預(yù)防性檢修方案；加強(qiáng)作業(yè)影像分析，由專人下載分析隨車(chē)、地勤機(jī)械師和質(zhì)檢員作業(yè)影像，每月覆蓋所有作業(yè)人員和運(yùn)用車(chē)組；加強(qiáng)前瞻研判分析，針對(duì)冬季霧霾、夏季高溫等季節(jié)性安全風(fēng)險(xiǎn)，秋季對(duì)車(chē)頂高壓設(shè)備噴涂防污（霧）閃涂料，夏季提前清洗空調(diào)冷凝器，將空調(diào)濾網(wǎng)更換周期由4天改為2天。

 

　　防控突發(fā)問(wèn)題，保障動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全。南昌局集團(tuán)公司發(fā)揮安全監(jiān)控系統(tǒng)作用，在全路率先試用動(dòng)車(chē)組滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS），解決了隨車(chē)機(jī)械師只能通過(guò)異音來(lái)判斷動(dòng)車(chē)組輪對(duì)軸承突發(fā)故障的問(wèn)題，通過(guò)該系統(tǒng)全局集團(tuán)公司累計(jì)發(fā)現(xiàn)39件輪對(duì)軸承剝離故障；強(qiáng)化局集團(tuán)公司動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測(cè)系統(tǒng)（TEDS）運(yùn)用管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)3月9日G2307次列車(chē)接地碳刷蓋丟失的重點(diǎn)故障；研發(fā)運(yùn)用動(dòng)車(chē)應(yīng)急指揮系統(tǒng)，建立能夠顯示配圖和注釋的故障處置流程圖，實(shí)現(xiàn)按車(chē)型和故障類(lèi)別快速調(diào)閱；提高故障協(xié)同處置水平，組織相關(guān)專業(yè)部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展動(dòng)車(chē)組受電弓捆綁、相互救援及空調(diào)失效等應(yīng)急演練，落實(shí)突發(fā)情況下救援司機(jī)、客運(yùn)安全員分別協(xié)助隨車(chē)機(jī)械師安裝及撤除救援車(chē)鉤、接地桿等應(yīng)急措施，有效提高了跨專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)能力。