哈牡高鐵迎接“金鳳凰”

 

　　“我們學(xué)成歸來了，萬事俱備，就等‘金鳳凰’１11月9日，三棵樹機務(wù)段選派到長春和沈陽兩地進行專項學(xué)習(xí)的“先遣部隊”凱旋，學(xué)習(xí)人員興奮地說。為了迎接11月底在哈牡高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中使用的新車型——復(fù)興號動車組的到來，這個段派出8名技術(shù)精英外出培訓(xùn)。

 

　　“這是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司首次迎來復(fù)興號，意義非凡１參加培訓(xùn)的動車組司機丁里說。據(jù)介紹，復(fù)興號分CR400、CR300、CR200共3個系列，此次引進的車型為CR400BF型，也就是“額頭”繪有兩條金色帶狀的“金鳳凰”。“金鳳凰”將完成哈牡高鐵列控系統(tǒng)兼容性試驗，確保裝有不同版本列控系統(tǒng)的動車組可以在哈牡高鐵上安全運行。

 

　　對于復(fù)興號首次在哈爾濱局集團公司擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)，三棵樹機務(wù)段高度重視。他們選拔8名優(yōu)秀動車組司機前往長春、沈陽兩地，開展為期7天的理論及實作培訓(xùn)。

 

　　在中車長春客車股份有限公司，吉林省技術(shù)能手、該公司首席技師韓東寧為學(xué)習(xí)人員講授復(fù)興號CR400型動車組的基本構(gòu)造、操作特點等，還帶領(lǐng)他們進入列車調(diào)試車間實地進行操縱練習(xí)。11月4日，學(xué)習(xí)人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)沈陽，跟隨沈陽北機務(wù)段動車組司機進行操縱練習(xí)，在秦皇島—丹東—沈陽南站間循環(huán)跟車近5萬公里，達到熟練操縱CR400型動車組的水平。

 

　　在地貌上，長嶺大坡是哈牡高鐵的一大特點，坡道在20‰以上的有近30處，而且哈牡、牡綏線上的隧道有56處。“出了阿城北站就是隧道群，其中，虎峰嶺隧道長8755米，著名的威虎山隧道長7152米。進隧道、出隧道，一亮一暗，除了會給司機眼睛帶來不適應(yīng)，還會對耳壓有一定影響。隧道內(nèi)還要過分相，這些都給機車操縱帶來了風(fēng)險。”該段動車運用車間副主任于海躍介紹說。

 

　　除開展專項培訓(xùn)外，這個段還結(jié)合東北極寒天氣的實際，提前進行風(fēng)險研判。“隧道這頭下著雨，出了隧道就可能變成了一片雪。”于海躍介紹說。雨天和雪天的行車辦法截然不同，操縱錯誤將會帶來極大的風(fēng)險。為此，該段制定復(fù)興號通過隧道操縱要點、復(fù)興號列控使用流程等，解決極寒天氣下的復(fù)興號“水土不服”的問題，確保復(fù)興號冬季行車安全。

 

　　據(jù)悉，該段將200余名動車組司機全部納入培訓(xùn)計劃，從11月中旬開始進行理論知識強化培訓(xùn)。復(fù)興號抵達后，該段分批次組織這些動車組司機進行跟車練習(xí)，全力確保此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利完成，并為復(fù)興號上線做好準(zhǔn)備。