500“鐵粉”體驗“哈牡速度” 哈牡高鐵月末通車

　　

 

　　12月15日，“鐵粉”首次體驗哈牡高鐵的方便快捷。

 

　　中國“八橫八縱”高鐵網(wǎng)最北“一橫”的重要組成部分、被稱為“冰雪旅游高鐵線”的哈牡高鐵將于本月末正式通車。昨天10時許，500余“鐵粉”在正式開通前體驗了哈牡高鐵的方便快捷。

 

 

　　8時許，4歲的周恩璨在爸爸媽媽的帶領(lǐng)下早早來到哈爾濱西站，準(zhǔn)備體驗即將開通的哈牡高鐵。雖然她還不太了解什么是高鐵列車，但是爸爸告訴她一會兒要體驗“貼地飛”的感覺，小家伙還是很興奮。小恩璨的爸爸周先生告訴記者，他是一個十足的高鐵迷，哈大、哈齊高鐵，以及新建哈佳鐵路開通時都購買了車票登車體驗。“近幾年省內(nèi)高鐵發(fā)展迅速，哈爾濱和齊齊哈爾、大慶、佳木斯、牡丹江等城市之間的‘路程’大大縮短，見證了省內(nèi)高鐵的發(fā)展，作為普通乘客我特別自豪。”周先生說，他想通過此次哈牡高鐵體驗讓女兒也感受到國家的富強，讓愛國的種子在孩子心中生根發(fā)芽。

 

　　今年66歲的鐵路退休職工徐林退休5年了。工作時，他一年至少往返哈爾濱、牡丹江兩地40次，親眼見證了哈牡兩地列車車型及運行時速的“提檔升級”。“上世紀(jì)80年代初，哈爾濱到牡丹江的列車車型還是蒸汽機車，時速僅30公里，到牡丹江要10多個小時。”徐林說，到上世紀(jì)90年代，列車車型升級為內(nèi)燃機車，時速也有所提高，哈、牡兩地的車程縮短到7個小時。得知哈牡高鐵的體驗活動，老徐第一時間報了名。“不到兩個小時就能到目的地，這在以前是完全不敢想象的。原來去牡丹江得折騰一天，有時行程緊了連老朋友都見不到。現(xiàn)在好了，上午坐車，中午就到，到時候能和老哥們好好聚聚。”徐林笑著說。

 

 

　　11時許，D8503次列車駛進哈牡高鐵沿途的第一座隧道——長達4345米的鮮豐隧道。很多參與試乘的乘客告訴記者，通過隧道時感覺到陣陣耳壓，是他們對哈牡高鐵的第一個印象。更有乘客形象地告訴記者，高鐵列車不斷進出隧道，車內(nèi)仿佛經(jīng)歷了白天和黑夜的交替。

 

　　鐵路部門工作人員說，和目前已投用的省內(nèi)其他高鐵不同，由于地處丘陵、山地地帶，哈牡高鐵沿線共有39座隧道，其中哈爾濱工務(wù)段境內(nèi)有18座。從哈爾濱出發(fā)，經(jīng)過的第一座隧道是玉泉境內(nèi)的鮮豐隧道，而進入了這座隧道，也就進入了玉泉隧道群。

 

　　“這個隧道群有12座隧道，最短距離只有300米，給乘客的感覺就是動車組列車剛駛出這個隧道，馬上就進入了另一座隧道。”他表示。除了玉泉隧道群，哈牡高鐵全線還有帽兒山隧道群、虎峰嶺隧道群等多個隧道群。哈牡高鐵全線最長的隧道是虎峰嶺隧道，全長8755米，即便高鐵以250公里的時速通過這個隧道，也需要2分鐘的時間。

 

　　從虎峰嶺隧道駛出不久，動車組列車就駛?cè)肴L7152米的威虎山隧道。最后通過的隧道是愛民隧道，通過這座隧道列車便抵達牡丹江車站了。

 

 

　　動作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、語言親切和藹，一襲紅衣的哈牡高鐵“動姐”一亮相便吸睛無數(shù)，成為不少乘客合影的對象。

 

　　哈爾濱鐵路局牡丹江客運段高鐵籌備辦副隊長范業(yè)績說，為了讓乘客獲得最佳的乘車體驗，他們從該段4200名工作人員中選拔出189名業(yè)務(wù)能力強的高鐵乘務(wù)員，其中列車長44人、乘務(wù)員145人。這些乘務(wù)員還要被送往哈爾濱、齊齊哈爾等地進行高鐵行車安全、禮儀等方面的培訓(xùn)。“他們平均年齡28歲，這個乘務(wù)組可以說是哈鐵目前最年輕的高鐵乘務(wù)組。”范業(yè)績說。

 

　　經(jīng)過兩個多小時的運行，12時48分，D8503次列車到達牡丹江站。站停4分鐘后，體驗列車又以最高每小時200公里的速度駛向終點——綏芬河站。鐵路部門工作人員表示，哈牡高鐵開通后將連接牡綏快速鐵路，動車組列車將首次開進對俄口岸站，這對連通中俄新通道、促進中俄貿(mào)易、加快黑龍江省經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。屆時，哈爾濱至綏芬河的運行時間也將比以往節(jié)省3個小時。

 

　　13時45分，列車抵達綏芬河站。經(jīng)過10多分鐘的休整，13時57分，這趟滿載歡聲笑語的列車踏上了回哈旅程……