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一趟進(jìn)京列車的40年跨越:從36小時(shí)到6小時(shí),從“普鐵”到高鐵

2018-12-17 來源:新華網(wǎng)
本文摘要:12月16日電(記者余賢紅)《江西鐵路百年圖志》記載,1978年8月1日,江西南昌火車站開出首趟進(jìn)京列車147 6次列車。從當(dāng)年繞線運(yùn)行36個(gè)小時(shí),到現(xiàn)在高鐵6個(gè)多小時(shí)直達(dá),江西進(jìn)京列車40年之變,從一個(gè)局部生動(dòng)折射了改革開放的歷史成就。
 
  12月16日電(記者余賢紅)《江西鐵路百年圖志》記載,1978年8月1日,江西南昌火車站開出首趟進(jìn)京列車147/6次列車。從當(dāng)年繞線運(yùn)行36個(gè)小時(shí),到現(xiàn)在高鐵6個(gè)多小時(shí)直達(dá),江西進(jìn)京列車40年之變,從一個(gè)局部生動(dòng)折射了改革開放的歷史成就。
 
  “當(dāng)年平均每小時(shí)開行不到60公里,加之經(jīng)由浙贛線繞道京廣線,繞了一個(gè)大彎,足足要跑2000多公里才能到北京,北上十分不易。”今年48歲的郭凱曾是147/6次列車上的一名乘務(wù)員,如今已是一名列車長(zhǎng)。在他看來,自己最美的青春和回憶都在這趟進(jìn)京列車上。
 
  從最初的綠皮車到冬暖夏涼的空調(diào)車,從繞線運(yùn)行到經(jīng)由京九鐵路直達(dá),40年間,以147/6次列車為代表的進(jìn)京列車經(jīng)歷多次升級(jí)提速,從速度、餐飲、車廂環(huán)境等多方面為旅客帶來越來越好的乘車體驗(yàn)。
 
  首批進(jìn)京列車的餐車炊事員姚大山回憶說,20世紀(jì)80年代,列車上的盒飯3角錢一份,很暢銷但品種不多。伴隨著改革開放的步伐,人們不僅能夠在火車上選擇健康多樣的套餐,而且可以通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐享受沿途特產(chǎn)。
 
  進(jìn)京列車的“蛻變”是江西鐵路40年發(fā)展的一個(gè)縮影。從京九鐵路到向莆鐵路、贛瑞龍鐵路,江西鐵路網(wǎng)越織越密,滬昆、合福高鐵的建成通車更是讓江西邁入“高鐵時(shí)代”。2017年底,九景衢鐵路建成通車,在贛北鐵路網(wǎng)補(bǔ)上“一橫”,并與昌九城際和滬昆、合福高鐵共同構(gòu)建成“環(huán)鄱陽湖動(dòng)車圈”。
 
  如今,江西日益深度融入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò),全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4136.7公里,其中時(shí)速200公里及以上鐵路營(yíng)業(yè)里程1485.6公里。預(yù)計(jì)到“十三五”末,昌贛高鐵開通運(yùn)營(yíng)后,江西區(qū)域鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步完善,南昌到贛州最快可2小時(shí)直達(dá),實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車。
 

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一趟進(jìn)京列車的40年跨越:從36小時(shí)到6小時(shí),從“普鐵”到高鐵

新華網(wǎng)

 
  12月16日電(記者余賢紅)《江西鐵路百年圖志》記載,1978年8月1日,江西南昌火車站開出首趟進(jìn)京列車147/6次列車。從當(dāng)年繞線運(yùn)行36個(gè)小時(shí),到現(xiàn)在高鐵6個(gè)多小時(shí)直達(dá),江西進(jìn)京列車40年之變,從一個(gè)局部生動(dòng)折射了改革開放的歷史成就。
 
  “當(dāng)年平均每小時(shí)開行不到60公里,加之經(jīng)由浙贛線繞道京廣線,繞了一個(gè)大彎,足足要跑2000多公里才能到北京,北上十分不易。”今年48歲的郭凱曾是147/6次列車上的一名乘務(wù)員,如今已是一名列車長(zhǎng)。在他看來,自己最美的青春和回憶都在這趟進(jìn)京列車上。
 
  從最初的綠皮車到冬暖夏涼的空調(diào)車,從繞線運(yùn)行到經(jīng)由京九鐵路直達(dá),40年間,以147/6次列車為代表的進(jìn)京列車經(jīng)歷多次升級(jí)提速,從速度、餐飲、車廂環(huán)境等多方面為旅客帶來越來越好的乘車體驗(yàn)。
 
  首批進(jìn)京列車的餐車炊事員姚大山回憶說,20世紀(jì)80年代,列車上的盒飯3角錢一份,很暢銷但品種不多。伴隨著改革開放的步伐,人們不僅能夠在火車上選擇健康多樣的套餐,而且可以通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐享受沿途特產(chǎn)。
 
  進(jìn)京列車的“蛻變”是江西鐵路40年發(fā)展的一個(gè)縮影。從京九鐵路到向莆鐵路、贛瑞龍鐵路,江西鐵路網(wǎng)越織越密,滬昆、合福高鐵的建成通車更是讓江西邁入“高鐵時(shí)代”。2017年底,九景衢鐵路建成通車,在贛北鐵路網(wǎng)補(bǔ)上“一橫”,并與昌九城際和滬昆、合福高鐵共同構(gòu)建成“環(huán)鄱陽湖動(dòng)車圈”。
 
  如今,江西日益深度融入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò),全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4136.7公里,其中時(shí)速200公里及以上鐵路營(yíng)業(yè)里程1485.6公里。預(yù)計(jì)到“十三五”末,昌贛高鐵開通運(yùn)營(yíng)后,江西區(qū)域鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步完善,南昌到贛州最快可2小時(shí)直達(dá),實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車。