12月16日電（記者余賢紅）《江西鐵路百年圖志》記載，1978年8月1日，江西南昌火車站開出首趟進(jìn)京列車147/6次列車。從當(dāng)年繞線運(yùn)行36個(gè)小時(shí)，到現(xiàn)在高鐵6個(gè)多小時(shí)直達(dá)，江西進(jìn)京列車40年之變，從一個(gè)局部生動(dòng)折射了改革開放的歷史成就。

 

　　“當(dāng)年平均每小時(shí)開行不到60公里，加之經(jīng)由浙贛線繞道京廣線，繞了一個(gè)大彎，足足要跑2000多公里才能到北京，北上十分不易。”今年48歲的郭凱曾是147/6次列車上的一名乘務(wù)員，如今已是一名列車長(zhǎng)。在他看來，自己最美的青春和回憶都在這趟進(jìn)京列車上。

 

　　從最初的綠皮車到冬暖夏涼的空調(diào)車，從繞線運(yùn)行到經(jīng)由京九鐵路直達(dá)，40年間，以147/6次列車為代表的進(jìn)京列車經(jīng)歷多次升級(jí)提速，從速度、餐飲、車廂環(huán)境等多方面為旅客帶來越來越好的乘車體驗(yàn)。

 

　　首批進(jìn)京列車的餐車炊事員姚大山回憶說，20世紀(jì)80年代,列車上的盒飯3角錢一份，很暢銷但品種不多。伴隨著改革開放的步伐，人們不僅能夠在火車上選擇健康多樣的套餐，而且可以通過互聯(lián)網(wǎng)訂餐享受沿途特產(chǎn)。

 

　　進(jìn)京列車的“蛻變”是江西鐵路40年發(fā)展的一個(gè)縮影。從京九鐵路到向莆鐵路、贛瑞龍鐵路，江西鐵路網(wǎng)越織越密，滬昆、合福高鐵的建成通車更是讓江西邁入“高鐵時(shí)代”。2017年底，九景衢鐵路建成通車，在贛北鐵路網(wǎng)補(bǔ)上“一橫”，并與昌九城際和滬昆、合福高鐵共同構(gòu)建成“環(huán)鄱陽湖動(dòng)車圈”。

 

　　如今，江西日益深度融入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4136.7公里，其中時(shí)速200公里及以上鐵路營(yíng)業(yè)里程1485.6公里。預(yù)計(jì)到“十三五”末，昌贛高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，江西區(qū)域鐵路網(wǎng)將進(jìn)一步完善，南昌到贛州最快可2小時(shí)直達(dá)，實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車。