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廣西:2020年高鐵里程將達(dá)2000公里

2018-12-17 來(lái)源:新華網(wǎng)
本文摘要:12月16日電(記者向志強(qiáng))廣西發(fā)展改革委近日印發(fā)《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃(修編)》,提出到2020年廣西基本形成“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng),鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5500公里,高速鐵路達(dá)到2000公里。
 
  12月16日電(記者向志強(qiáng))廣西發(fā)展改革委近日印發(fā)《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃(修編)》,提出到2020年廣西基本形成“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng),鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5500公里,高速鐵路達(dá)到2000公里。
 
  根據(jù)上述規(guī)劃,“五縱”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、二、三縱為高鐵通道。第一縱為張家界—桂林—玉林—湛江—??阼F路。第二縱為衡陽(yáng)—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海鐵路(含懷化至柳州)鐵路。第三縱為貴陽(yáng)—河池—南寧—北部灣沿海鐵路。第四縱為威舍—百色—南寧—北部灣沿海鐵路。第五縱為永州—賀州—梧州—玉林—北海鐵路。
 
  “五橫”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、三、五橫為高鐵通道。第一橫為柳州(三江)—桂林—賀州—廣州鐵路。第二橫為河池—柳州—賀州—韶關(guān)(含柳州—廣州)鐵路。第三橫為南寧—玉林—江門(mén)—深圳鐵路。第四橫為憑祥—南寧—貴港—梧州—廣州鐵路。第五橫為東興—防城港—欽州—北海—湛江鐵路。
 
  規(guī)劃提出,到2020年,廣西鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到56%和63%;路網(wǎng)密度達(dá)到233公里/萬(wàn)平方公里,高于全國(guó)平均水平。廣西將基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈,即1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市,2小時(shí)左右通達(dá)其他設(shè)區(qū)市,3小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市,10小時(shí)左右通達(dá)長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)主要中心城市。
 

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廣西:2020年高鐵里程將達(dá)2000公里

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  12月16日電(記者向志強(qiáng))廣西發(fā)展改革委近日印發(fā)《廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃(修編)》,提出到2020年廣西基本形成“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng),鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到5500公里,高速鐵路達(dá)到2000公里。
 
  根據(jù)上述規(guī)劃,“五縱”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、二、三縱為高鐵通道。第一縱為張家界—桂林—玉林—湛江—海口鐵路。第二縱為衡陽(yáng)—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海鐵路(含懷化至柳州)鐵路。第三縱為貴陽(yáng)—河池—南寧—北部灣沿海鐵路。第四縱為威舍—百色—南寧—北部灣沿海鐵路。第五縱為永州—賀州—梧州—玉林—北海鐵路。
 
  “五橫”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、三、五橫為高鐵通道。第一橫為柳州(三江)—桂林—賀州—廣州鐵路。第二橫為河池—柳州—賀州—韶關(guān)(含柳州—廣州)鐵路。第三橫為南寧—玉林—江門(mén)—深圳鐵路。第四橫為憑祥—南寧—貴港—梧州—廣州鐵路。第五橫為東興—防城港—欽州—北海—湛江鐵路。
 
  規(guī)劃提出,到2020年,廣西鐵路復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到56%和63%;路網(wǎng)密度達(dá)到233公里/萬(wàn)平方公里,高于全國(guó)平均水平。廣西將基本實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”,基本建成以南寧為中心的“12310”高速鐵路交通圈,即1小時(shí)通達(dá)南寧周邊城市,2小時(shí)左右通達(dá)其他設(shè)區(qū)市,3小時(shí)左右通達(dá)周邊省會(huì)城市,10小時(shí)左右通達(dá)長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)主要中心城市。