串起水墨江南 再探徽杭古道 “最美高鐵路線”等你

 

　　25日10點(diǎn)30分許，從杭州東站出發(fā)的D9551次復(fù)興號(hào)列車，歷史2個(gè)多小時(shí)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)終點(diǎn)站——黃山北站，這標(biāo)志著杭黃高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)。

 

　　歷時(shí)4年多的建設(shè)，265公里的鐵軌上，西湖和黃山跨越前所未有的時(shí)空距離，完成山與水的“牽手”。浙西、皖南的縣城古村將迎來(lái)更多遠(yuǎn)方游客的探尋，長(zhǎng)三角一體化的機(jī)會(huì)紐帶也正在以更加緊密的方式聯(lián)結(jié)。

 

 

　　“三吳行盡千山水，猶道桐廬更清美。”“野曠天低樹,江清月近人。”“伊昔升絕頂，下窺天目松”……浙皖之間，列錦般散落的美景讓遷客騷人的名句流傳至今。如今，這些極具江南特色的風(fēng)景元素正被杭黃高鐵串起。

 

　　開通當(dāng)日，盡管天氣有些陰沉，但坐在平穩(wěn)高速行駛的列車內(nèi)，遠(yuǎn)眺云霧繚繞的山水丘陵恰似一幅渾然天成的水墨畫。在千島湖站的站臺(tái)上，甚至還能望見(jiàn)千島湖湖面。

 

　　中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司介紹，此次開通的杭黃高鐵沿線共有杭州西湖、淳安千島湖、安徽黃山等7個(gè)5A級(jí)旅游景區(qū)、50多個(gè)4A級(jí)旅游景區(qū)。富春山水、徽派民居、奇松怪石……許多網(wǎng)友因此稱杭黃高鐵是一條串起水墨江南、詩(shī)畫之旅的“最美高鐵線”。

 

　　杭州市民沈先生是第一批乘客，雖然以往曾多次駕車行經(jīng)富陽(yáng)、桐廬等沿線地區(qū)，但車窗外的冬日景色讓他不禁發(fā)出了感嘆：“這一路過(guò)來(lái)幾乎就是在山水之間飛馳，我相信在不同季節(jié)乘坐杭黃高鐵，一定能享受到各具特色的視覺(jué)盛宴。”

 

　　除了沿途的風(fēng)景，在沿線9個(gè)車站的建設(shè)上，杭黃高鐵也秉持了“站城合一”的原則。在富陽(yáng)站，黃公望的名畫《富春山居圖》被制成巨幅壁畫，裝點(diǎn)車站；在千島湖站，現(xiàn)代化的園林設(shè)計(jì)，讓站場(chǎng)群山環(huán)繞、溪流蜿蜒……乘客可以在車站的不少角落找到當(dāng)?shù)貙俚娜宋姆?hào)。

 

 

　　董祖良是桐廬縣富春江鎮(zhèn)蘆茨村村民，2008年起開始在本村經(jīng)營(yíng)民宿。無(wú)論作為當(dāng)?shù)厝诉€是民宿經(jīng)營(yíng)者，他都對(duì)杭黃高鐵充滿了期待。

 

　　董祖良回憶，桐廬人以前去杭州很多時(shí)候會(huì)選擇搭乘輪船，搖搖晃晃到杭州就要花上半天時(shí)間。“后來(lái)公路越來(lái)越好，但開車也要一個(gè)多小時(shí)，更別提到上海了。”

 

　　“高鐵開通之后，上?？腿俗蟀偷教J茨村的時(shí)間將會(huì)大大縮短，臨時(shí)有返程需要的旅客也將更加方便。以后，桐廬全域景區(qū)將成為上海、南京等各地游客‘說(shuō)走就走’的目的地。”董祖良笑著說(shuō)。

 

　　浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)黃先海認(rèn)為，杭黃高鐵的開通必將對(duì)沿線鄉(xiāng)村振興帶來(lái)極大推動(dòng)作用。交通的便利促進(jìn)旅游發(fā)展，也將使資本、人才等各種資源要素匯聚，兩省旅游產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)將更明顯。

 

　　除了便利了民眾出行，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，杭黃高鐵還在建設(shè)過(guò)程中充分考慮了沿線的生態(tài)效益。

 

　　“我們施工標(biāo)段的32公里中隧道就占到31公里，加之處于飲用水源保護(hù)地千島湖上游，我們?cè)谑┕み^(guò)程中特別注意，盡可能減小對(duì)沿線環(huán)境的影響。”中鐵隧道局杭黃鐵路站前一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理耿偉說(shuō)，建設(shè)人員在沿線建起4個(gè)污水處理站，所有水源全部經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格后才達(dá)標(biāo)排放。

 

　　“在一些路基邊坡位置，我們還專門設(shè)計(jì)了施工方案，通過(guò)對(duì)植被的恢復(fù)，基本可以做到施工區(qū)域‘四季常綠、三季花開’。”耿偉說(shuō)，“盡管這些措施會(huì)帶來(lái)施工成本的增加，但為了‘最美高鐵’沿線生態(tài)和諧，我覺(jué)得值得。”

 

 

　　起于安徽績(jī)溪，止于杭州臨安，徽杭古道曾經(jīng)商賈云集。清代紅頂商人胡雪巖正是從績(jī)溪到杭州成就了一番商界傳奇。

 

　　“杭黃高鐵的開通無(wú)疑將進(jìn)一步加速長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程。”黃先海說(shuō)，當(dāng)前長(zhǎng)三角一體化已經(jīng)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，但以往受交通和地理位置等條件制約，浙江西部建德、淳安等地區(qū)參與融入程度有限。

 

　　黃先海表示，線路開通運(yùn)營(yíng)后，浙江安徽兩省要發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢(shì)，差異化共同發(fā)展，這樣才能形成更大輻射帶動(dòng)作用。

 

　　杭州安徽商會(huì)共有200多名企業(yè)會(huì)員。商會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)吳文兆說(shuō)，鐵路沒(méi)有開通之前，從杭州到黃山的高速公路橋隧眾多，200多公里的路大概要開近4個(gè)小時(shí)。杭黃高鐵的開通對(duì)兩地企業(yè)家來(lái)說(shuō)都是一大利好。

 

　　“杭黃鐵路不僅是一條風(fēng)景線，更是一條機(jī)會(huì)紐帶。”吳文兆說(shuō)，“高鐵開通更加拉近了長(zhǎng)三角城市之間的距離，意味著更多機(jī)會(huì)的共享。未來(lái)，我相信產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、人員往來(lái)都將更加便捷。”