京滬鐵路晏城北至禹城間換梁工程順利完成
2018-01-05 來源:中國鐵道科學(xué)研究院
本文摘要:1月4日上午,中國最繁忙的鐵路干線之一——京滬鐵路晏城北至禹城間換梁工程順利完成,這是全國鐵路規(guī)模最大的一次性換梁工程,整個(gè)更換過程歷時(shí)兩個(gè)月,在不影響鐵路正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行。
1月4日上午,中國最繁忙的鐵路干線之一——京滬鐵路晏城北至禹城間換梁工程順利完成,這是全國鐵路規(guī)模最大的一次性換梁工程,整個(gè)更換過程歷時(shí)兩個(gè)月,在不影響鐵路正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行。
今天上午,京滬鐵路禹城境內(nèi)的臨時(shí)便梁被拆除,歷時(shí)兩個(gè)月的換梁順利完成成功。果林中橋已經(jīng)有六十年的歷史,其中全長46.69米的6片梁體都已經(jīng)接近使用壽命,橋梁必須更換才能保障列車的運(yùn)行安全。
中鐵十四局邯膠鐵路項(xiàng)目副經(jīng)理高思清:因?yàn)槟甏容^長,混凝土已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的裂化,已經(jīng)出現(xiàn)了剝落,鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的銹蝕,受力情況已經(jīng)不能滿足京滬線提速的要求。
在正常運(yùn)行的線路上一次更換6片梁,這在全國尚屬首次。京滬鐵路每天有兩百多趟列車,平均每五分鐘就有一趟。現(xiàn)場接觸網(wǎng)、電纜等等設(shè)施都給施工造成了極大的困難。經(jīng)過多次論證,施工采取了架設(shè)便梁,架空線路,在線路下面將老梁移出,新梁移入,再拆除便梁的施工方案。
中鐵十四局邯膠鐵路項(xiàng)目經(jīng)理陳忠鋒:難度最大的就是控制橋梁的縱移,因?yàn)楸懔褐Ф臻g距是4米,而我們的梁寬是3.9米,一邊各有5公分的間隙。我們采用了千斤頂左向右向同時(shí)控制的方法,保證了橋梁和支墩不發(fā)生碰撞。
歷時(shí)兩個(gè)月,新梁目前全部架設(shè)完畢,即將更換軌枕,新梁的使用壽命達(dá)100年,京滬鐵路此間路段也將限速80公里提速到160公里。
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