長三角“黃金十字”高鐵將打通大灣區(qū)
2018-03-07 來源:杭州網(wǎng)相關(guān)文章
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日前,中國鐵投和中國招投標公共服務(wù)平臺發(fā)布“通蘇嘉甬鐵路”勘察設(shè)計項目招標公告。這標志著長三角地區(qū)這條備受關(guān)注的跨海高鐵大通道建設(shè)正式啟動。
就在今年2月初,長三角地區(qū)的另一條鐵路項目——滬蘇湖鐵路南潯交通樞紐工程舉行開工儀式,這也意味著滬蘇湖鐵路正式開始動工。
這兩條十字走向的高鐵線路已謀劃多年,被稱為長三角“黃金十字”,建成通車后,將把杭州灣大灣區(qū)內(nèi)許多重要城市連點成線。
通蘇嘉甬實現(xiàn)“1小時交通圈”
“通蘇嘉甬鐵路”起于滬通鐵路南通西站,經(jīng)蘇州至嘉興接滬杭客專嘉興南站至寧波,是沿海高速鐵路大通道的一部分,已納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,是國家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,也是長三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)骨干線路。
那么,這條鐵路和此前的滬嘉甬鐵路是什么關(guān)系呢?相關(guān)人士表示,通蘇嘉甬鐵路的嘉興至寧波段,就是以前所說的滬嘉甬鐵路嘉興至寧波段,因此,滬嘉甬鐵路和如今的通蘇嘉甬鐵路中的嘉興至寧波段,都需要跨越杭州灣,實際上是一回事。
一直以來,受杭州灣的天塹阻隔,加上有上海、杭州兩座重要城市,因此從寧波出發(fā)坐火車北上,到上海必須繞行杭州,到蘇錫常地區(qū),則必先繞行上海。即便是全程時速300公里,寧波到上海的高鐵旅行時間也要2個小時,到蘇州的旅行時間則在2個半小時左右。
通蘇嘉甬鐵路建成后,無論是從浙江寧波坐高鐵北上,還是從江蘇南通、蘇州等地南下浙江,都可以實現(xiàn)“1小時交通圈”,比現(xiàn)在要節(jié)省近一半時間。
滬蘇湖已開工,計劃4年后建成
2月1日,滬蘇湖鐵路南潯交通樞紐工程舉行了開工儀式,根據(jù)工程的計劃進度,全線施工總工期為4年。據(jù)湖州市有關(guān)負責人介紹,隨著滬蘇湖鐵路南潯交通樞紐工程的開工建設(shè),鐵路主線工程也即將在今年年內(nèi)開工。
據(jù)介紹,滬蘇湖鐵路全長163.544公里,上海、江蘇、浙江境內(nèi)分別為64.7公里、52.4公里、46.5公里,速度目標值350公里/小時,項目總投資354億元,其中上海、江蘇、浙江分別為203億元、86億元、65億元。
根據(jù)規(guī)劃,項目新建線路東起上海虹橋站,途經(jīng)上海市松江區(qū)、江蘇省蘇州市吳江區(qū),西至浙江省湖州市。規(guī)劃方案為全線設(shè)6個站,依次為上海虹橋站、松江南站、汾湖站、吳江南站、南潯站和湖州站。
滬蘇湖鐵路開通后,湖州、杭州和蘇錫之間的時空距離將被大大縮短,無需再從上海繞路。
“黃金十字”打通大灣區(qū)
在長三角地區(qū),上海、南京、杭州三市之間均有高鐵直達,但整個長三角城市群相互之間的城際鐵路網(wǎng),一直以來有待進一步縫制。
因此,交通也是目前杭州灣區(qū)一體化發(fā)展的主要痛點所在,業(yè)內(nèi)人士認為,隨著滬蘇湖和通蘇嘉這兩條“黃金十字”鐵路相繼落地,對江蘇、浙江、上海等地的居民而言,“繞行”二字將會成為過去式。
更為重要的是,浙江提出未來5年將建設(shè)大灣區(qū)、大花園、大通道、大都市區(qū),繪現(xiàn)代化藍圖,而這兩條鐵路的建成將杭州灣大灣區(qū)許多重要城市連點成線,通過大通道加強大灣區(qū)的發(fā)展縱深,縮短大都市區(qū)之間的時空距離。