本文摘要：建設(shè)中的銀西高鐵，讓寧夏人的“高鐵夢(mèng)”指日可待。但如何進(jìn)一步融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，讓寧夏真正實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)?！?，享受到“速度經(jīng)濟(jì)”的紅利，解決發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題？這次全國(guó)兩會(huì)上，寧夏代表繼續(xù)聚焦高鐵建設(shè)，建議加快打通“京蘭大通道”，讓寧夏從“高鐵零的突破”進(jìn)入“高鐵經(jīng)濟(jì)”。

 

　　建設(shè)中的銀西高鐵，讓寧夏人的“高鐵夢(mèng)”指日可待。但如何進(jìn)一步融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，讓寧夏真正實(shí)現(xiàn)“通江達(dá)海”，享受到“速度經(jīng)濟(jì)”的紅利，解決發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題？這次全國(guó)兩會(huì)上，寧夏代表繼續(xù)聚焦高鐵建設(shè)，建議加快打通“京蘭大通道”，讓寧夏從“高鐵零的突破”進(jìn)入“高鐵經(jīng)濟(jì)”。

　　京蘭高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”大通道之一，是東北、華北連接西北的交通大動(dòng)脈、經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。

　　目前，這一通道中呼和浩特至包頭段已經(jīng)建成，北京至張家口、張家口至呼和浩特、銀川至蘭州段均在加緊建設(shè)中，但包頭至銀川段遲遲沒(méi)有開(kāi)通，成為這條大通道的“梗阻”。

　　全國(guó)人大代表許寧

　　這條高速鐵路的建成對(duì)于我們東北、華北、西北以及通過(guò)蘭州往成都方向的西南至關(guān)重要，建議加大西部地區(qū)重要基礎(chǔ)設(shè)施支持的力度，讓我們走北京的這條主要的大通道，盡快能夠建成投用。

　　全國(guó)人大代表方敏

　　東部地區(qū)高鐵網(wǎng)密密麻麻，西部地區(qū)卻稀稀疏疏，寧夏現(xiàn)在還不能在家門(mén)口坐上高鐵逛全國(guó)，建議國(guó)家增加對(duì)西部地區(qū)交通發(fā)展需要的資金。

　　在全國(guó)兩會(huì)上，寧夏代表團(tuán)的建議和呼吁已經(jīng)引起了有關(guān)方面的高度重視。從實(shí)現(xiàn)“高鐵夢(mèng)”到擁抱“高鐵時(shí)代”，寧夏迫切地想要融入四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓速度帶來(lái)機(jī)遇，把距離變成效益。

　　全國(guó)人大代表李郁華

　　“高鐵夢(mèng)”“寧夏夢(mèng)”我的理解是32個(gè)字：高鐵小鎮(zhèn)-新型業(yè)態(tài)，高鐵時(shí)代-全域旅游，高鐵經(jīng)濟(jì)-寧夏轉(zhuǎn)型，高鐵效應(yīng)-寧夏騰飛。包銀高鐵開(kāi)通以后，北京站進(jìn)去到石嘴山惠農(nóng)出口，按照我們現(xiàn)在的設(shè)計(jì)時(shí)速，3小時(shí)52分能夠到，大大縮短了時(shí)間，而且高鐵站的出口往往會(huì)形成高鐵小鎮(zhèn)、高鐵新區(qū)或者說(shuō)高鐵新城。