廣大鐵路全線鋪通背后三點(diǎn)意義

　　4月2號(hào)上午8點(diǎn)18分，由中鐵二局承擔(dān)鋪架任務(wù)的中緬國(guó)際通道廣大鐵路全線鋪通，為昆明至大理按計(jì)劃于今年內(nèi)開行動(dòng)車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。動(dòng)車開通運(yùn)營(yíng)后，昆明至大理的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)左右縮短到2.5小時(shí)。(摘自4月3日澎湃新聞)

　　“火車站沒有汽車快”是云南十八怪之一，正是因?yàn)樵颇暇硟?nèi)喀斯特地貌的原因，地質(zhì)復(fù)雜，即便修公路也多為盤山公路。新聞中介紹，由于廣大鐵路建設(shè)區(qū)域位于大理和祥云交界處，共穿越九條大型山體斷裂破碎帶，以“地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖變化頻繁、地下水系發(fā)育、涌水突泥多發(fā)”著稱,全長(zhǎng)10.22公里的祥和隧道建設(shè)難度極大，成為了全線鋪架的“攔路虎”，廣大鐵路開通解決鐵路乃至道路建設(shè)上一些列的難題，是對(duì)交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行很好的詮釋。

　　除了建設(shè)難度，筆者認(rèn)為還有要從三個(gè)方面看待廣大鐵路的背后的意義。

　　一是對(duì)內(nèi)來說廣大鐵路無(wú)疑促進(jìn)了滇西地方的發(fā)展，刺激當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)，眾所周知，云南旅游黃金線較多，國(guó)家5A級(jí)景區(qū)林立。2007年筆者從到過云南旅游，從昆明至大理走高速需要5到7個(gè)小時(shí)，在大巴車上筆者還清晰地記得導(dǎo)游說：“云南十八怪，鐵路沒有汽車快。”正是基于這個(gè)原因，國(guó)內(nèi)去往云南的旅行團(tuán)基本都是通過公路，那時(shí)候去云南旅游的人，飽受路途顛簸之苦，許多人都要帶上暈車藥，因?yàn)槁吠具h(yuǎn)，旅途疲勞，更多的游客都在睡覺，無(wú)暇顧及沿邊風(fēng)景。廣大鐵路鋪通即將運(yùn)營(yíng)，將很好的改善游客出行體驗(yàn)，提高旅游質(zhì)量。那種，旅行時(shí)間都在路上，旅游景點(diǎn)都在拍照，旅行結(jié)束啥沒記住的時(shí)代，伴隨鐵路的發(fā)展將成為過去式。

　　二是對(duì)外來說，廣大鐵路是中緬國(guó)際通道的重要組成部分，對(duì)于國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略將帶來深遠(yuǎn)影響。首先中緬國(guó)際通道建成后將進(jìn)一步增強(qiáng)中國(guó)與南亞地區(qū)的戰(zhàn)略合作，增強(qiáng)中國(guó)在南亞地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。緬甸位于南亞中心，周邊國(guó)家眾多，以緬甸作為鐵路延伸的第一站，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義，短期看可增強(qiáng)中緬雙邊貿(mào)易，長(zhǎng)遠(yuǎn)看以緬甸作為橋頭堡，可繼續(xù)將鐵路延伸，進(jìn)一步落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略目標(biāo)，通過鐵路建設(shè)增強(qiáng)中國(guó)與南亞的多邊貿(mào)易合作。

　　三是刺激滇西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。滇西地區(qū)，少數(shù)民族眾多，國(guó)家許多貧困縣也集中于此，當(dāng)?shù)亟煌浜蟪蔀橹萍s當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的一大瓶頸。“要想富，先修路。”而廣大鐵路正處于中心樞紐位置，是云南境內(nèi)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。文中指出大理作為滇西地區(qū)的交通樞紐核心，廣大鐵路貫通，將輻射麗江、臨滄、迪慶、保山、怒江等滇西彝族、白族、傈僳族、藏族、佤族、布朗族聚集區(qū)，這不僅有利于改善民族地區(qū)的交通環(huán)境，更有助于精準(zhǔn)扶貧和民族團(tuán)結(jié)。未來從昆明，乃至全國(guó)各地至滇西地區(qū)更加方便快捷，將大大促進(jìn)民族地區(qū)的客流、物流和人文交流交融。

　　我們相信廣大鐵路運(yùn)營(yíng)后，將更能刺激當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，改善游客出行體驗(yàn)和當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)生活，提高旅游黃金線的知名度，增強(qiáng)中國(guó)與南亞地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，讓更多人感受中國(guó)鐵路發(fā)展帶來紅利。