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濰坊高鐵北站站房初露真容 市民盼早日通車

2018-04-12 來源:濰坊大眾網(wǎng)
本文摘要:濰坊高鐵北站自開建以來,進(jìn)展一直備受關(guān)注。4月8日,在濰坊高鐵北站,最受矚目的是正在火熱進(jìn)行的屋面鋼桁架吊裝工作,一個(gè)個(gè)成組式鋼桁架被吊裝到濰坊高鐵北站的站房屋頂上,標(biāo)志著該站站房建設(shè)已取得階段性突破。


  濰坊高鐵北站自開建以來,進(jìn)展一直備受關(guān)注。4月8日,在濰坊高鐵北站,最受矚目的是正在火熱進(jìn)行的屋面鋼桁架吊裝工作,一個(gè)個(gè)成組式鋼桁架被吊裝到濰坊高鐵北站的站房屋頂上,標(biāo)志著該站站房建設(shè)已取得階段性突破。


  巨型鋼桁架吊裝后由工人焊接


  4月8日,記者來到位于寒亭區(qū)的濰坊高鐵北站,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到一個(gè)組裝好的巨型鋼桁架被吊在空中。中鐵建工集團(tuán)濰坊北站項(xiàng)目部技術(shù)員王洪介紹,一個(gè)鋼桁架由四段組成,長約100米,重約100噸,由于鋼桁架又長又重,在進(jìn)行吊裝的時(shí)候全部都是機(jī)械化,之后由工人進(jìn)行焊接。


  鋼桁架的吊裝算是危險(xiǎn)系數(shù)較大的一項(xiàng)工作。北站站房屋蓋為鋼桁架結(jié)構(gòu)體系,之前進(jìn)行的都是主體結(jié)構(gòu)的建設(shè),3月底才開始進(jìn)行屋面鋼桁架吊裝。首先進(jìn)行鋼桁架吊裝的是站房B區(qū),A區(qū)、C區(qū)、D區(qū)將陸續(xù)進(jìn)行鋼桁架吊裝施工。預(yù)計(jì)5月底,屋面結(jié)構(gòu)將全部完成,五六月份進(jìn)行玻璃幕墻施工和室內(nèi)裝飾裝修。


  工作人員說,只有吊裝鋼桁架后才稱得上是屋面建設(shè),這時(shí)的站房才有了它真正的模樣。


  站前廣場項(xiàng)目也在加速推進(jìn)


  在北站站房前正在進(jìn)行承臺和墊層施工的便是站前廣場項(xiàng)目,該項(xiàng)目已經(jīng)完成了樁基施工。目前,站前廣場樁基工程破樁頭1940個(gè),基槽清理完成24000平方米,墊層施工15800平方米,防水施工10500平方米,坑中坑樁基完成515根,盲溝施工掩埋完成1470米,塔吊吊裝完成6個(gè)。U型路土方開挖31000立方米,完成高架落客平臺樁基21根。幸福路電力隧道無障礙部分防水保護(hù)層砌筑基本完成。


  “站前廣場項(xiàng)目的建設(shè)工作都在計(jì)劃中進(jìn)行,建成后十分壯觀,后期停車完全不用發(fā)愁。”現(xiàn)場一位技術(shù)人員說。


  此外,北站其他部分也都在按計(jì)劃進(jìn)行施工,站臺雨棚正在進(jìn)行屋面工程和裝飾裝修,道路工程方面也在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。


  市民盼早日通車


  王洪介紹,目前高鐵北站的各項(xiàng)建設(shè)都在按預(yù)期進(jìn)行,預(yù)計(jì)2018年底達(dá)到通車條件。2018年底濟(jì)青高鐵建成通車后,濰坊高鐵北站同步投入運(yùn)營,結(jié)束濰坊114年來只有膠濟(jì)鐵路的歷史。


  高鐵建成后,濰坊到北京約1.5小時(shí),到上海不足3個(gè)小時(shí),與濟(jì)南、青島形成半小時(shí)生活圈,高鐵新片區(qū)將依托我市作為全國100個(gè)高鐵樞紐、36個(gè)高鐵物流樞紐城市地位,建設(shè)成為極為重要的區(qū)域交通樞紐和新的城市增長極,是濰坊乃至整個(gè)膠東半島北接京津冀、南達(dá)長三角的重要交通樞紐,在全國路網(wǎng)體系中進(jìn)一步確立濰坊的交通樞紐地位。


  家住經(jīng)濟(jì)區(qū)高速仁和盛庭小區(qū)的張女士告訴記者,她的丈夫常年在青島上班,只有周末她才有空到青島與丈夫團(tuán)聚,想到高鐵建成后,從濰坊到青島只需要半個(gè)小時(shí),張女士十分激動(dòng),這將為她往返兩地提供很大的便利。“從我們家開車到高鐵北站,把車停在那里,再坐半個(gè)小時(shí)的高鐵就可以到青島了,跟之前相比節(jié)省了不少時(shí)間。”張女士說,“真期待濰坊高鐵北站早日通車,早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)我們的百年高鐵夢。”

 

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濰坊高鐵北站站房初露真容 市民盼早日通車

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  濰坊高鐵北站自開建以來,進(jìn)展一直備受關(guān)注。4月8日,在濰坊高鐵北站,最受矚目的是正在火熱進(jìn)行的屋面鋼桁架吊裝工作,一個(gè)個(gè)成組式鋼桁架被吊裝到濰坊高鐵北站的站房屋頂上,標(biāo)志著該站站房建設(shè)已取得階段性突破。


  巨型鋼桁架吊裝后由工人焊接


  4月8日,記者來到位于寒亭區(qū)的濰坊高鐵北站,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到一個(gè)組裝好的巨型鋼桁架被吊在空中。中鐵建工集團(tuán)濰坊北站項(xiàng)目部技術(shù)員王洪介紹,一個(gè)鋼桁架由四段組成,長約100米,重約100噸,由于鋼桁架又長又重,在進(jìn)行吊裝的時(shí)候全部都是機(jī)械化,之后由工人進(jìn)行焊接。


  鋼桁架的吊裝算是危險(xiǎn)系數(shù)較大的一項(xiàng)工作。北站站房屋蓋為鋼桁架結(jié)構(gòu)體系,之前進(jìn)行的都是主體結(jié)構(gòu)的建設(shè),3月底才開始進(jìn)行屋面鋼桁架吊裝。首先進(jìn)行鋼桁架吊裝的是站房B區(qū),A區(qū)、C區(qū)、D區(qū)將陸續(xù)進(jìn)行鋼桁架吊裝施工。預(yù)計(jì)5月底,屋面結(jié)構(gòu)將全部完成,五六月份進(jìn)行玻璃幕墻施工和室內(nèi)裝飾裝修。


  工作人員說,只有吊裝鋼桁架后才稱得上是屋面建設(shè),這時(shí)的站房才有了它真正的模樣。


  站前廣場項(xiàng)目也在加速推進(jìn)


  在北站站房前正在進(jìn)行承臺和墊層施工的便是站前廣場項(xiàng)目,該項(xiàng)目已經(jīng)完成了樁基施工。目前,站前廣場樁基工程破樁頭1940個(gè),基槽清理完成24000平方米,墊層施工15800平方米,防水施工10500平方米,坑中坑樁基完成515根,盲溝施工掩埋完成1470米,塔吊吊裝完成6個(gè)。U型路土方開挖31000立方米,完成高架落客平臺樁基21根。幸福路電力隧道無障礙部分防水保護(hù)層砌筑基本完成。


  “站前廣場項(xiàng)目的建設(shè)工作都在計(jì)劃中進(jìn)行,建成后十分壯觀,后期停車完全不用發(fā)愁。”現(xiàn)場一位技術(shù)人員說。


  此外,北站其他部分也都在按計(jì)劃進(jìn)行施工,站臺雨棚正在進(jìn)行屋面工程和裝飾裝修,道路工程方面也在緊鑼密鼓地進(jìn)行當(dāng)中。


  市民盼早日通車


  王洪介紹,目前高鐵北站的各項(xiàng)建設(shè)都在按預(yù)期進(jìn)行,預(yù)計(jì)2018年底達(dá)到通車條件。2018年底濟(jì)青高鐵建成通車后,濰坊高鐵北站同步投入運(yùn)營,結(jié)束濰坊114年來只有膠濟(jì)鐵路的歷史。


  高鐵建成后,濰坊到北京約1.5小時(shí),到上海不足3個(gè)小時(shí),與濟(jì)南、青島形成半小時(shí)生活圈,高鐵新片區(qū)將依托我市作為全國100個(gè)高鐵樞紐、36個(gè)高鐵物流樞紐城市地位,建設(shè)成為極為重要的區(qū)域交通樞紐和新的城市增長極,是濰坊乃至整個(gè)膠東半島北接京津冀、南達(dá)長三角的重要交通樞紐,在全國路網(wǎng)體系中進(jìn)一步確立濰坊的交通樞紐地位。


  家住經(jīng)濟(jì)區(qū)高速仁和盛庭小區(qū)的張女士告訴記者,她的丈夫常年在青島上班,只有周末她才有空到青島與丈夫團(tuán)聚,想到高鐵建成后,從濰坊到青島只需要半個(gè)小時(shí),張女士十分激動(dòng),這將為她往返兩地提供很大的便利。“從我們家開車到高鐵北站,把車停在那里,再坐半個(gè)小時(shí)的高鐵就可以到青島了,跟之前相比節(jié)省了不少時(shí)間。”張女士說,“真期待濰坊高鐵北站早日通車,早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)我們的百年高鐵夢。”