本文摘要：近日，中國工程院咨詢項目《提高進藏高速公路和鐵路橋隧抗災(zāi)能力的深化戰(zhàn)略研究》中期工作檢查會在成都召開，包括5名院士在內(nèi)的11位國內(nèi)頂尖專家評定認為：由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司承擔(dān)的課題《進藏鐵路在勘察、設(shè)計、施工階段圍繞提高橋隧災(zāi)害能力的戰(zhàn)略研究》作為首個結(jié)題項目，對提高進藏鐵路橋梁及隧道減災(zāi)、抗災(zāi)能力和規(guī)避重大工程風(fēng)險提供了技術(shù)指導(dǎo)，極具應(yīng)用推廣價值。

 

　　近日，中國工程院咨詢項目《提高進藏高速公路和鐵路橋隧抗災(zāi)能力的深化戰(zhàn)略研究》中期工作檢查會在成都召開，包括5名院士在內(nèi)的11位國內(nèi)頂尖專家評定認為：由中國中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司承擔(dān)的課題《進藏鐵路在勘察、設(shè)計、施工階段圍繞提高橋隧災(zāi)害能力的戰(zhàn)略研究》作為首個結(jié)題項目，對提高進藏鐵路橋梁及隧道減災(zāi)、抗災(zāi)能力和規(guī)避重大工程風(fēng)險提供了技術(shù)指導(dǎo)，極具應(yīng)用推廣價值。

　　川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的第二條進藏鐵路，規(guī)劃所經(jīng)區(qū)域地形高差顯著、板塊活動強烈、山地災(zāi)害頻發(fā)、生態(tài)環(huán)境脆弱，穿越橫斷山區(qū)，建設(shè)難度大。

　　川藏鐵路橋隧比高，大跨度及超大跨度橋梁較多，復(fù)雜地質(zhì)條件下的長大隧道眾多。該集團公司作為川藏鐵路全線勘察設(shè)計主體單位，主動承擔(dān)相關(guān)課題項目研究，對沿線地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、氣候水文、地震烈度等情況進行研究，并結(jié)合青藏、拉日等鐵路及川藏、滇藏等公路災(zāi)害調(diào)研，掌握進藏鐵路工程面臨的災(zāi)害風(fēng)險，有針對性地提出提高橋隧減災(zāi)、抗災(zāi)能力的對策。