本文摘要：2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)開(kāi)通時(shí)間最早的設(shè)計(jì)時(shí)速350km的高速鐵路，也是開(kāi)啟我國(guó)高鐵時(shí)代的重要標(biāo)志，更是集中展示我國(guó)高鐵發(fā)展成就的國(guó)家名片。

 

 

　　2008年8月1日，京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)開(kāi)通時(shí)間最早的設(shè)計(jì)時(shí)速350km的高速鐵路，也是開(kāi)啟我國(guó)高鐵時(shí)代的重要標(biāo)志，更是集中展示我國(guó)高鐵發(fā)展成就的國(guó)家名片。京津城際運(yùn)營(yíng)10年來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客2.5億人次，接待65個(gè)國(guó)家300余名政要，各類國(guó)際組織200余批次5000多人考察體驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)外具有廣泛影響力，成為中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)10周年的縮影。隨著京津城際的運(yùn)營(yíng)，大批高鐵如雨后春筍般開(kāi)通，使高鐵位列中國(guó)“新四大發(fā)明”之首。截至去年年底，中國(guó)高鐵里程已突破2.5萬(wàn)公里，占世界高鐵總量的2/3。

　　【變化】

　　網(wǎng)購(gòu)車票占比八成

　　借助京津城際開(kāi)通的有利時(shí)機(jī)，改擴(kuò)建后的天津站率先增設(shè)了自助售取票機(jī)。2011年12306網(wǎng)上購(gòu)票通道開(kāi)通后，越來(lái)越多的人選擇并逐漸認(rèn)可了網(wǎng)上購(gòu)票、到站取票的購(gòu)票方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票約占到天津站購(gòu)票總量的20%，而今年五·一小長(zhǎng)假，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票已占到天津站購(gòu)票總量的80%。

　　日均客流增至4.5萬(wàn)

　　京津城際將列車發(fā)車間隔縮短至15分鐘左右，公交化運(yùn)營(yíng)大大縮短候乘時(shí)間，也使早上去北京上班、晚上坐京津城際回津成為可能。天津站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)臧博聞?dòng)懈鼮橹庇^的感受，2010年京津城際日均客流兩萬(wàn)人左右，以旅游客流為主，如今旅游流、探親流、商務(wù)流、上班族高度疊加，每逢早晚上班高峰尤其明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京津城際開(kāi)通伊始全年發(fā)送旅客656.6萬(wàn)人，日均1.8萬(wàn)人乘車，去年京津城際全年發(fā)送旅客量已達(dá)1643.1萬(wàn)，日均4.5萬(wàn)人乘車，客流高峰時(shí)，京津城際日均可運(yùn)送超8萬(wàn)人次。

　　花園式環(huán)境更舒適

　　京津城際開(kāi)通后，京滬高鐵、津秦客專、津保高鐵相繼開(kāi)通，中國(guó)高鐵發(fā)展走在了世界前沿。

　　天津站作為京津城際的主力始發(fā)站，采取“南北分口，高架候車，上進(jìn)下出，進(jìn)出分流”的布局，日均發(fā)送旅客8萬(wàn)人，接發(fā)旅客列車70多對(duì)。天津站改擴(kuò)建后，候車廳整體打通，增設(shè)更加清晰的LED車次顯示屏、更加舒適的候車座椅、更加人性化的服務(wù)臺(tái)和重點(diǎn)旅客候車專區(qū)，花園式的候車環(huán)境和整潔干凈的洗手間，從整體上提升了候車環(huán)境質(zhì)量。

　　此外，天津武清站作為全國(guó)首條高鐵——京津城際唯一的經(jīng)停站，2008年隨全線開(kāi)通以來(lái)，這個(gè)高鐵?？繒r(shí)間只有1分鐘的車站，帶動(dòng)了武清發(fā)展。武清站至北京南站25分鐘、到天津站16分鐘，“半小時(shí)工作生活交通圈”形成，使武清站由2008年日均列車8對(duì)，增加至現(xiàn)在的23對(duì)；日均旅客發(fā)送量也由最初的366人猛增至現(xiàn)在的1萬(wàn)余人，增幅近28倍；近10年來(lái)，武清站共計(jì)發(fā)送旅客1218.5萬(wàn)人，單日發(fā)送旅客最高紀(jì)錄為1.6萬(wàn)人。

　　高鐵于家堡站于2015年9月20日通車，它的建成標(biāo)志著北京-天津-濱海新區(qū)快速通道的打通，從北京南站、天津站到達(dá)于家堡的時(shí)間分別縮短至59分鐘、22分鐘。高鐵于家堡站是京津城際延伸線的終點(diǎn)站，2015年開(kāi)通伊始，開(kāi)行列車12對(duì)，日均發(fā)送旅客5580人，總發(fā)送57.5萬(wàn)人。到今年開(kāi)行列車27.5對(duì)，日均發(fā)送旅客7371人，總發(fā)送133.4萬(wàn)人，增幅達(dá)32.1%。

　　【服務(wù)】

　　購(gòu)票“不見(jiàn)面”

　　推進(jìn)售票窗口和自助售票機(jī)微信掃碼支付的推廣，將車站及所轄中間站共69個(gè)人工窗口，76臺(tái)自助售取票設(shè)備升級(jí)可進(jìn)行微信掃碼支付業(yè)務(wù)，豐富旅客購(gòu)票支付方式；推廣到站補(bǔ)票掃碼支付功能，天津站5個(gè)出站口、武清站一個(gè)出站口增設(shè)移動(dòng)到補(bǔ)設(shè)備12臺(tái)，方便旅客到達(dá)補(bǔ)票。

　　安檢“不見(jiàn)面”

　　在地下對(duì)接地鐵的大人流區(qū)域，創(chuàng)新在安檢儀上安裝3大類功能區(qū)分標(biāo)識(shí)，將高鐵城際客流、人工購(gòu)票客流、普速進(jìn)站客流合理分開(kāi)，讓同類人走相同的道，方便查驗(yàn)人員摸索查驗(yàn)規(guī)律，提高了進(jìn)站查驗(yàn)速度。

　　進(jìn)站“不見(jiàn)面”

　　推行“無(wú)行李通道、城際高鐵常旅客通道、普速旅客通道、商務(wù)旅客通道”4大分類法提高進(jìn)站速度，減緩旅客積壓；調(diào)整車站南側(cè)站房售票處的進(jìn)口和出口，使旅客流線更為順暢。優(yōu)化車站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，共計(jì)增加、更換標(biāo)識(shí)114處，方便旅客自助查詢、便捷乘車。