技術員邢賀賀推著0級軌距檢查儀作業(yè)

　　這兩天，現(xiàn)代快報記者探訪了青鹽（青島至鹽城）鐵路連鹽段，看到一群90后的“精調師”忙著在鐵軌上“繡花”。該段“精調”已進入尾聲，預計8月18日開始聯(lián)調聯(lián)試。根據(jù)計劃，青鹽鐵路連鹽段11月將具備開通運營條件。連鹽段開通后，從鹽城出發(fā)，一個多小時可以到達連云港；未來，兩個多小時就能抵達青島。

　　90后“精調師”鐵軌上“繡花”

　　8月13日，在青鹽鐵路連鹽段精調施工現(xiàn)場，施工人員各司其職，上道檢測、松緊螺絲、涂抹油脂……現(xiàn)代快報記者注意到，一群小伙子拿著道尺等精測工具，做著繡花般的細活兒。據(jù)介紹，兩條鋼軌間的距離誤差要按“0”控制。檢測軌距的90后小伙高鵬稱：“我們現(xiàn)在辛苦點，將來乘客坐車經過這段鐵路就會更舒服。精調的目的是通過減小軌道質量指數(shù)，讓列車運行更平穩(wěn)。”

　　1992年出生的技術員邢賀賀說，他每天下午3點做準備工作，晚上7點上線路作業(yè)，要忙到次日凌晨3點。一夜下來，大約要步行25公里。“精調”現(xiàn)場，他推著0級軌道檢查儀沿著軌道勻速步行，不時檢查電腦收集到的數(shù)據(jù)。他的師傅陳福保告訴記者，這幫小伙子都是90后，“剛來時是小鮮肉，風吹日曬的，都成小臘肉了。”

　　記者了解到，2017年10月開始，新長工務段加入青鹽鐵路連鹽段的“精調”工作。據(jù)新長工務段副段長凌至炎介紹，今年入夏以來，鐵路技術人員夜以繼日地對青鹽鐵路連鹽段進行“精調”作業(yè)，確保這條沿海運輸大通道按期進行聯(lián)調聯(lián)試。為此，新長、徐州工務段等單位組織千余名“精調師”，奮戰(zhàn)在這條線路上，對線路軌距、水平、高低、方向等指標進行精準調整。

　　11月具備開通運營條件，有望年底通車

　　青鹽鐵路分為青連鐵路和連鹽鐵路兩部分。青鹽鐵路全長約428公里，其中連鹽段全長234公里，設計時速為200公里。連鹽段于2013年12月開工建設，于今年5月10日開始靜態(tài)驗收。目前，連鹽段精調工作進入尾聲，預計8月18日開始聯(lián)調聯(lián)試，11月具備開通運營條件，12月有望建成通車。

　　連鹽段的建成構成貫通環(huán)渤海、長三角的沿海鐵路大動脈，運營后將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱?？h、射陽縣沒有火車的歷史，同時結束鹽城不通動車的歷史，對于加快推進國家沿海鐵路通道建設，促進沿線城市間的交流合作和經濟要素流動，完善優(yōu)化路網結構布局，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。