8月19日16時48分，隨著魯南高鐵福莊特大橋最后一孔箱梁平穩(wěn)落在橋臺上，中鐵十四局承擔的1256孔箱梁架設任務比計劃工期提前11天圓滿完成。

　　受18號臺風影響，盡管最近幾天風雨不斷，但并沒有影響架橋機在清奇靈秀的沂蒙大地上向前延伸。19日256孔箱梁架設完美收官，沒有鮮花、沒有掌聲，只有天際翻滾升騰的烏云和淅淅瀝瀝的小雨見證了這一歷史時刻。

　　中鐵十四局魯南高鐵項目部擔負施工的魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-1標施工正線45.198公里，其中橋梁(6座)37.2km；預制架設簡支箱梁1236孔(后調整為1256孔)；現澆箱梁14聯；項目部在臨沂、費縣分別設立現代化的箱梁生產和架設基地，從東西兩個方向架梁作業(yè)。

　　自2017年6月5日開始架梁以來，施工人員戰(zhàn)酷暑、斗嚴寒，克服場地狹小、地勢不平、原材料緊缺等不利因素影響，主動進行架橋機調頭施工，并創(chuàng)下了單機單班架設7榀箱梁的記錄。冬季他們使用特制的低溫材料進行支座灌漿，采取有效措施對灌漿部位進行保溫，保障了冬季架梁施工的順利進行。

　　臨沂架梁隊通過4次調頭作業(yè)減少各種制約因素對工期造成的耽擱，于8月7日順利完成616榀箱梁的架設任務；費縣架梁隊通過6次調頭作業(yè)減少各種制約因素對工期造成的延誤，于8月19日順利完成640榀箱梁的架設任務。兩支架梁隊歷時440天，順利完成1256榀箱梁架設，平均每天架設3榀。

　　魯南高鐵建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規(guī)劃的京九客專、京滬二通道5條國家干線鐵路實現互聯互通，將結束菏澤、臨沂、日照不通高鐵的歷史，為3500萬人提供出行便利，對于促進山東省新舊動能轉換和沿線經濟社會持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。屆時，從臨沂出發(fā)到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右。