青連鐵路跨膠黃鐵路特大橋成功轉(zhuǎn)體，線下工程完工

　　9月4日，青連鐵路全線最大轉(zhuǎn)體橋——跨膠黃鐵路特大橋轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體，意味著線下工程，就是鋼軌以下的工程全部完工。下周，青連鐵路洋河口站以南的區(qū)間將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底將全線通車。

 

　　9月4日早5點50分，跨膠黃鐵路特大橋正式開始轉(zhuǎn)體。經(jīng)過半小時的轉(zhuǎn)動，兩座連續(xù)梁沿逆時針方向緩緩轉(zhuǎn)動了25.5度，最終實現(xiàn)空中對接。跨膠黃鐵路特大橋是青連鐵路最大的轉(zhuǎn)體橋，位于青島膠州市境內(nèi)。項目負責人介紹，該轉(zhuǎn)體橋長達273.7米，兩段旋轉(zhuǎn)梁分別是由20個節(jié)塊組成的連續(xù)梁，梁體頂板寬度為8.1米，單墩轉(zhuǎn)體重量為8700噸。2015年建設的橫跨膠黃鐵路的青連城際，為了不影響膠黃鐵路的正常通行，又要按時完成工程進度，建設單位決定沿著鐵路的方向建兩座連續(xù)梁，建成后利用橋身轉(zhuǎn)體技術(shù)進行水平平移。立交橋建設初期，工程技術(shù)人員就在橋墩下鋪設了可以滑動的軌道和轉(zhuǎn)盤，橋梁主體完成后，又在橋墩上南北兩側(cè)各纏繞了幾十根跟鋼索。轉(zhuǎn)體時，通過兩臺大型的液壓連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂拉動鋼索，實行轉(zhuǎn)動。

 

　　轉(zhuǎn)體橋施工鄰近膠黃鐵路營業(yè)線，每天開行列車30余對，項目部加大安全投入，轉(zhuǎn)體前已將梁面雜物清理干凈，以防墜落既有線影響行車安全。他們在施工現(xiàn)場設置監(jiān)控，由專人24小時監(jiān)控；同時，在既有線附近安裝高空入侵報警系統(tǒng)，相當于在空中安裝一個無形的“紅線屏障”，一旦機械和人員侵入，系統(tǒng)迅速報警，確保既有線“萬無一失”。

 

　　這座大橋完成轉(zhuǎn)體，線下工程已全部完工，緊接著就是鋪軌、四電施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。下周，青連鐵路洋河口站以南的區(qū)間將開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底將全線通車。

 

　　青連鐵路通車后將串聯(lián)起青島到連云港的五大港口，青島到上海的時間將壓縮至四個多小時，并且將結(jié)束日照不通動車的歷史。