鹽通鐵路大豐制梁場(chǎng)首孔箱梁成功澆筑

 

　　9月25日，由中鐵四局承建的鹽（城）（南）通鐵路大豐制梁場(chǎng)首孔箱梁成功澆筑，標(biāo)志著鹽通鐵路大豐制梁場(chǎng)全面進(jìn)入預(yù)制梁階段，為確保11月份認(rèn)證、年底具備架梁條件奠定了基礎(chǔ)。

 

　　該制梁場(chǎng)占地約175畝，主要承擔(dān)鹽通鐵路站前Ⅰ標(biāo)鹽城南特大橋608孔雙線箱梁預(yù)制任務(wù)。梁場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座12個(gè)，鋼筋綁扎胎具6個(gè)，雙存梁臺(tái)座72個(gè)，最大存梁能力144孔。此次澆筑的箱梁是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的新型梁型，為國(guó)內(nèi)首次使用。梁長(zhǎng)32米，寬12.6米，高2.8米，需澆筑混凝土278.6方。新型梁較傳統(tǒng)箱梁腹板減少了大約9公分，鋼筋減少大約十噸，混凝土減少大約20多方，減輕了箱梁的自身重量，節(jié)約了成本。

 

　　為確保證首孔箱梁按期澆筑，該制梁場(chǎng)多次召開(kāi)專題會(huì)議，對(duì)首片梁澆筑進(jìn)行詳細(xì)的布置安排，細(xì)化分工、責(zé)任到人，優(yōu)化施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)和安全培訓(xùn)交底，合理組織機(jī)械設(shè)備和各類物資供應(yīng)，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)控和安全質(zhì)量管理，確保了首孔箱梁的順利預(yù)制成功。