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鹽通鐵路大豐制梁場(chǎng)首孔箱梁成功澆筑

2018-09-26 來(lái)源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:9月25日,由中鐵四局承建的鹽(城)(南)通鐵路大豐制梁場(chǎng)首孔箱梁成功澆筑,標(biāo)志著鹽通鐵路大豐制梁場(chǎng)全面進(jìn)入預(yù)制梁階段,為確保11月份認(rèn)證、年底具備架梁條件奠定了基礎(chǔ)。
 
  9月25日,由中鐵四局承建的鹽(城)(南)通鐵路大豐制梁場(chǎng)首孔箱梁成功澆筑,標(biāo)志著鹽通鐵路大豐制梁場(chǎng)全面進(jìn)入預(yù)制梁階段,為確保11月份認(rèn)證、年底具備架梁條件奠定了基礎(chǔ)。
 
  該制梁場(chǎng)占地約175畝,主要承擔(dān)鹽通鐵路站前Ⅰ標(biāo)鹽城南特大橋608孔雙線箱梁預(yù)制任務(wù)。梁場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座12個(gè),鋼筋綁扎胎具6個(gè),雙存梁臺(tái)座72個(gè),最大存梁能力144孔。此次澆筑的箱梁是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的新型梁型,為國(guó)內(nèi)首次使用。梁長(zhǎng)32米,寬12.6米,高2.8米,需澆筑混凝土278.6方。新型梁較傳統(tǒng)箱梁腹板減少了大約9公分,鋼筋減少大約十噸,混凝土減少大約20多方,減輕了箱梁的自身重量,節(jié)約了成本。
 
  為確保證首孔箱梁按期澆筑,該制梁場(chǎng)多次召開(kāi)專題會(huì)議,對(duì)首片梁澆筑進(jìn)行詳細(xì)的布置安排,細(xì)化分工、責(zé)任到人,優(yōu)化施工方案,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)和安全培訓(xùn)交底,合理組織機(jī)械設(shè)備和各類物資供應(yīng),嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)控和安全質(zhì)量管理,確保了首孔箱梁的順利預(yù)制成功。

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鹽通鐵路大豐制梁場(chǎng)首孔箱梁成功澆筑

人民鐵道網(wǎng)

 
  9月25日,由中鐵四局承建的鹽(城)(南)通鐵路大豐制梁場(chǎng)首孔箱梁成功澆筑,標(biāo)志著鹽通鐵路大豐制梁場(chǎng)全面進(jìn)入預(yù)制梁階段,為確保11月份認(rèn)證、年底具備架梁條件奠定了基礎(chǔ)。
 
  該制梁場(chǎng)占地約175畝,主要承擔(dān)鹽通鐵路站前Ⅰ標(biāo)鹽城南特大橋608孔雙線箱梁預(yù)制任務(wù)。梁場(chǎng)設(shè)制梁臺(tái)座12個(gè),鋼筋綁扎胎具6個(gè),雙存梁臺(tái)座72個(gè),最大存梁能力144孔。此次澆筑的箱梁是經(jīng)過(guò)優(yōu)化的新型梁型,為國(guó)內(nèi)首次使用。梁長(zhǎng)32米,寬12.6米,高2.8米,需澆筑混凝土278.6方。新型梁較傳統(tǒng)箱梁腹板減少了大約9公分,鋼筋減少大約十噸,混凝土減少大約20多方,減輕了箱梁的自身重量,節(jié)約了成本。
 
  為確保證首孔箱梁按期澆筑,該制梁場(chǎng)多次召開(kāi)專題會(huì)議,對(duì)首片梁澆筑進(jìn)行詳細(xì)的布置安排,細(xì)化分工、責(zé)任到人,優(yōu)化施工方案,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)和安全培訓(xùn)交底,合理組織機(jī)械設(shè)備和各類物資供應(yīng),嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)控和安全質(zhì)量管理,確保了首孔箱梁的順利預(yù)制成功。