杭紹臺高鐵臺州段：倒排工期 搶抓進度 加快建設(shè)
2018-10-16 來源：臺州新聞
本文摘要：杭紹臺高鐵是環(huán)杭州灣大灣區(qū)的骨干通道，建成后，將實現(xiàn)臺州至杭州“1小時”交通圈的目標(biāo)。進入十月后，臺州段工程項目部倒排工期，搶抓進度，力爭在年底之前椒江特大橋進入水上施工階段。
杭紹臺高鐵是環(huán)杭州灣大灣區(qū)的骨干通道，建成后，將實現(xiàn)臺州至杭州“1小時”交通圈的目標(biāo)。進入十月后，臺州段工程項目部倒排工期，搶抓進度，力爭在年底之前椒江特大橋進入水上施工階段。
全長5.3千米的椒江特大橋是杭紹臺高鐵的控制性工程，而橋梁的兩個主墩樁基施工又是整個控制性工程的重點和難點。今天上午，記者在50號主墩樁基施工現(xiàn)場看到，3臺旋挖鉆機正緊張作業(yè)，工地機聲隆隆，一片繁忙景象。
作為椒江特大橋項目的主要負責(zé)人，中鐵大橋局集團有限公司杭紹臺鐵路項目部項目副總工程師王勝虎，蹲在現(xiàn)場，時刻關(guān)注著施工進度和施工質(zhì)量。
中鐵大橋局集團有限公司杭紹臺鐵路項目部項目副總工程師王勝虎：“椒江這個河床以下地質(zhì)情況比較特殊水文條件也比較復(fù)雜樁長最大達到了123米我們的這個平臺位于水面以上我們的鉆孔深度最大就達到了143.76米所以我們也是有針對性的，對我們現(xiàn)在現(xiàn)場的旋挖鉆機進行特殊的研制使得我們這個鉆孔深度有所保證。”
新型旋挖鉆機的投入使用，不僅滿足了椒江特殊地理環(huán)境的施工要求，更是將樁基施工功效提升了7至8倍，達到每3至4天完成一根的速度，確保了大橋施工進度。
除了技術(shù)攻關(guān)，為加快推進工程建設(shè)，項目部還倒排工期，施工人員實行24小時輪班作業(yè)。截至目前，大橋49號主墩樁基施工已經(jīng)完成，50號主墩42根樁基施工已經(jīng)完成了30根。
中鐵大橋局集團有限公司杭紹臺鐵路項目部項目副總工程師王勝虎：“現(xiàn)在我們整座橋現(xiàn)在基本上都在處于這個基礎(chǔ)施工階段我們50號墩預(yù)計本月底就要完成所有的樁基礎(chǔ)施工，預(yù)計本年度第四季度，要完成這個圍堰的封底施工，基本上進入承臺施工階段。”
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