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百年老站換新顏 京張高鐵清河站主體結(jié)構(gòu)正式封頂

2018-10-19 來(lái)源:中國(guó)青年網(wǎng)
本文摘要:10月17日,隨著最后一組鋼梁吊裝到位,京張高鐵新建車(chē)站清河站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。

 
  10月17日,京張高鐵新建車(chē)站清河站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。
 
  10月17日,隨著最后一組鋼梁吊裝到位,京張高鐵新建車(chē)站清河站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。
  
 
  京張高鐵新建車(chē)站清河站效果圖。
 
  京張高鐵最大站北京綜合交通新樞紐
 
  京張高鐵新建清河站,位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn)小營(yíng)西路與西二旗大街之間,距離北京北站11公里,西側(cè)緊鄰地鐵13號(hào)線和G7京新高速公路。該工程于2017年6月開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2019年年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng),總建筑面積13.83萬(wàn)平米。
 
  據(jù)悉,清河站是京張高鐵建筑面積最大車(chē)站,地鐵13號(hào)線引入該站,是輕軌昌平南延線和19號(hào)支線、公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)換乘站,建成后將成為北京北部新的綜合交通樞紐。
 
  車(chē)站由地下兩層,地上兩層,局部三層組成。其中,地下二層為城鐵昌平南延及19支線站臺(tái)層及設(shè)備層;地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車(chē)庫(kù);首層為高鐵進(jìn)站廳、站臺(tái)層和城鐵13號(hào)線站臺(tái);二層為高架候車(chē)大廳,局部三層為商業(yè)服務(wù)場(chǎng)所。站臺(tái)設(shè)5臺(tái)10線。其中,高鐵為四臺(tái)八線,站場(chǎng)西側(cè)為城鐵13號(hào)線專(zhuān)用站臺(tái)一臺(tái)兩線。
 
  
 
  京張高鐵新建車(chē)站清河站結(jié)構(gòu)圖。
 
  智慧工地、綠色施工助力“精品工程、智能京張”
 
  京張高鐵是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分,2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。
 
  清河站,作為京張高鐵第一大站,開(kāi)工建設(shè)以來(lái)始終以打造“精品工程、智能京張”為目標(biāo)。通過(guò)采用智能安全帽、無(wú)人機(jī)航拍、塔吊防碰撞、機(jī)器人放線、深基坑自動(dòng)化實(shí)施監(jiān)測(cè)技術(shù)、二維碼24小時(shí)監(jiān)控等一批智能化技術(shù),構(gòu)建起“智慧工地”。
 
  通過(guò)借助BIM(即建筑信息化模型)及信息化成熟技術(shù),實(shí)現(xiàn)了機(jī)電、各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)布置管理等方面五大類(lèi)49個(gè)模塊智能信息化技術(shù)應(yīng)用,摸索出一套集智慧、科技、管理為一體的智能車(chē)站建設(shè)新成果。
 
  通過(guò)采取對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行綠化或硬化,確保黃土不露天;實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)PM2.5數(shù)值,并與自動(dòng)噴淋和除塵霧炮聯(lián)動(dòng),對(duì)施工揚(yáng)塵進(jìn)行封閉管理;對(duì)建筑垃圾和生活垃圾分類(lèi)存放,避免造成水和空氣污染;夜間10點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn),對(duì)部分道路區(qū)域進(jìn)行封閉,禁止鳴笛,防止給周邊居民帶來(lái)噪聲污染;夜間施工,加裝定向燈罩、焊機(jī)遮光板,減少光源外泄,減少對(duì)居民區(qū)燈光污染等技術(shù)創(chuàng)新和革新,有效克服了工地地處鬧市區(qū),施工場(chǎng)地狹小,周邊環(huán)境復(fù)雜等困難,實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保施工、和諧友好建設(shè)。
 
 
 
  京張高鐵新建車(chē)站清河站平面圖。
 
  新老站房共新顏百年同框風(fēng)景線
 
  老清河站站房,是中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路時(shí)的首批站房,距今已有110多年歷史,是中華民族百年復(fù)興夢(mèng)想的時(shí)代見(jiàn)證。
 
  守住過(guò)去、看見(jiàn)未來(lái)。在清河站建設(shè)過(guò)程中,老站房整體位移了84.5米,待工程完工后,將會(huì)移至新站房旁,并進(jìn)行修繕作為博物館永久保存。
 
  屆時(shí),這里將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處,新老站房交相輝映跨越百年同站同框的車(chē)站,成為京張高鐵開(kāi)通后一道靚麗的風(fēng)景線。
 
  新清河站在設(shè)計(jì)理念上被賦予了“海納百川”之意,建筑面積比老站房足足大了400多倍,達(dá)到13.47萬(wàn)平方米。車(chē)站采用曲面屋頂,抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌,以簡(jiǎn)約有力的曲線與A型支撐結(jié)構(gòu)展示最新的建筑技術(shù),凸顯古都古韻、新貌新顏,在表達(dá)對(duì)百年京張鐵路致敬的同時(shí)展現(xiàn)中國(guó)高鐵發(fā)展建設(shè)新成果。

 
 

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  10月17日,京張高鐵新建車(chē)站清河站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。
 
  10月17日,隨著最后一組鋼梁吊裝到位,京張高鐵新建車(chē)站清河站主體結(jié)構(gòu)正式封頂。
  
 
  京張高鐵新建車(chē)站清河站效果圖。
 
  京張高鐵最大站北京綜合交通新樞紐
 
  京張高鐵新建清河站,位于北京市海淀區(qū)清河鎮(zhèn)小營(yíng)西路與西二旗大街之間,距離北京北站11公里,西側(cè)緊鄰地鐵13號(hào)線和G7京新高速公路。該工程于2017年6月開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2019年年底前開(kāi)通運(yùn)營(yíng),總建筑面積13.83萬(wàn)平米。
 
  據(jù)悉,清河站是京張高鐵建筑面積最大車(chē)站,地鐵13號(hào)線引入該站,是輕軌昌平南延線和19號(hào)支線、公交車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)換乘站,建成后將成為北京北部新的綜合交通樞紐。
 
  車(chē)站由地下兩層,地上兩層,局部三層組成。其中,地下二層為城鐵昌平南延及19支線站臺(tái)層及設(shè)備層;地下一層為城市通廊、高鐵與地鐵換乘空間、地下車(chē)庫(kù);首層為高鐵進(jìn)站廳、站臺(tái)層和城鐵13號(hào)線站臺(tái);二層為高架候車(chē)大廳,局部三層為商業(yè)服務(wù)場(chǎng)所。站臺(tái)設(shè)5臺(tái)10線。其中,高鐵為四臺(tái)八線,站場(chǎng)西側(cè)為城鐵13號(hào)線專(zhuān)用站臺(tái)一臺(tái)兩線。
 
  
 
  京張高鐵新建車(chē)站清河站結(jié)構(gòu)圖。
 
  智慧工地、綠色施工助力“精品工程、智能京張”
 
  京張高鐵是國(guó)家規(guī)劃實(shí)施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分,2022年北京冬季奧運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)配套交通基礎(chǔ)設(shè)施。
 
  清河站,作為京張高鐵第一大站,開(kāi)工建設(shè)以來(lái)始終以打造“精品工程、智能京張”為目標(biāo)。通過(guò)采用智能安全帽、無(wú)人機(jī)航拍、塔吊防碰撞、機(jī)器人放線、深基坑自動(dòng)化實(shí)施監(jiān)測(cè)技術(shù)、二維碼24小時(shí)監(jiān)控等一批智能化技術(shù),構(gòu)建起“智慧工地”。
 
  通過(guò)借助BIM(即建筑信息化模型)及信息化成熟技術(shù),實(shí)現(xiàn)了機(jī)電、各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)布置管理等方面五大類(lèi)49個(gè)模塊智能信息化技術(shù)應(yīng)用,摸索出一套集智慧、科技、管理為一體的智能車(chē)站建設(shè)新成果。
 
  通過(guò)采取對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行綠化或硬化,確保黃土不露天;實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)PM2.5數(shù)值,并與自動(dòng)噴淋和除塵霧炮聯(lián)動(dòng),對(duì)施工揚(yáng)塵進(jìn)行封閉管理;對(duì)建筑垃圾和生活垃圾分類(lèi)存放,避免造成水和空氣污染;夜間10點(diǎn)到第二天早上7點(diǎn),對(duì)部分道路區(qū)域進(jìn)行封閉,禁止鳴笛,防止給周邊居民帶來(lái)噪聲污染;夜間施工,加裝定向燈罩、焊機(jī)遮光板,減少光源外泄,減少對(duì)居民區(qū)燈光污染等技術(shù)創(chuàng)新和革新,有效克服了工地地處鬧市區(qū),施工場(chǎng)地狹小,周邊環(huán)境復(fù)雜等困難,實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保施工、和諧友好建設(shè)。
 
 
 
  京張高鐵新建車(chē)站清河站平面圖。
 
  新老站房共新顏百年同框風(fēng)景線
 
  老清河站站房,是中國(guó)鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路時(shí)的首批站房,距今已有110多年歷史,是中華民族百年復(fù)興夢(mèng)想的時(shí)代見(jiàn)證。
 
  守住過(guò)去、看見(jiàn)未來(lái)。在清河站建設(shè)過(guò)程中,老站房整體位移了84.5米,待工程完工后,將會(huì)移至新站房旁,并進(jìn)行修繕作為博物館永久保存。
 
  屆時(shí),這里將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處,新老站房交相輝映跨越百年同站同框的車(chē)站,成為京張高鐵開(kāi)通后一道靚麗的風(fēng)景線。
 
  新清河站在設(shè)計(jì)理念上被賦予了“海納百川”之意,建筑面積比老站房足足大了400多倍,達(dá)到13.47萬(wàn)平方米。車(chē)站采用曲面屋頂,抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌,以簡(jiǎn)約有力的曲線與A型支撐結(jié)構(gòu)展示最新的建筑技術(shù),凸顯古都古韻、新貌新顏,在表達(dá)對(duì)百年京張鐵路致敬的同時(shí)展現(xiàn)中國(guó)高鐵發(fā)展建設(shè)新成果。