寶成鐵路通車60年:鐵路工人師傅眼中的60年變遷
2018-10-29 來源:中新網(wǎng)
本文摘要:10月24至25日,來自中央、省市的媒體記者走進寶成鐵路江油、馬角壩火車站以及綿陽工務(wù)段等,與工人師傅們一起感受60年來寶成鐵路線的變遷。
一列中歐班列列車正通過寶成鐵路線雁門壩大橋。
10月24至25日,來自中央、省市的媒體記者走進寶成鐵路江油、馬角壩火車站以及綿陽工務(wù)段等,與工人師傅們一起感受60年來寶成鐵路線的變遷。
據(jù)了解,2008年起寶成鐵路正線實現(xiàn)無縫化,提高了旅客乘車舒適度,讓“哐當”聲成為歷史,同時作為鐵路軌道所使用的機具設(shè)備也不斷升級換代。
遠眺馬角壩火車站
走進綿陽工務(wù)段江油線路車間,地上整齊擺放著鐵鍬、搗鎬等工具,工人師傅們現(xiàn)場展示展示鋼軌焊接、打磨、線路搗固等技能。
馬角壩鐵路職工宿舍區(qū),已失去往日的繁華和熱鬧。
維護工具也不斷更新?lián)Q代。中國鐵路成都局綿陽工務(wù)段江油線路車間書記周世江稱,從上世紀的“肩扛手抬”,到半自動化,再到現(xiàn)在的全自動化機械養(yǎng)護,養(yǎng)護模式在變化,旅客坐車的舒適度也不斷提升。
“地上擺放的許多原始工具都淘汰了,現(xiàn)在使用機械化,維護工作效率更高。比如鐵軌的焊接等。”周世江說,以前的鐵路軌道標準長度為12.5米或25米,鋼軌間的接頭用夾板和螺栓連接而成,由于要考慮熱脹冷縮,必須預(yù)留一定的鋼軌間隙。就是這道不起眼的軌縫,才讓列車在運行過程中不斷發(fā)出有節(jié)奏的“哐當”聲?,F(xiàn)在鋼軌焊接成無縫線路,“哐當”聲也自然消失了。
一列客運列車正通過馬角壩火車站。
在成都機務(wù)段江油實訓(xùn)基地內(nèi),一群未來的年輕火車司機們正在勤學(xué)苦練。成都機務(wù)段成都運用車間車隊黨支部書記胡貴勇駕駛過蒸汽機車、電力機車,擔任過蒸汽機車司爐、副司機、司機,電力機車司機、指導(dǎo)司機等。1980年,作為“鐵二代”,胡貴勇不聽家人規(guī)勸,帶著青澀的夢、懷著對鐵路的美好憧憬來到成都機務(wù)段成都運轉(zhuǎn)車間工作。經(jīng)過培訓(xùn)考試后,他當了一名蒸汽機車司爐工,常常跑成渝鐵路成都至資陽段。7年后,蒸汽機車漸漸退出歷史舞臺。
“鐵路從蒸汽時代、內(nèi)燃時代到如今的電力機車時代。”胡貴勇稱,電力機車的使用,不僅提高了能源利用率,牽引能力也得到了大幅提升,“一代更比一代強”。
如今的寶成鐵路鋼軌焊接打磨等實現(xiàn)機械化作業(yè)。
1998年以前,江油市馬角壩鎮(zhèn)是個因鐵路而熱鬧非凡的小鎮(zhèn),這里曾經(jīng)有成都鐵路局管內(nèi)最大的機務(wù)段—馬角壩機務(wù)段,2000多鐵路職工和他們的家屬成了小鎮(zhèn)的生機所在。寶成鐵路完成電氣化改造后,馬角壩機務(wù)段完成了歷史使命,只留下被降為四等小站的馬角壩站,風雨不改地見證著歲月變遷。
現(xiàn)年51歲的馬角壩火車站副站長李紅業(yè),從小生長在鐵路邊,見證了寶成鐵路線的變遷。“那個時候的馬角壩站可和成都、重慶火車站媲美。”李紅業(yè)稱,當時寶成線上運行的基本是蒸汽和內(nèi)燃機車,由于山區(qū)鐵路坡度大,內(nèi)燃機車牽引力不夠,運行的列車到達馬角壩站后都要進行減軸、加掛補機、更換機頭等作業(yè),那時的馬角壩十分熱鬧。
成都機務(wù)段江油實訓(xùn)基地的學(xué)員們正在苦練。
隨著寶成鐵路完成電氣化改造,蒸汽和內(nèi)燃機車也漸漸退出歷史舞臺,電力機車成為了主力,火車運力和速度都大大提升,馬角壩火車站也從繁華走向了蕭條。
寶成鐵路上行線上寺隧道清江一號橋的廣元市竹園壩白巖子山半山腰,幾名身穿黃色工作服的工人師傅正在爬山巖、攀絕壁、探險情、除危石,他們就是活躍在寶成鐵路線上清理危巖的“蜘蛛俠”。
今年43歲的綿陽工務(wù)段竹園壩危石整治工區(qū)工長付光軍,已在寶成線清除危巖24年。付光軍與工友們當天準備前往60余米高的山崖探險情。抵達現(xiàn)場,工友們迅速將安全繩牢牢系在攔石網(wǎng)錨樁上。做好安全措施后,兩名“蜘蛛俠”便帶著工具開始在懸崖上行走。此時,記者才滿身大汗、氣喘吁吁地抵達作業(yè)現(xiàn)場。
“蜘蛛俠”正在寶成線廣元境內(nèi)排查危巖。
“平時檢查時,作業(yè)人員與地面的垂直高度大約有50余米,山谷間不斷刮風,整個人隨風搖晃,十分危險。”付光軍稱,如今山路變成了水泥路、加裝了防護繩,人跡罕至的山頭還配備使用無人機、衛(wèi)星等進行排查,為掃除危巖工作帶來了便利,工友們的人身安全也有了保障。有“蜘蛛俠”們60年的用心守護,鐵路暢通無阻。
60年來,隨著火車的前行,“蜀道難”成為了歷史。德陽、綿陽、江油、劍閣等城市也因鐵路注入了活力,一座座現(xiàn)代化的工業(yè)城、旅游之城迅速崛起。特別是沿線的山區(qū),通了鐵路,有了高鐵,美麗的山村風景也吸引了越來越多游客前往,村民們的日子也一天比一天好。
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