濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，節(jié)點(diǎn)性消息頻傳。未來(lái)濟(jì)青高鐵建成，可東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市，成為通達(dá)沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)的主通道，形成省內(nèi)“2小時(shí)”交通圈，并逐步通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3”小時(shí)陸上交通圈。

 

 

 

　　昨日記者獲悉，繼10月22日濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專成功“牽手”后，濟(jì)青高鐵啟動(dòng)第四階段，即最后一個(gè)階段的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。預(yù)計(jì)濟(jì)青高鐵或?qū)⒂诮衲昴甑浊敖ǔ赏ㄜ?。這就意味著濟(jì)青高鐵年底預(yù)計(jì)或?qū)㈤_(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)煙臺(tái)到濟(jì)南僅需2小時(shí)。

 

　　按照計(jì)劃，從8月2日起濟(jì)青高鐵開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，一系列“沖刺”收尾工程陸續(xù)展開(kāi)。10月26日起高密到紅島段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月下旬為全線拉通試驗(yàn)階段。完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試后，下一步濟(jì)青高鐵還將通過(guò)列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車等運(yùn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，驗(yàn)證行車組織方式能否滿足運(yùn)營(yíng)要求；檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，確保2018年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

 

　　濟(jì)青高鐵的建成，可東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構(gòu)成連接濟(jì)南、青島間多個(gè)中心城市，成為通達(dá)山東沿海煙臺(tái)、威海、日照各中心城市快速客運(yùn)的主通道，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)”交通圈。其中，濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客專、石濟(jì)客專成功“牽手”對(duì)于濟(jì)青鐵路建設(shè)意義重大。它意味著石濟(jì)客專全線開(kāi)通后，濟(jì)青高鐵同步開(kāi)通至新濟(jì)南東站，膠濟(jì)線的通行壓力將得到極大緩解。屆時(shí)，煙臺(tái)等多個(gè)城市進(jìn)入濟(jì)南站的列車也可直接進(jìn)入濟(jì)南東站，不需再進(jìn)入市區(qū)。

 

　　此外，2018年底隨著青連鐵路、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專齊河至濟(jì)南東站、膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線、董家口疏港鐵路等線路或同步通車，通車總里程近600公里，這將是山東規(guī)模最大的一次鐵路集中通車。這些線路通車后，可實(shí)現(xiàn)濟(jì)南青島之間最快1個(gè)小時(shí)直達(dá)，拉近煙濟(jì)之間的時(shí)間距離。對(duì)加快我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)系，推進(jìn)國(guó)家級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

 

 

 

　　不久前，我省印發(fā)了《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)，提出到2035年，將全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道和快捷高效的“1、2、3”綜合交通圈，通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)我省周邊主要城市的“1、2、3”小時(shí)陸上交通圈，其中濟(jì)南至相鄰6市半小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市１小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各市之間2小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與北京、上海等14個(gè)國(guó)內(nèi)主要城市3小時(shí)左右通達(dá)；通過(guò)打造以軌道交通為主的城市交通體系，構(gòu)建重點(diǎn)城市城區(qū)40分鐘便捷生活交通圈。

 

　　《規(guī)劃》指出，煙臺(tái)作為全國(guó)性綜合交通樞紐，溝通山東、遼東半島及東北、華東兩大區(qū)域，是聯(lián)通渤海灣、東部沿海產(chǎn)業(yè)帶，對(duì)接?xùn)|北亞的重要交通樞紐。目前，煙臺(tái)樞紐已建成青榮城際、龍煙、藍(lán)煙鐵路、煙大鐵路輪渡，榮烏、沈海、煙海、疏港高速，擁有煙臺(tái)港、煙臺(tái)蓬萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)，形成了多通道的網(wǎng)絡(luò)格局。下步，將推動(dòng)渤海海峽跨海通道規(guī)劃建設(shè)，預(yù)留渤海海峽跨海通道接入條件，實(shí)施煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)二期工程，推進(jìn)煙臺(tái)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)，提升樞紐地位及區(qū)位優(yōu)勢(shì)。規(guī)劃布局“四主八輔”客運(yùn)樞紐和3個(gè)綜合服務(wù)型物流樞紐、6個(gè)貨運(yùn)物流樞紐、7個(gè)物流中心的貨運(yùn)樞紐。

 

　　客運(yùn)樞紐方面，將依托大型鐵路場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)、軌道交通、客運(yùn)碼頭建設(shè)，布局福山南站、煙臺(tái)站、煙臺(tái)南站、蓬萊機(jī)場(chǎng)等“四主”綜合客運(yùn)樞紐。新建福山南站，形成集城市軌道交通、城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。改造提升煙臺(tái)站、煙臺(tái)汽車總站和芝罘客運(yùn)碼頭站，預(yù)留城市軌道交通銜接條件，形成煙臺(tái)站綜合客運(yùn)樞紐。