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雄安和北京城市副中心 各有一條鐵路有新動向

2018-11-02 來源:新京報
本文摘要:近日了解到,北京兩翼——城市副中心和雄安最近各有一條鐵路有新動向。
  
  近日了解到,北京兩翼——城市副中心和雄安最近各有一條鐵路有新動向。
 
  雄安通石家莊的城際鐵路項目開始征集投資意向,始發(fā)于城市副中心的京唐鐵路也開始招標(biāo)。
 
  石雄城際共設(shè)8站
 
  日前,河北省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于石雄城際鐵路項目PPP投資意向征集的公告》。
 
  公告顯示,石雄城際位于河北省石家莊市、保定市境內(nèi),是京津冀城際鐵路網(wǎng)和雄安新區(qū)及周邊地區(qū)鐵路布局規(guī)劃的重要組成部分。項目銜接京雄城際、津霸客專、霸徐鐵路、北京城際聯(lián)絡(luò)線、廊涿城際鐵路等,是保定、石家莊通達雄安新區(qū)、對接京津的快速通道和溝通冀東地區(qū)與冀南地區(qū)的便捷客運通道。
 
  
 
  根據(jù)石雄城際預(yù)可研報告推薦方案,石雄城際鐵路起自京廣高鐵保定東站,出站向南經(jīng)蠡縣、安國市、無極縣,與京廣高鐵正定機場站共站,后經(jīng)石家莊市正定新區(qū)、高新區(qū)到達本線終點石家莊欒城。
 
  全線共設(shè)車站8座,分別為保定東(本項目工程不含)、蠡縣西、安國東、無極、正定機場(與京廣高鐵共站)、正定東、高新區(qū)、石家莊欒城。在正定東站修建石濟聯(lián)絡(luò)線引入石家莊東站,利用石濟客專可達石家莊站。線路全長約161.48公里,其中保定市境內(nèi)82.96公里,石家莊市境內(nèi)78.52公里,設(shè)計時速為350公里/小時,工程投資預(yù)估算總額約為294.40億元。
 
  經(jīng)批準(zhǔn),石雄城際鐵路項目擬采用PPP模式實施,并將通過公開招標(biāo)方式遴選社會資本方,擬采用建設(shè)-運營-移交(BOT)模式運作。SPV項目公司擬由社會資本方、省市政府出資代表共同出資組建。SPV項目公司負(fù)責(zé)本項目的投資、融資、建造、運營和維護。合作期限擬定30年,其中建設(shè)期4年,運營期26年。
 
  雄安各有一條城際鐵路通往京津石
 
  按照雄安規(guī)劃綱要,今后雄安將構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò),重點加強雄安新區(qū)和北京、天津、石家莊等城市的聯(lián)系。“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區(qū)至北京新機場快線,“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段。
 

 
  知道君發(fā)現(xiàn),按照規(guī)劃,雄安各有一條城際鐵路通往北京、天津、石家莊,實現(xiàn)新區(qū)高效融入“軌道上的京津冀”,20分鐘到北京新機場,30分鐘到北京、天津,60分鐘到石家莊。
 
  今年年初,京雄城際就已經(jīng)進入實際施工階段。京雄城際北京段,明年9月就將通車。而據(jù)天津市規(guī)劃局介紹,津雄鐵路規(guī)劃方案是京津冀核心區(qū)鐵路規(guī)劃方案的一部分,由鐵路總公司編制。
 
  京唐鐵路北京至寶坻段開始招標(biāo)
 
  近日,北京工程建設(shè)交易信息網(wǎng)發(fā)出招標(biāo)公告,項目新建北京至唐山鐵路北京至寶坻(不含)段站前工程施工總價承包招標(biāo)已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)進行公開招標(biāo)。按照公告,該項目開工日期為2019-01-01,竣工日期為2022-09-30。
 
  按照河北省政府網(wǎng)站信息,京唐城際鐵路項目總投資449億元,建設(shè)工期4年。全線共設(shè)置8座車站,分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站(既有)。途經(jīng)北京通州區(qū)、廊坊市、天津?qū)氎鎱^(qū)、唐山市,線路全長148.7公里。
 
 
 
  知道君了解到,根據(jù)不同路段,京唐鐵路設(shè)計時速為200公里至350公里,其中,北京至燕郊段200公里/小時,燕郊至大廠段250公里/小時,大廠至香河段300公里/小時,香河至唐山段350公里/小時。全線運行最短時間為30多分鐘。
 
  早在2016年底,京唐城際鐵路北京城市副中心站場地平整及路基段工程在通州區(qū)開工建設(shè),標(biāo)志著京唐城際鐵路正線工程正式開建。去年9月,京唐鐵路(唐山段)暨機場站就已經(jīng)開工。
 

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雄安和北京城市副中心 各有一條鐵路有新動向

新京報

  

  近日了解到,北京兩翼——城市副中心和雄安最近各有一條鐵路有新動向。
 
  雄安通石家莊的城際鐵路項目開始征集投資意向,始發(fā)于城市副中心的京唐鐵路也開始招標(biāo)。
 
  石雄城際共設(shè)8站
 
  日前,河北省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于石雄城際鐵路項目PPP投資意向征集的公告》。
 
  公告顯示,石雄城際位于河北省石家莊市、保定市境內(nèi),是京津冀城際鐵路網(wǎng)和雄安新區(qū)及周邊地區(qū)鐵路布局規(guī)劃的重要組成部分。項目銜接京雄城際、津霸客專、霸徐鐵路、北京城際聯(lián)絡(luò)線、廊涿城際鐵路等,是保定、石家莊通達雄安新區(qū)、對接京津的快速通道和溝通冀東地區(qū)與冀南地區(qū)的便捷客運通道。
 
  
 
  根據(jù)石雄城際預(yù)可研報告推薦方案,石雄城際鐵路起自京廣高鐵保定東站,出站向南經(jīng)蠡縣、安國市、無極縣,與京廣高鐵正定機場站共站,后經(jīng)石家莊市正定新區(qū)、高新區(qū)到達本線終點石家莊欒城。
 
  全線共設(shè)車站8座,分別為保定東(本項目工程不含)、蠡縣西、安國東、無極、正定機場(與京廣高鐵共站)、正定東、高新區(qū)、石家莊欒城。在正定東站修建石濟聯(lián)絡(luò)線引入石家莊東站,利用石濟客專可達石家莊站。線路全長約161.48公里,其中保定市境內(nèi)82.96公里,石家莊市境內(nèi)78.52公里,設(shè)計時速為350公里/小時,工程投資預(yù)估算總額約為294.40億元。
 
  經(jīng)批準(zhǔn),石雄城際鐵路項目擬采用PPP模式實施,并將通過公開招標(biāo)方式遴選社會資本方,擬采用建設(shè)-運營-移交(BOT)模式運作。SPV項目公司擬由社會資本方、省市政府出資代表共同出資組建。SPV項目公司負(fù)責(zé)本項目的投資、融資、建造、運營和維護。合作期限擬定30年,其中建設(shè)期4年,運營期26年。
 
  雄安各有一條城際鐵路通往京津石
 
  按照雄安規(guī)劃綱要,今后雄安將構(gòu)建“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路交通網(wǎng)絡(luò),重點加強雄安新區(qū)和北京、天津、石家莊等城市的聯(lián)系。“四縱”為京廣高鐵、京港臺高鐵京雄-雄商段、京雄-石雄城際、新區(qū)至北京新機場快線,“兩橫”為津保鐵路、津雄城際-京昆高鐵忻雄段。
 

 
  知道君發(fā)現(xiàn),按照規(guī)劃,雄安各有一條城際鐵路通往北京、天津、石家莊,實現(xiàn)新區(qū)高效融入“軌道上的京津冀”,20分鐘到北京新機場,30分鐘到北京、天津,60分鐘到石家莊。
 
  今年年初,京雄城際就已經(jīng)進入實際施工階段。京雄城際北京段,明年9月就將通車。而據(jù)天津市規(guī)劃局介紹,津雄鐵路規(guī)劃方案是京津冀核心區(qū)鐵路規(guī)劃方案的一部分,由鐵路總公司編制。
 
  京唐鐵路北京至寶坻段開始招標(biāo)
 
  近日,北京工程建設(shè)交易信息網(wǎng)發(fā)出招標(biāo)公告,項目新建北京至唐山鐵路北京至寶坻(不含)段站前工程施工總價承包招標(biāo)已具備招標(biāo)條件,現(xiàn)進行公開招標(biāo)。按照公告,該項目開工日期為2019-01-01,竣工日期為2022-09-30。
 
  按照河北省政府網(wǎng)站信息,京唐城際鐵路項目總投資449億元,建設(shè)工期4年。全線共設(shè)置8座車站,分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山機場站、唐山站(既有)。途經(jīng)北京通州區(qū)、廊坊市、天津?qū)氎鎱^(qū)、唐山市,線路全長148.7公里。
 
 
 
  知道君了解到,根據(jù)不同路段,京唐鐵路設(shè)計時速為200公里至350公里,其中,北京至燕郊段200公里/小時,燕郊至大廠段250公里/小時,大廠至香河段300公里/小時,香河至唐山段350公里/小時。全線運行最短時間為30多分鐘。
 
  早在2016年底,京唐城際鐵路北京城市副中心站場地平整及路基段工程在通州區(qū)開工建設(shè),標(biāo)志著京唐城際鐵路正線工程正式開建。去年9月,京唐鐵路(唐山段)暨機場站就已經(jīng)開工。