11月23日，省發(fā)改委網站發(fā)布了浙江省都市圈城際鐵路二期建設規(guī)劃環(huán)境影響報告書公示。根據公示內容，2019年至2024年期間，杭州都市圈、寧波都市圈、溫臺都市圈、浙中城市群將規(guī)劃新建9條城際鐵路，線路總長526.2公里，設車站115座。
 

　　這其中杭州都市圈新建4條線，分別為杭德（杭州至德清）城際、紹興城際、滬嘉（上海至嘉興）城際、滬平（上海金山至平湖）城際，總長171.5公里，設站38座。

 

 

　　杭州市民最關心的是杭德城際。報告書中提到，這條城際鐵路全長34.6公里，設站12座，采用地上和地下線相結合的方式，其中地下線比例為56.3%。

 

　　據德清縣發(fā)改委介紹，規(guī)劃中的杭德城際大致走向是從杭州地鐵10號線新興路站引出后，經過余杭仁和街道后進入德清，之后穿過德清縣高新區(qū)地理信息小鎮(zhèn)，進入德清中心城區(qū)，再沿德清大道，經過浙江工業(yè)大學德清校區(qū)，到德清高鐵站。

 

　　今年9月27日省發(fā)改委公布的第一次環(huán)評公示中，杭德城際規(guī)劃設站11座，此次公示增加到了12座。具體站點目前尚未公布，不過據了解，余杭境內可能會設仁和南站、仁和站，德清境內可能會設三合站、地理信息小鎮(zhèn)站、科技新城站、永安街站、北湖東街站、環(huán)城北路站、德清高鐵站等站點。

 

 

　　今年4月9日，浙江省發(fā)改委在德清召開了杭州至德清線系統(tǒng)制式研究論證會。這次會議明確，杭德線是2022年亞運會交通配套項目（排球小組賽將在德清體育中心舉行），已列入省政府考核相關市縣區(qū)政府的責任目標，是實現(xiàn)交通運輸與旅游融合發(fā)展、打造杭德一小時交通圈、促進同城化發(fā)展的需要，也是更好服務聯(lián)合國地理信息大會永久會址的需要。會議上專家一致認為，杭德城際設計時速120公里。

 

　　作為亞運會保障工程，杭德城際希望在2019年開建，2022年亞運會前建成通車。

 

　　現(xiàn)在，杭州和德清之間，每天雙向對開32趟高鐵，13分鐘的運行時間，讓德清仿佛成為杭州的一個城區(qū)，二等座16元票價，對于通勤成本來說，也不算太高。今后有了杭德城際的加持，德清將和杭州更加親密無間。德清居民可以乘坐杭德城際換地鐵10號線到杭州市區(qū)，也可以乘坐杭德線到德清站乘坐高鐵來杭，全程都不會超過1個小時。

 

 

　　滬嘉城際也就是上海至嘉興的城際鐵路。今年9月，浙江嘉興市公共資源交易中心發(fā)布《滬嘉城際軌道交通工程預可行性研究招標公告》，對滬嘉城際軌道交通工程預可行性研究進行公開招標。招標公告顯示，滬嘉城際軌道交通走向位于既有滬杭鐵路、滬杭高鐵之間，起點為嘉興市，經嘉善、楓涇、新浜至終點松江南站。

 

　　此次公示的環(huán)境影響報告書中提到，滬嘉城際線路長35.6公里，設站7座，其中90.2%為地上線。

 

　　這條城際建成后，滬嘉兩地居民有望在松江南站進行城際列車與上海地鐵的零換乘，從嘉興到上海市中心只需1個小時，大大加速嘉興融入上海都市圈步伐。

 

 

　　這條城際鐵路從上海金山至浙江平湖，全長36.8公里，設站7座，全部為地上線。

 

　　據央廣網報道，這條城際鐵路可能會考慮金山鐵路南延伸至平湖，線路位于城市郊區(qū)或農村區(qū)域，采用高架線路敷設。目前項目已進入規(guī)劃、上報階段。

 

　　平湖，位于浙江省的最角落里。這個默默耕耘著的小縣城，2016年2月引入了國內首個地跨兩省的合作園區(qū)——張江長三角科技城平湖園區(qū)，引入的企業(yè)80%來自上海介紹過來的國家高新技術企業(yè)，畝均上繳稅收遠遠超過平湖要求的35萬元。

 

　　滬平城際鐵路建成后，平湖全面接軌大上海，將步入發(fā)展快車道。

 

 

　　報告書中提到，這條城際鐵路全長64.5公里，設站12座，全部為地上線。

 

　　從紹興方面了解到，紹興城際鐵路很可能是利用蕭甬鐵路既有線運營的紹興風情旅游線。今年9月29日，紹興城際（風情旅游新干線）柯橋錢清—紹興市區(qū)—上虞正式載客運營。根據規(guī)劃，這條城際鐵路將繼續(xù)向東延伸至驛亭鎮(zhèn)。

 

　　遠期，紹興城際鐵路還將和杭州對接，從錢清站向西延伸至杭州南站。到時候杭州和紹興之間將擁有“杭紹城際”“紹興城際”兩條城際鐵路。

 

　　杭紹城際，起于杭州地鐵5號線終點站香樟路，終于柯橋明珠廣場，目前正在主線施工，預計2020年建成通車。

 

　　今后，杭州市民乘坐地鐵五號線到杭州南站后，可換乘紹興城際到紹興、上虞等地；也可以乘坐地鐵五號線到終點站香樟路站，換乘杭紹城際到紹興市區(qū)。

 

 

　　2016年1月11日，國務院批復同意《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）（2016年修訂）》中提到，今后將形成以杭州為中心“一心八射”交通網，就是說以杭州為中心，向外輻射八條城際鐵路線，分別為連接海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽-桐廬、諸暨、柯橋，另外還有一條連接線湖嘉杭紹線，主要連接湖州南潯、桐鄉(xiāng)、海寧，從而構建杭州都市圈1小時通勤網絡。

 

　　眼下，杭州都市圈8條市域城際鐵路中，杭海、杭臨、杭富、杭柯四條城際線正在加緊建設當中，最快到明年，杭臨城際有望開通運營；其他三條預計在2021年左右建成通車。

 

　　其他比如杭德線、杭安線、湖嘉杭紹線、富陽-桐廬線、杭諸、杭桐等城際鐵路的命運，讓很多人關心。目前來看，除杭德線基本確定建設以外，另外幾條何時啟動建設，暫時都還沒有明確的說法。