中國(guó)公司本地化運(yùn)營(yíng)蒙內(nèi)鐵路贏得肯尼亞民心
2018-06-26 來(lái)源:人民鐵道網(wǎng)-人民鐵道報(bào)
列車在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路上行駛。
列車??吭诳夏醽喢蓛?nèi)鐵路內(nèi)羅畢站。
肯尼亞蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢站。
周末的早晨,東非城市內(nèi)羅畢似乎還在睡夢(mèng)中,馬路暢通無(wú)阻——除了蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢南站站前。那里的車輛早已排成長(zhǎng)龍,等待著進(jìn)入這個(gè)國(guó)家最現(xiàn)代化的車站。
連接肯尼亞?wèn)|部港口城市蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路去年5月31日正式開(kāi)通,是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的首條新鐵路,由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司承建,全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備,并簽訂了為期10年的運(yùn)營(yíng)維護(hù)合同,是一條采用“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”全方位運(yùn)營(yíng)維護(hù)的國(guó)際干線鐵路。
要在海外運(yùn)營(yíng)一條鐵路,本地化人才必不可少。數(shù)據(jù)顯示,目前在蒙內(nèi)鐵路從事運(yùn)營(yíng)工作的當(dāng)?shù)貑T工達(dá)1570人,占比70%,其中不乏未來(lái)有望成為骨干的肯尼亞青年。
電力綜合管理員凱內(nèi)迪·科梅托伊就是其中一位??泼吠幸潦峭辽灵L(zhǎng)的肯尼亞人。“我在北京大學(xué)讀的本科,后來(lái)在上海大學(xué)讀研,學(xué)的是工程管理。”科梅托伊用流利的中文說(shuō)。
科梅托伊2017年來(lái)到蒙內(nèi)鐵路工作。他說(shuō),書(shū)上學(xué)的和實(shí)踐中不完全一樣,來(lái)自中國(guó)的“師傅”教了他很多,“我們現(xiàn)在每個(gè)月都要考試,檢查我們學(xué)沒(méi)學(xué)到位。”
這種“師傅帶徒弟”的技術(shù)轉(zhuǎn)移,正是肯尼亞目前所需要的。這個(gè)國(guó)家的人口“很年輕”,15歲到24歲的年輕人占比高達(dá)20%,青年失業(yè)問(wèn)題一直困擾著肯尼亞。蒙內(nèi)鐵路不僅為肯尼亞人創(chuàng)造了就業(yè)崗位,還將中國(guó)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)帶到了肯尼亞。
守時(shí)和講求效率,是蒙內(nèi)鐵路肯方指導(dǎo)車長(zhǎng)哈里森·基馬尼從中國(guó)人身上學(xué)到的最重要管理經(jīng)驗(yàn)。“在蒙內(nèi)鐵路開(kāi)通初期,我覺(jué)得這對(duì)肯尼亞人算是一個(gè)沖擊——肯尼亞文化里不太把不準(zhǔn)時(shí)當(dāng)回事,但蒙內(nèi)鐵路說(shuō)早上8點(diǎn)出發(fā)就8點(diǎn)出發(fā)。一
多來(lái),蒙內(nèi)鐵路只有一次因故延遲。”
這種文化交流是雙向的。“中國(guó)人一般見(jiàn)面問(wèn)‘吃了嗎’,我會(huì)告訴我的中國(guó)同事,你這樣去問(wèn)一個(gè)肯尼亞人有點(diǎn)奇怪。”基馬尼笑著說(shuō),“領(lǐng)導(dǎo)要求我們也向中國(guó)同事講解肯尼亞文化,他說(shuō)中肯員工相互了解,工作起來(lái)更順暢。”
承建并運(yùn)營(yíng)蒙內(nèi)鐵路的中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)盧山表示,“授人以漁”是蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目一直堅(jiān)持的理念。他說(shuō):“育人對(duì)肯尼亞鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的‘造血工程’,也是蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目的最終目標(biāo)——讓它成為肯尼亞人民自己掌握管理和技術(shù)的鐵路。”
除人才本地化外,蒙內(nèi)鐵路還采取了一系列人性化的措施來(lái)提升運(yùn)營(yíng)水平。比如,遵從當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗,蒙內(nèi)鐵路設(shè)置了男女分開(kāi)的安檢入口;建立便捷的買票系統(tǒng),肯尼亞人用當(dāng)?shù)亓餍械腗-Pesa支付體系即可輕松買票;設(shè)置服務(wù)中心,殘疾人可以撥打電話預(yù)約單獨(dú)出行陪同服務(wù)等。
蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)得如何?或許從客運(yùn)數(shù)據(jù)可以一窺端倪。據(jù)非洲之星鐵路運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司數(shù)據(jù),截至6月17日,蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)列車?yán)塾?jì)發(fā)送旅客140.5萬(wàn)人次,平均上座率高達(dá)95.2%。開(kāi)通一年多以來(lái),因一票難求,蒙內(nèi)鐵路兩次增開(kāi)列車。
一些乘坐蒙內(nèi)鐵路的肯尼亞民眾表示,列車舒適、安全、快速,方便了旅客的出行??夏醽喚用癜屯啐R爾·謝里夫說(shuō):“以前我們只能坐長(zhǎng)途汽車去蒙巴薩,現(xiàn)在坐火車方便多了,而且票價(jià)比汽車票要實(shí)惠。”
今年27歲的費(fèi)利克斯·阿素瑪曾在西南交通大學(xué)留學(xué),也是手下管理著80多號(hào)人的蒙內(nèi)鐵路中層管理者。他說(shuō),他在中國(guó)學(xué)習(xí)了土木工程,在蒙內(nèi)鐵路找到用武之地。這條鐵路不僅給他個(gè)人的生活和事業(yè)帶來(lái)了積極的變化,同時(shí)也將積極地改變肯尼亞的經(jīng)濟(jì)面貌。“我在中國(guó)看到交通網(wǎng)絡(luò)的改善如何促進(jìn)了流通,從而帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我覺(jué)得肯尼亞也會(huì)沿著這條路走下去,發(fā)展得越來(lái)越好。”