近日，由中國通號旗下西安工業(yè)集團生產(chǎn)，用于俄羅斯莫喀高鐵的ZDJ9轉(zhuǎn)轍機和新型外鎖閉及安裝裝置順利完成試驗試鋪，標志著由我國自主研發(fā)制造，能夠滿足列車在-50℃嚴寒環(huán)境下以400km/h設計速度安全、可靠運行的高鐵信號核心裝備試驗取得圓滿成功。

 

　　ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機通過減速器和滾珠絲桿的減速，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榻z杠母的直線運動來牽引道岔，通過道岔的自動、快速轉(zhuǎn)換，為高鐵列車進出站、轉(zhuǎn)線等提供安全、高效、可靠的信號控制。該型號轉(zhuǎn)轍機已經(jīng)在我國首條高寒地區(qū)的哈大高鐵廣泛使用，經(jīng)受了嚴寒低溫考驗，設備運行正常。

 

　　莫喀高鐵西起俄羅斯首都莫斯科，向東南延伸到韃靼共和國的喀山。全程共設15個車站，全長約770公里，最高設計時速達400公里，目前是俄羅斯唯一一條時速達200公里以上的高速鐵路。莫喀高鐵是中俄雙方總理會晤后共同規(guī)劃、優(yōu)先實施的項目，也是我國高鐵“走出去”的示范項目之一。

 

　　莫喀高鐵是以我國自主知識產(chǎn)權(quán)設計和裝備制造的高速鐵路，是中國高鐵在海外的一張靚麗“名片”。中國通號旗下研究設計院集團和西安工業(yè)集團分別作為莫喀高鐵道岔轉(zhuǎn)換設備設計和裝備制造單位，研發(fā)并制造了能夠滿足列車在-50℃的嚴寒環(huán)境下以400km/h設計速度安全、可靠運行的ZDJ9轉(zhuǎn)轍機及其配套外鎖閉及安裝裝置。

 

　　莫喀項目道岔轉(zhuǎn)轍設備試鋪工作的圓滿完成，為高寒環(huán)境下的道岔轉(zhuǎn)換設備生產(chǎn)制造和試驗積累了大量科學數(shù)據(jù)及寶貴經(jīng)驗，提升了我國道岔轉(zhuǎn)換設備適應復雜運營環(huán)境條件的能力，加快了中國高鐵裝備“走出去”步伐。