中文      English
 
 
世界軌道交通資訊網(wǎng)

打破國(guó)外壟斷!海信軌道交通“最強(qiáng)大腦”通過(guò)國(guó)內(nèi)最快地鐵考驗(yàn)

2018-10-08 來(lái)源:光明網(wǎng)
本文摘要:歷時(shí)10年自主研發(fā),中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域終于擁有了一款國(guó)際領(lǐng)先水平的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“最強(qiáng)大腦”。9月28日,海信網(wǎng)絡(luò)科技公司對(duì)外公布,在海信自主研發(fā)的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的保障之下,最高時(shí)速達(dá)每小時(shí)120公里的國(guó)內(nèi)最快地鐵青島地鐵11號(hào)線已平穩(wěn)運(yùn)行159天,海信自主研發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控軟件在可靠性、規(guī)模性上得到了驗(yàn)證。
 
  歷時(shí)10年自主研發(fā),中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域終于擁有了一款國(guó)際領(lǐng)先水平的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“最強(qiáng)大腦”。9月28日,海信網(wǎng)絡(luò)科技公司對(duì)外公布,在海信自主研發(fā)的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的保障之下,最高時(shí)速達(dá)每小時(shí)120公里的國(guó)內(nèi)最快地鐵青島地鐵11號(hào)線已平穩(wěn)運(yùn)行159天,海信自主研發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控軟件在可靠性、規(guī)模性上得到了驗(yàn)證。
 
 
  一條地鐵線2萬(wàn)臺(tái)設(shè)備,全由它控制
 
  地鐵站臺(tái)突發(fā)火災(zāi)!火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)瞬間發(fā)出報(bào)警,通風(fēng)排煙系統(tǒng)立即啟動(dòng)……“各位乘客,出現(xiàn)火情已被消防人員處置,請(qǐng)服從工作人員調(diào)度”,伴隨著語(yǔ)音廣播響起,站臺(tái)和車站安全門閘機(jī)全部打開(kāi),乘客安全疏散。從發(fā)出警報(bào)到乘客疏散,整個(gè)過(guò)程不過(guò)1分鐘。
 
  9月28日,一次模擬突發(fā)事件處置試驗(yàn),讓在場(chǎng)者見(jiàn)識(shí)了有著地鐵“最強(qiáng)大腦”之稱的地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的本領(lǐng)。一旦遇到火災(zāi)等突發(fā)事件,正是它“一鍵下發(fā)”的調(diào)度下,各個(gè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)“各司其職”,地鐵工作人員得以安全高效地進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
 
  “平時(shí)我們乘坐地鐵,有看得見(jiàn)聽(tīng)得見(jiàn)得的設(shè)備,比如進(jìn)站閘機(jī)、電扶梯、屏蔽門、照明系統(tǒng),也有看不見(jiàn)的設(shè)備,比如給排水設(shè)施及通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)。”海信軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王海勝介紹,青島地鐵11號(hào)線上大約有2萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備,保障這些設(shè)備安全運(yùn)行的“幕后英雄”都是海信歷時(shí)10年自主研發(fā)的地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
 
  
 
  10年研發(fā)“冷板凳”,打破國(guó)際壟斷
 
  2008年海信網(wǎng)絡(luò)科技成立軌道交通事業(yè)部,正式涉足軌道交通產(chǎn)業(yè)。軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道交通領(lǐng)域最核心關(guān)鍵技術(shù)之一,被國(guó)外企業(yè)所壟斷。“是和外資企業(yè)合作拿他們成熟的產(chǎn)品做項(xiàng)目,還是從零開(kāi)始,獨(dú)立自主研發(fā)?我們當(dāng)時(shí)也很糾結(jié)”。王海勝回憶,在團(tuán)隊(duì)矛盾之時(shí),海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健一錘定音:“我們不能老是給國(guó)外企業(yè)打工,被他們卡著脖子,要做我們就要自己掌握核心技術(shù)!”
 
  
 
  自此,海信義無(wú)反顧地走上了綜合監(jiān)控軟件自主研發(fā)之路。但要想自主創(chuàng)新研發(fā)并非易事。歷經(jīng)近10年,投入2個(gè)多億砥礪攻關(guān),海信最終突破了大型分布式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、高可靠性的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理技術(shù)和可組態(tài)的人機(jī)界面技術(shù),開(kāi)發(fā)完成擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綜合監(jiān)控軟件,一舉打破國(guó)外壟斷。
 
  2018年4月,青島地鐵11號(hào)線正式試運(yùn)行,海信綜合監(jiān)控軟件連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行,海信自主研發(fā)的這款軟件在可靠性、規(guī)模性上得到了驗(yàn)證,中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域終于擁有了一款國(guó)際領(lǐng)先水平的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綜合監(jiān)控軟件。
 
  突破行業(yè)“天花板”,可控制10條超長(zhǎng)地鐵線
 
  與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)相比,海信自主研發(fā)的“最強(qiáng)大腦”有著超強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。“傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理點(diǎn)位一般是100萬(wàn),勉強(qiáng)可以控制1條像11號(hào)線這樣的超長(zhǎng)地鐵線路,而海信具有1000萬(wàn)點(diǎn)處理規(guī)模,可以同時(shí)控制10條這樣的超長(zhǎng)地鐵線路。”同時(shí),海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性,能夠保證7*24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行。
 
  
 
  目前,海信軌道交通綜合監(jiān)控軟件已擁有發(fā)明專利19項(xiàng),軟件著作權(quán)23項(xiàng),產(chǎn)品技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。“除地鐵11號(hào)線,貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線、青島地鐵1號(hào)線、青島地鐵8號(hào)線也將使用海信綜合監(jiān)控產(chǎn)品。”王海勝說(shuō),未來(lái)海信將會(huì)向軌道交通更核心領(lǐng)域——信號(hào)領(lǐng)域進(jìn)軍。

 

相關(guān)文章

?! ☆}
 
 
 
封面人物
市場(chǎng)周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

打破國(guó)外壟斷!海信軌道交通“最強(qiáng)大腦”通過(guò)國(guó)內(nèi)最快地鐵考驗(yàn)

光明網(wǎng)

 
  歷時(shí)10年自主研發(fā),中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域終于擁有了一款國(guó)際領(lǐng)先水平的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“最強(qiáng)大腦”。9月28日,海信網(wǎng)絡(luò)科技公司對(duì)外公布,在海信自主研發(fā)的軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的保障之下,最高時(shí)速達(dá)每小時(shí)120公里的國(guó)內(nèi)最快地鐵青島地鐵11號(hào)線已平穩(wěn)運(yùn)行159天,海信自主研發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控軟件在可靠性、規(guī)模性上得到了驗(yàn)證。
 
 
  一條地鐵線2萬(wàn)臺(tái)設(shè)備,全由它控制
 
  地鐵站臺(tái)突發(fā)火災(zāi)!火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)瞬間發(fā)出報(bào)警,通風(fēng)排煙系統(tǒng)立即啟動(dòng)……“各位乘客,出現(xiàn)火情已被消防人員處置,請(qǐng)服從工作人員調(diào)度”,伴隨著語(yǔ)音廣播響起,站臺(tái)和車站安全門閘機(jī)全部打開(kāi),乘客安全疏散。從發(fā)出警報(bào)到乘客疏散,整個(gè)過(guò)程不過(guò)1分鐘。
 
  9月28日,一次模擬突發(fā)事件處置試驗(yàn),讓在場(chǎng)者見(jiàn)識(shí)了有著地鐵“最強(qiáng)大腦”之稱的地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)的本領(lǐng)。一旦遇到火災(zāi)等突發(fā)事件,正是它“一鍵下發(fā)”的調(diào)度下,各個(gè)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)“各司其職”,地鐵工作人員得以安全高效地進(jìn)行應(yīng)對(duì)。
 
  “平時(shí)我們乘坐地鐵,有看得見(jiàn)聽(tīng)得見(jiàn)得的設(shè)備,比如進(jìn)站閘機(jī)、電扶梯、屏蔽門、照明系統(tǒng),也有看不見(jiàn)的設(shè)備,比如給排水設(shè)施及通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)。”海信軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理王海勝介紹,青島地鐵11號(hào)線上大約有2萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備,保障這些設(shè)備安全運(yùn)行的“幕后英雄”都是海信歷時(shí)10年自主研發(fā)的地鐵軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)。
 
  
 
  10年研發(fā)“冷板凳”,打破國(guó)際壟斷
 
  2008年海信網(wǎng)絡(luò)科技成立軌道交通事業(yè)部,正式涉足軌道交通產(chǎn)業(yè)。軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為軌道交通領(lǐng)域最核心關(guān)鍵技術(shù)之一,被國(guó)外企業(yè)所壟斷。“是和外資企業(yè)合作拿他們成熟的產(chǎn)品做項(xiàng)目,還是從零開(kāi)始,獨(dú)立自主研發(fā)?我們當(dāng)時(shí)也很糾結(jié)”。王海勝回憶,在團(tuán)隊(duì)矛盾之時(shí),海信集團(tuán)董事長(zhǎng)周厚健一錘定音:“我們不能老是給國(guó)外企業(yè)打工,被他們卡著脖子,要做我們就要自己掌握核心技術(shù)!”
 
  
 
  自此,海信義無(wú)反顧地走上了綜合監(jiān)控軟件自主研發(fā)之路。但要想自主創(chuàng)新研發(fā)并非易事。歷經(jīng)近10年,投入2個(gè)多億砥礪攻關(guān),海信最終突破了大型分布式實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、高可靠性的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理技術(shù)和可組態(tài)的人機(jī)界面技術(shù),開(kāi)發(fā)完成擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綜合監(jiān)控軟件,一舉打破國(guó)外壟斷。
 
  2018年4月,青島地鐵11號(hào)線正式試運(yùn)行,海信綜合監(jiān)控軟件連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行,海信自主研發(fā)的這款軟件在可靠性、規(guī)模性上得到了驗(yàn)證,中國(guó)在軌道交通領(lǐng)域終于擁有了一款國(guó)際領(lǐng)先水平的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的綜合監(jiān)控軟件。
 
  突破行業(yè)“天花板”,可控制10條超長(zhǎng)地鐵線
 
  與行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的綜合監(jiān)控系統(tǒng)相比,海信自主研發(fā)的“最強(qiáng)大腦”有著超強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力。“傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理點(diǎn)位一般是100萬(wàn),勉強(qiáng)可以控制1條像11號(hào)線這樣的超長(zhǎng)地鐵線路,而海信具有1000萬(wàn)點(diǎn)處理規(guī)模,可以同時(shí)控制10條這樣的超長(zhǎng)地鐵線路。”同時(shí),海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性,能夠保證7*24小時(shí)不間斷穩(wěn)定運(yùn)行。
 
  
 
  目前,海信軌道交通綜合監(jiān)控軟件已擁有發(fā)明專利19項(xiàng),軟件著作權(quán)23項(xiàng),產(chǎn)品技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。“除地鐵11號(hào)線,貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線、青島地鐵1號(hào)線、青島地鐵8號(hào)線也將使用海信綜合監(jiān)控產(chǎn)品。”王海勝說(shuō),未來(lái)海信將會(huì)向軌道交通更核心領(lǐng)域——信號(hào)領(lǐng)域進(jìn)軍。