楊穎:軌道交通裝備科研創(chuàng)新的“弄潮兒”
2018-10-17 來(lái)源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:秋日暖陽(yáng),藍(lán)天碧洗。在位于湖南株洲的“中國(guó)動(dòng)力谷”,一群群“軌道人”忙碌在科研所、試驗(yàn)場(chǎng)、車(chē)間里?!袄蠗睢笔撬麄儺?dāng)中的“工作狂”,想起技術(shù)突破半夜也要爬起來(lái),收到國(guó)外技術(shù)郵件凌晨也會(huì)回復(fù),仿佛從來(lái)不需休息、沒(méi)有時(shí)差。
10月12日電 秋日暖陽(yáng),藍(lán)天碧洗。在位于湖南株洲的“中國(guó)動(dòng)力谷”,一群群“軌道人”忙碌在科研所、試驗(yàn)場(chǎng)、車(chē)間里。“老楊”是他們當(dāng)中的“工作狂”,想起技術(shù)突破半夜也要爬起來(lái),收到國(guó)外技術(shù)郵件凌晨也會(huì)回復(fù),仿佛從來(lái)不需休息、沒(méi)有時(shí)差。
?。罘f獲2017第十三屆光華龍騰中國(guó)設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。資料圖)
“老楊”就是中國(guó)中車(chē)首席技術(shù)專(zhuān)家、中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司(“中車(chē)株機(jī)”)副總工程師楊穎。這位53歲的專(zhuān)家,30年來(lái)始終奮斗在軌道交通裝備研發(fā)第一線(xiàn)。“弄潮兒向濤頭立”,他如“弄潮兒”一般,走在新技術(shù)最前沿,攻克中國(guó)軌道交通的一道道難關(guān),潛心前瞻性研究與基礎(chǔ)原材料研發(fā),矢志推動(dòng)中國(guó)技術(shù)與產(chǎn)品“走出去”。
“綠色智能”潮流的引領(lǐng)者
1988年,楊穎大學(xué)畢業(yè)進(jìn)入中車(chē)株機(jī),從事電力機(jī)車(chē)研發(fā)與制造。在付出比常人更多的勤奮后,他迅速成長(zhǎng)為電力機(jī)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家。
1999年,楊穎參加了我國(guó)第一代商用交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)和第一代交流傳動(dòng)動(dòng)車(chē)組及“中華之星”高速列車(chē)的研制。兩年后,“中華之星”創(chuàng)造了時(shí)速321.5公里的新紀(jì)錄。
從直流到交流,從普速到高速,中國(guó)電力機(jī)車(chē)兩大技術(shù)的時(shí)代飛躍,楊穎都是主要參與者、推動(dòng)者。
奮斗者,腳步不息。2006年,楊穎主持上海地鐵進(jìn)口A型地鐵車(chē)輛“直改交”和“六改八”工程項(xiàng)目,打破國(guó)外對(duì)A型地鐵車(chē)輛的技術(shù)壟斷。
在高速與重載領(lǐng)域躋身世界前列后,中國(guó)軌道交通裝備未來(lái)之路怎么走?中國(guó)工程院院士、中車(chē)株機(jī)專(zhuān)家委員會(huì)主任劉友梅認(rèn)為,綠色智能是軌道交通裝備的發(fā)展方向。
?。罘f與劉友梅院士討論設(shè)計(jì)方案。袁文靜/攝)
作為該理念的踐行者,2012年以來(lái),楊穎率領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難,推出了一批更節(jié)能、更環(huán)保、更智能的科研成果。比如,將超級(jí)電容器技術(shù)與100%低地板有軌電車(chē)技術(shù)融合,研制出全球首列全程無(wú)網(wǎng)的超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車(chē),節(jié)能30%。
繼長(zhǎng)沙磁浮快線(xiàn)列車(chē)之后,楊穎又投入到中速磁浮交通系統(tǒng)研制當(dāng)中。“時(shí)速200公里是磁浮的全新領(lǐng)域,其他國(guó)家基本沒(méi)涉及,我會(huì)傾盡全力。”楊穎說(shuō)。
從電力機(jī)車(chē)到高速列車(chē),再到地鐵、輕軌、磁浮、動(dòng)車(chē)。楊穎填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白,獲得省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)3項(xiàng),獲得國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)5項(xiàng)。
碩果累累背后,凝聚著他對(duì)科研創(chuàng)新的忘我?jiàn)^斗。跟楊穎共事的多位技術(shù)人員告訴記者,他們不時(shí)會(huì)在半夜接到“老楊”發(fā)來(lái)探討技術(shù)問(wèn)題的短信,“感覺(jué)他的腦子像個(gè)加速器,不知疲倦”。
前瞻研究與新材料的探索者
一直以來(lái),前瞻性研究和基礎(chǔ)原材料是制約我國(guó)科研制造的重要瓶頸。數(shù)十年的科研制造一線(xiàn)經(jīng)歷,讓楊穎深刻體會(huì)到“工業(yè)強(qiáng)基”的重要性和緊迫性。
奮斗者,除了拼搏的韌勁,還有敏銳的洞察力。早在2012年,楊穎就已經(jīng)意識(shí)到復(fù)合材料是軌道交通車(chē)輛輕量化的一個(gè)主要方向,便牽頭開(kāi)展了碳纖維復(fù)合材料司機(jī)室頭罩、司機(jī)臺(tái)、導(dǎo)流罩等系列產(chǎn)品的應(yīng)用研究,并通過(guò)了防火、抗沖擊、隔聲、隔熱等一系列試驗(yàn)驗(yàn)證。如今,碳纖維復(fù)合材料已在多種車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了推廣應(yīng)用。
2016-2017年,楊穎帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研制完成了中低速磁浮列車(chē)碳纖維復(fù)合材料懸浮架,掌握了碳纖維復(fù)合材料多腔復(fù)雜承載結(jié)構(gòu)的一體化制備技術(shù),取得了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域從次承載構(gòu)件到主承載構(gòu)件的突破。
?。罘f主持國(guó)家十三五科研項(xiàng)目——中速磁浮項(xiàng)目研發(fā)設(shè)計(jì)。梁超/攝)
“他對(duì)前瞻性技術(shù)的關(guān)注和研究非常超前,都是關(guān)注一些比較新的東西。”中車(chē)株機(jī)技術(shù)員劉曉波說(shuō)。
著眼未來(lái)軌道交通,楊穎還創(chuàng)新引入了衛(wèi)星定位系統(tǒng),通過(guò)后者來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的防撞、車(chē)輛循跡、車(chē)輛自導(dǎo)向等功能。
“每到一個(gè)國(guó)家考察和出差,他都要去乘坐當(dāng)?shù)氐牡罔F和城軌,采集它們的特征,收集乘客反饋,最終有效融入自己的研發(fā)當(dāng)中。”中車(chē)株機(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心主管馬喜成說(shuō)。
中國(guó)智造“走出去”的拓荒者
隨著技術(shù)與品質(zhì)的提升,我國(guó)軌道交通裝備進(jìn)入了“走出去”的新階段。1997年,中車(chē)株機(jī)代表中國(guó)軌道交通裝備行業(yè),率先進(jìn)軍海外市場(chǎng)。作為負(fù)責(zé)市場(chǎng)支持的技術(shù)總牽頭人,楊穎走遍五大洲約三十個(gè)國(guó)家和地區(qū),飛行總里程超百萬(wàn)公里。
2011年,楊穎參與研制的馬來(lái)西亞SCS和ETS城際動(dòng)車(chē)組,跑出米軌(軌距僅為1米)動(dòng)車(chē)組時(shí)速176公里的世界最高速,堪比在“平衡木”上賽跑。這是當(dāng)時(shí)中國(guó)動(dòng)車(chē)組最大出口訂單,迄今在馬來(lái)西亞訂單累計(jì)近百億元。
(2018年9月11日,在倫敦召開(kāi)的IEC62973-3《機(jī)車(chē)車(chē)輛輔助供電系統(tǒng)蓄電池第3部分鉛酸蓄電池》第二次國(guó)際工作組會(huì)議上,楊穎代表中國(guó)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在與日本和瑞士專(zhuān)家討論標(biāo)準(zhǔn)的框架問(wèn)題。劉宏/攝)
針對(duì)奧地利提出業(yè)內(nèi)從未有過(guò)的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)需求,楊穎迎難而上,認(rèn)真研究奧地利的需求書(shū)文件,創(chuàng)造性地提出了新型儲(chǔ)能混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)技術(shù)方案,于2016年研發(fā)了世界首臺(tái)超級(jí)電容+蓄電池混合動(dòng)力調(diào)車(chē)機(jī)車(chē),為用戶(hù)提供了解決之道。
作為中車(chē)首席科學(xué)家,楊穎通過(guò)國(guó)際會(huì)議、展會(huì)等機(jī)會(huì),用地道的英語(yǔ)做技術(shù)發(fā)布,以詳細(xì)、清晰地展示中國(guó)高端技術(shù)產(chǎn)品,展示了中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域頂尖人才的風(fēng)采。
?。?018年德國(guó)柏林軌道交通展,楊穎通過(guò)MR虛擬混合現(xiàn)實(shí)技術(shù),全程英文主持中車(chē)株機(jī)為德國(guó)提供的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。姚屹/攝)
“一些投標(biāo)方案的技術(shù)文件多達(dá)上萬(wàn)頁(yè),他總能對(duì)關(guān)鍵問(wèn)題的可行性、合理性、可讀性把控到位。”馬喜成說(shuō)。
如今,中車(chē)株機(jī)正在“一帶一路”倡議的機(jī)遇下,走向更廣闊的海外市場(chǎng)藍(lán)海。“我還將繼續(xù)努力奮斗,讓更多中國(guó)制造走向世界。”楊穎說(shuō)。
本文涉及廣告