“十三五”期間，云南鐵路建設(shè)從構(gòu)建大通道、服務(wù)大戰(zhàn)略的要求出發(fā)，完善樞紐和節(jié)點(diǎn)，著力打造面向南亞東南亞的國(guó)際交通樞紐，全省鐵路建設(shè)項(xiàng)目和投資一直保持高位運(yùn)行。預(yù)計(jì)5年內(nèi)，全省國(guó)鐵運(yùn)營(yíng)里程超過5000公里，其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1200公里以上。

 

　　去年，我省中老國(guó)際通道玉磨鐵路、中緬國(guó)際通道大瑞鐵路、廣大鐵路擴(kuò)能改造工程等13個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)全面推進(jìn)。其中，輻射南亞東南亞和國(guó)內(nèi)的鐵路貨運(yùn)樞紐昆明東站三級(jí)六場(chǎng)投入使用，全省鐵路樞紐解編能力得到大幅釋放；連接云南兩大客運(yùn)站的昆明南站至昆明站聯(lián)絡(luò)線開通，使部分動(dòng)車在昆明站始發(fā)；大瑞鐵路“咽喉”工程——瀾滄江特大橋鋼管拱順利實(shí)現(xiàn)合龍，控制性工程高黎貢山隧道首次采用TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)施工；成昆鐵路擴(kuò)能改造工程永廣鐵路龍川江大橋成功轉(zhuǎn)體合龍，墩中轉(zhuǎn)體高度、單體重量創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。元江特大橋、金沙江特大橋等工程順利推進(jìn)。