昨日，記者從中國(guó)鐵路武漢局獲悉，4月10日，全國(guó)鐵路部門調(diào)整列車運(yùn)行圖。調(diào)圖后，武漢往返北京西的G586次和G527次兩趟高鐵運(yùn)行時(shí)間最多壓縮1小時(shí)26分，全程僅需4小時(shí)38分。

　　新增兩趟武漢至北京大站快車

　　4月10日起，優(yōu)化調(diào)整武漢—北京西G586次和北京西—武漢G527次兩趟高鐵運(yùn)行時(shí)刻和停靠站。G586次武漢站10:43始發(fā)后，沿途只?？苦嵵輺|、石家莊、保定東三站，15:21終到北京西站，全程運(yùn)行4小時(shí)38分，壓縮了1小時(shí)26分;G527次北京西18:14始發(fā)，沿途只?？空C(jī)場(chǎng)、石家莊、鄭州東三站，22:52終到武漢站，全程4小時(shí)38分，壓縮了22分。

　　記者通過12306網(wǎng)站了解到，此前武漢至北京最快的高鐵G588次全程運(yùn)行時(shí)間是4小時(shí)12分鐘。此次增加兩趟，時(shí)間上和最快的也差不多。這樣一來，每天武漢至北京高鐵運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右的至少有11趟車。

　　坐火車去荊門更快捷

　　同時(shí)，調(diào)整長(zhǎng)荊線客貨列車布局，列車開行方案更優(yōu)。

　　此次調(diào)圖，對(duì)長(zhǎng)荊線開行的客車?？寇囌竞烷_行優(yōu)化調(diào)整，將漢口至荊門T6701/2次兩趟列車停靠站壓縮到2個(gè)，全程運(yùn)行時(shí)間由至少3個(gè)半小時(shí)壓縮到往返均為2小時(shí)59分。

　　將宜昌東至上海南K252/3、K254/1次列車調(diào)整至荊門始發(fā)終到;將漢口—宜昌東K8091/2次兩趟列車運(yùn)行區(qū)段調(diào)整至武昌—荊門。K8091次由漢口站6:30始發(fā)調(diào)整為武昌站10:07始發(fā);K8092次由荊門17:10開、漢口20:50到調(diào)整為荊門12:55開、武昌17:35到。調(diào)整后兩端站始發(fā)時(shí)間更加方便旅客乘坐。

　　新增開漢口至襄陽周末動(dòng)車

　　根據(jù)旅客出行需求，每天動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)車運(yùn)能供給。將高速列車分“日常、周末、高峰”三種方案開行。日常方案滿足周二、周三、周四客運(yùn)需求;周末方案安排臨客上線運(yùn)行，滿足周五、周六、周日、周一客流需求;高峰方案在周末方案基礎(chǔ)上再加開部分臨客，滿足小長(zhǎng)假等客流高峰時(shí)期客流需求。每周動(dòng)態(tài)調(diào)整列車開行方案，通過安排動(dòng)車組增開、擴(kuò)編或停運(yùn)等措施，周一至周日每天動(dòng)態(tài)安排運(yùn)力，增加旅客集中出行時(shí)間段的客運(yùn)能力有效供給，適當(dāng)減少客流較小時(shí)的客運(yùn)能力供給。