11月25日，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)指標(biāo)數(shù)據(jù)顯示：今年以來(lái)，年貨物發(fā)送量累計(jì)完成1.69億噸，超進(jìn)度計(jì)劃359.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.1％；年貨運(yùn)收入累計(jì)完成140.22億元，超進(jìn)度計(jì)劃4221.9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)12.1％；日均裝卸車分別為8883車、11430車，同比分別增長(zhǎng)6.6%和12.9%。濟(jì)南局集團(tuán)公司分別于9月21日和11月6日全面還清貨物發(fā)送和貨物運(yùn)費(fèi)欠賬。

 

　　濟(jì)南局集團(tuán)公司聚焦貨運(yùn)增量行動(dòng)，突出“轉(zhuǎn)觀念、講擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)基礎(chǔ)、增效益”工作主線，把握“四減四增”機(jī)遇，不斷提高鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力。

 

　　聚焦目標(biāo)，強(qiáng)攻堅(jiān)。濟(jì)南局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)照貨運(yùn)增量目標(biāo)找差距，以上率下“掰著指頭算細(xì)賬”，簽狀認(rèn)責(zé)、立規(guī)考核，凝聚攻堅(jiān)合力，并始終把攻堅(jiān)進(jìn)展作為日交班、周對(duì)話、月分析的重點(diǎn)。該局集團(tuán)公司貨運(yùn)部門抓牢增運(yùn)補(bǔ)欠10項(xiàng)重點(diǎn)，內(nèi)強(qiáng)聯(lián)勞，克服線路施工、空車緊張等困難；外強(qiáng)機(jī)制，推動(dòng)專用線“短平快”項(xiàng)目，提升接卸能力。運(yùn)輸站段逐級(jí)立標(biāo)簽狀、嚴(yán)格考核，確保增運(yùn)上量“顆粒歸倉(cāng)”。8月份以來(lái)，該局集團(tuán)公司貨源裝車需求持續(xù)回升，日均請(qǐng)求車從8000車左右上升到過(guò)萬(wàn)車。

 

　　聚焦市場(chǎng)，強(qiáng)合作。這個(gè)局集團(tuán)公司瞄準(zhǔn)港口大宗散貨集疏運(yùn)市場(chǎng)，與山東能源集團(tuán)、兗州煤業(yè)集團(tuán)合作會(huì)談，攜手青島港、日照港調(diào)研跨局集團(tuán)公司運(yùn)輸客戶，交流合作思路，健全協(xié)商溝通機(jī)制，推動(dòng)路企共建鋼材分撥中心，并依靠靈活靠泊、專人專責(zé)、隨機(jī)聯(lián)系、動(dòng)態(tài)掌握的海鐵聯(lián)運(yùn)模式贏得客戶滿意，為路、港、企“三方互保”戰(zhàn)略合作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

　　聚焦客戶，強(qiáng)服務(wù)。針對(duì)沒(méi)有專用線客戶的貨物發(fā)運(yùn)需求和入箱貨物變化特點(diǎn)，濟(jì)南局集團(tuán)公司投入近3000只敞頂箱，打造“一企一策”生產(chǎn)資料配送服務(wù)模式，滿足鑫華特鋼等客戶運(yùn)輸需求。他們以提高服務(wù)質(zhì)量促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸專項(xiàng)整治，吸引管內(nèi)新增貨源，鑫華特鋼主動(dòng)要求增加日照至聊城、臨沂的礦石配送項(xiàng)目，在擴(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)提升了短搬配送綜合服務(wù)收益。今年以來(lái)，該局集團(tuán)公司9個(gè)生產(chǎn)資料配送新項(xiàng)目累計(jì)發(fā)運(yùn)15萬(wàn)余車、630余萬(wàn)噸。

 

　　聚焦需求，強(qiáng)創(chuàng)新。濟(jì)南局集團(tuán)公司瞄準(zhǔn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展方向，依托管內(nèi)物流基地和貨場(chǎng)資源，精心推進(jìn)管內(nèi)54個(gè)海鐵聯(lián)運(yùn)重點(diǎn)項(xiàng)目，優(yōu)化班列開行方案，構(gòu)建起以黃島為核心，以曹縣、臨清、平原、棗莊為支點(diǎn)的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)格局。他們發(fā)揮齊河物流園全程服務(wù)能力，吸引日照至晏城木片貨源通過(guò)鐵路運(yùn)輸，被濟(jì)南市譽(yù)為“彌補(bǔ)省會(huì)與日照港海鐵多式聯(lián)運(yùn)空白”的創(chuàng)新產(chǎn)品。

 

　　優(yōu)化海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，提高自備箱“海上鐵”比例，保障船期，提升客戶信任度。今年以來(lái)，該局集團(tuán)公司海鐵聯(lián)運(yùn)日均裝車同比增長(zhǎng)88％，占集裝箱裝車的70％；青島、日照、煙臺(tái)三大港口鐵路集裝箱到發(fā)量占港口集裝箱吞吐量的4％，同比增加1.6個(gè)百分點(diǎn)。

 

　　聚焦接卸，強(qiáng)弱項(xiàng)。服務(wù)好客戶，“最后一公里”的接卸能力是關(guān)鍵。濟(jì)南局集團(tuán)公司向山東省17個(gè)地級(jí)市政府、41家重點(diǎn)冶煉企業(yè)寄發(fā)信函，表達(dá)鐵路需求和承運(yùn)能力，主動(dòng)贏得地方政府和企業(yè)客戶的理解和支持。

 

　　同時(shí)，該局集團(tuán)公司立足提升專用線、貨物線等卸車能力，優(yōu)化集中到達(dá)應(yīng)急卸車組織流程，健全勞力應(yīng)急調(diào)配機(jī)制，每日制定卸車需求菜單，合理安排進(jìn)出車，使車輛和貨物有序銜接；狠抓第一班卸車兌現(xiàn)，提高夜卸占比，向卸車要效率、向卸車要空車、以卸車促裝車。

 

　　珍惜地方政府支持修建專用線的政策，該局集團(tuán)公司協(xié)調(diào)九羊鋼鐵等管內(nèi)接卸大戶，實(shí)施提能擴(kuò)量。今年該局集團(tuán)公司單日卸車量屢創(chuàng)新高，其中，裝卸車分別于10月1日和11月25日創(chuàng)10280車和13187車歷史最高紀(jì)錄。