杭黃高鐵牽引站外部供電工程線路架設(shè)已完成70%左右

 

1月18日從浙江省杭州市供電公司獲悉，由杭州供電公司電建分公司負(fù)責(zé)的杭黃高鐵牽引站外部供電工程主體項目已大體完成。截至1月15日，該工程已完成315座鐵塔建設(shè)，線路架設(shè)也完成了70%左右。

杭黃高鐵于2014年開工建設(shè)，東起浙江省杭州市，西至黃山北站，沿途將經(jīng)杭州、富春江、新安江、千島湖、黃山等旅游地區(qū)，預(yù)計2018年底將正式開通營運，由中國鐵路總公司、浙江省和安徽省共同籌資建設(shè)。

杭州供電公司則負(fù)責(zé)杭州境內(nèi)的杭黃高鐵外部供電工程。其中，杭黃高鐵牽引站外部供電工程主要承接著富陽、建德東、王阜3座牽引站和鐵塔等建設(shè)，占據(jù)著整個杭州境內(nèi)工程三分之二左右。具體內(nèi)容分為“排嶺—王阜220kV線路”“新安江—杭變π入排嶺變220kV線路”“新安江—杭變線路增容改造”三個部分。

記者了解到，建德—淳安段的杭黃高鐵電力建設(shè)頗有難度。“有的地方光上山都要3、4個小時，有時候一個地方需要十多天半個月都可能。”杭州供電公司電建公司施工隊隊長何秀全回顧道。

杭黃高鐵牽引站外部供電工程所處的地形復(fù)雜，多山地、河流，絕大部分塔基都位于山區(qū)，最高海拔達(dá)721米。此外，該段工程還需跨越新安江電廠、杭新景高速、多條220kV和110kV線路等基礎(chǔ)設(shè)施，交叉跨越情況較為復(fù)雜。而秋冬季節(jié)的寒冷和霜凍情況，無疑給施工過程雪上加霜。

據(jù)杭州供電公司電建分公司辦公室工作人員費玲玲描述道，在淳安縣王阜段的鐵塔建設(shè)時，由于山高路陡，無平地安放材料。所有施工材料都只能分批運輸?shù)缴缴?，并懸掛在樹上，防止滑落?/p>

“現(xiàn)場施工人員高峰時段近900人，甚至連運輸材料的騾馬都有100多匹。投入了較大的人力、物力。”杭州市供電公司電建分公司總經(jīng)理黃育波說。

在杭州電力的努力下，截至2017年12月30日，王阜牽引站“π入段”及“增容改造段”圓滿完成施工任務(wù)，并順利啟動投產(chǎn)。至此，220kV排嶺變新增兩路220kV電源，電網(wǎng)構(gòu)架得到了強(qiáng)有力的保障。

據(jù)悉，杭黃高鐵牽引站外部供電工程計劃于2018年3月完成項目，具備送電條件。