昆明:地鐵調(diào)整運(yùn)營時(shí)間和發(fā)車間隔,1、2號(hào)線最快5分鐘一趟
2018-03-02 來源:網(wǎng)易
早高峰排隊(duì)等地鐵。記者劉凱達(dá)攝
3月1日,昆明軌道交通集團(tuán)有限公司按計(jì)劃對昆明地鐵1、2號(hào)線首期及支線工作日運(yùn)行方式進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后,早高峰時(shí)段由7點(diǎn)30分至9點(diǎn)30分調(diào)整為7點(diǎn)至9點(diǎn)30分,晚高峰時(shí)間不變。地鐵1、2號(hào)線在早、晚高峰期將北部汽車站至春融街站行車間隔由5分30秒調(diào)整為5分鐘,春融街站至大學(xué)城南站/昆明南火車站行車間隔由11分鐘調(diào)整為10分鐘。
從5分30秒到5分鐘,短短30秒鐘是什么概念?兩三句話的時(shí)間,這句話還不能太長;發(fā)個(gè)微信的時(shí)間,這個(gè)微信也不能太長……
30秒鐘看似很短,但對于乘客而言卻意味著不小的改變,家住北市區(qū)金星小區(qū)的市民小徐表示,進(jìn)了車站要過安檢等環(huán)節(jié),早上趕著上班,如果下到站臺(tái)剛好有地鐵到站會(huì)非常方便,如果錯(cuò)過了也不怕,因?yàn)榘l(fā)車間隔減小,雖然只是30秒,但能確確實(shí)實(shí)看到排隊(duì)的人少了、車上人沒那么擠了。
據(jù)了解,為了把行車間隔縮短30秒鐘,昆明地鐵運(yùn)營公司做出了不少努力。增加車輛,提前將1、2號(hào)線的車輛補(bǔ)充到既有線路中運(yùn)營;提高線路的折返能力,加速運(yùn)營列車的循環(huán);與之相關(guān)的軟硬件設(shè)施、設(shè)備、系統(tǒng)要全部調(diào)整;所有涉及員工的工作要求都要提高。而作為支撐的相關(guān)規(guī)章制度、作業(yè)流程也要“瘦身”,進(jìn)一步做出優(yōu)化。
昨日8點(diǎn)半,身在2號(hào)線東風(fēng)地鐵站的值班站長馬瑩婷正和同事們一起等候地鐵到站。地鐵到站后,雙側(cè)車門打開,乘客匆忙上下地鐵,人潮涌動(dòng)間,站臺(tái)上工作人員快速幫駕駛?cè)藛T完成站臺(tái)的安全確認(rèn),組織上下客秩序。“東風(fēng)廣場站作為2、3號(hào)線換乘的一站,平時(shí)人流量很大,今天是1、2號(hào)線行車間隔壓縮的第一天,我們在高峰時(shí)段增配了卡控人員,加強(qiáng)站臺(tái)上下客秩序的維護(hù),減少夾人夾物對運(yùn)行秩序的影響。”馬瑩婷告訴記者。
據(jù)了解,縮短行車間隔前期,昆明地鐵運(yùn)營有限公司從客流特征、運(yùn)能調(diào)配、設(shè)備維護(hù)、節(jié)能降耗、客運(yùn)服務(wù)等方面對路網(wǎng)運(yùn)營組織進(jìn)行了綜合研究。“這次壓縮30秒鐘能夠進(jìn)一步提升昆明地鐵運(yùn)營服務(wù)水平,更好地滿足乘客出行需要。”昆明地鐵運(yùn)營有限公司相關(guān)工作人員表示。
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