零沉降下穿京滬高鐵1號(hào)線施工國(guó)內(nèi)首創(chuàng)

 

　　1號(hào)線作為濟(jì)南第一條開建的地鐵線路,復(fù)雜工況創(chuàng)多個(gè)國(guó)內(nèi)首次。從地下穿越京滬鐵路是1號(hào)線建設(shè)中最關(guān)鍵也是難度最大的環(huán)節(jié)。2017年7月,“開拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功下穿京滬高鐵,沉降控制在0.3毫米以內(nèi),沉降值不足一張A4紙厚度,實(shí)現(xiàn)了“零沉降”。

 

　　據(jù)介紹,在中間風(fēng)井～大楊莊站區(qū)間雙線隧道遇到累計(jì)穿越長(zhǎng)達(dá)1.6公里的高強(qiáng)度富水中風(fēng)化灰?guī)r溶洞群,施工難度極大。最高洞高達(dá)13.2米,相當(dāng)于四五層樓房。長(zhǎng)距離穿越高強(qiáng)灰?guī)r突水溶洞群施工在全國(guó)地鐵中也實(shí)屬罕見,風(fēng)險(xiǎn)大、難度高、技術(shù)含量要求高。而第一次成功在溶洞涌水段采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的衡盾泥封水帶壓換刀技術(shù),避免抽排地下水,再創(chuàng)濟(jì)南地鐵施工首次紀(jì)錄。