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高鐵車(chē)站天花板里的“活電路圖”

2019-01-02 來(lái)源:央廣網(wǎng)
本文摘要:在全國(guó)最大的高鐵站——西安北站,有著一群不為人知的鐵路工人,他們工作在距離站臺(tái)18米高的風(fēng)雨棚和26 5米高的候車(chē)大廳天花板上,檢修高鐵站房用電、用水、供暖設(shè)備。
 
  在全國(guó)最大的高鐵站——西安北站,有著一群不為人知的鐵路工人,他們工作在距離站臺(tái)18米高的風(fēng)雨棚和26.5米高的候車(chē)大廳天花板上,檢修高鐵站房用電、用水、供暖設(shè)備。在狹小、漆黑的空間里他們只能頭戴安全帽和頭燈,彎腰、低頭進(jìn)行工作。雖然他們不和南來(lái)北往的旅客謀面,但卻用自己的辛苦付出一直陪伴在旅客左右。西安鐵路局西安建筑段電器維修工程師陳亮就是他們中的一員。
 
  西安北站候車(chē)室和站臺(tái)的照明都不設(shè)墻壁開(kāi)關(guān),統(tǒng)一采用計(jì)算機(jī)控制智能開(kāi)關(guān)燈。每一盞燈都有自己的線(xiàn)路數(shù)據(jù),靠中控電腦控制,在車(chē)站照明設(shè)備智能控制臺(tái)上,26000盞照明燈的線(xiàn)路圖密密麻麻,好似蜘蛛網(wǎng)一樣。西安局集團(tuán)公司西安建筑段電氣工程師陳亮說(shuō):“高鐵技術(shù)是世界一流的,配套的服務(wù)保障也應(yīng)該是一流的”。
 
  為了保證高鐵站用電設(shè)備不發(fā)生任何問(wèn)題,陳亮開(kāi)始逐個(gè)研究車(chē)站照明系統(tǒng)和供電系統(tǒng)基礎(chǔ)電路。為了熟悉掌握電路圖,陳亮對(duì)照電腦圖紙把現(xiàn)場(chǎng)26000盞照明燈、3200個(gè)用電設(shè)備、8000條電纜、16000條用電線(xiàn)路一個(gè)一個(gè)進(jìn)行比對(duì)。為了能夠迅速判斷故障位置,陳亮不滿(mǎn)足于在圖紙上找,他經(jīng)常利用休息時(shí)間默畫(huà)整個(gè)站場(chǎng)的電路示意圖,6年來(lái),陳亮默畫(huà)的車(chē)站電路示意圖就有4000多張,摞起來(lái)有半人高,記錄電路故障說(shuō)明的筆記本就有12本,他被同事稱(chēng)作“活電路圖”。
 

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高鐵車(chē)站天花板里的“活電路圖”

央廣網(wǎng)

 
  在全國(guó)最大的高鐵站——西安北站,有著一群不為人知的鐵路工人,他們工作在距離站臺(tái)18米高的風(fēng)雨棚和26.5米高的候車(chē)大廳天花板上,檢修高鐵站房用電、用水、供暖設(shè)備。在狹小、漆黑的空間里他們只能頭戴安全帽和頭燈,彎腰、低頭進(jìn)行工作。雖然他們不和南來(lái)北往的旅客謀面,但卻用自己的辛苦付出一直陪伴在旅客左右。西安鐵路局西安建筑段電器維修工程師陳亮就是他們中的一員。
 
  西安北站候車(chē)室和站臺(tái)的照明都不設(shè)墻壁開(kāi)關(guān),統(tǒng)一采用計(jì)算機(jī)控制智能開(kāi)關(guān)燈。每一盞燈都有自己的線(xiàn)路數(shù)據(jù),靠中控電腦控制,在車(chē)站照明設(shè)備智能控制臺(tái)上,26000盞照明燈的線(xiàn)路圖密密麻麻,好似蜘蛛網(wǎng)一樣。西安局集團(tuán)公司西安建筑段電氣工程師陳亮說(shuō):“高鐵技術(shù)是世界一流的,配套的服務(wù)保障也應(yīng)該是一流的”。
 
  為了保證高鐵站用電設(shè)備不發(fā)生任何問(wèn)題,陳亮開(kāi)始逐個(gè)研究車(chē)站照明系統(tǒng)和供電系統(tǒng)基礎(chǔ)電路。為了熟悉掌握電路圖,陳亮對(duì)照電腦圖紙把現(xiàn)場(chǎng)26000盞照明燈、3200個(gè)用電設(shè)備、8000條電纜、16000條用電線(xiàn)路一個(gè)一個(gè)進(jìn)行比對(duì)。為了能夠迅速判斷故障位置,陳亮不滿(mǎn)足于在圖紙上找,他經(jīng)常利用休息時(shí)間默畫(huà)整個(gè)站場(chǎng)的電路示意圖,6年來(lái),陳亮默畫(huà)的車(chē)站電路示意圖就有4000多張,摞起來(lái)有半人高,記錄電路故障說(shuō)明的筆記本就有12本,他被同事稱(chēng)作“活電路圖”。