蕪湖鐵路、水路貨運能力有望進(jìn)一步提升

 

 

　　《實施方案》要求，重點大力推進(jìn)寧蕪銅鐵路擴能改造，確保如期完成阜淮、淮南、水蚌、符夾、青阜、蕪湖至廣德鐵路電氣化改造，加快開工合肥至九江鐵路擴能改造和阜陽北編組站擴能改造，大幅提高沿江貨運通道干線貨運能力，基本消除區(qū)域鐵路運力制約瓶頸。

 

　　依托皖贛鐵路蕪宣段新建雙線擴能和宣績高鐵、昌景黃高鐵建設(shè)機遇，推進(jìn)實現(xiàn)皖贛線客貨分離，充分釋放原有普速鐵路運能；依托商合杭高鐵、合肥至安慶高鐵、安九高鐵、池黃高鐵建設(shè)，研究探索阜淮、淮南、蕪湖至廣德、合九鐵路等普速干線鐵路客貨分離，進(jìn)一步挖掘鐵路貨物運輸潛力。

 

 

　　《實施方案》提出，圍繞合肥北、蚌埠東、蕪湖裕溪口、銅陵、淮南西等鐵路貨站，鼓勵鐵路與傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)、港口企業(yè)、郵政快遞企業(yè)等加強合作，建成一批與公路、港口相銜接的鐵路綜合貨運樞紐，延伸鐵路貨運場站服務(wù)范圍。

 

　　提升國際鐵路貨運通道服務(wù)水平，提高境內(nèi)運行和通關(guān)效率，增加中歐班列在安徽境內(nèi)的集貨點，吸引和支持外向型工業(yè)企業(yè)來合肥、蕪湖、馬鞍山等地區(qū)發(fā)展，促進(jìn)鐵路超長干線運輸需求增長；持續(xù)推進(jìn)長三角貨物快運、合肥至寧波集裝箱海鐵聯(lián)運班列、合肥至上海城際特需班列、蕪馬至寧波循環(huán)海鐵聯(lián)運班列、沿江五市至上海城際特需班列等特色鐵路貨運產(chǎn)品的開發(fā)。

 

 

　　根據(jù)《實施方案》，我省將重點推進(jìn)長江干流整治，與交通運輸部長江航務(wù)管理局合作共建皖江深水航道，2019年底基本實現(xiàn)豐水期維護水深10.5米到蕪湖、7.5米到安慶，全面實現(xiàn)150米以上航寬、1050米彎曲半徑全境貫通；積極協(xié)調(diào)對接江蘇省，研究探索南京長江大橋等通航凈空提升方案，進(jìn)一步消除蕪湖以下長江航道通航瓶頸；全面提升淮河、沙潁河—江淮運河—合裕線—蕪申運河通行能力。

 

 

　　“鼓勵合肥、蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶等重點城市探索新能源車輛配送運營補貼機制。”《實施方案》指出，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例達(dá)到80%，新能源汽車產(chǎn)銷量力爭達(dá)到15萬輛。

 

　　以蕪湖中樁物流園、蕪湖寶特物流綜合基地、派河港綜合物流園、阜陽潁泉鐵公水聯(lián)運物流中心等為抓手，持續(xù)推動省內(nèi)多式聯(lián)運發(fā)展。

 

　　優(yōu)化鐵路港前站布局，重點改造升級蕪湖港朱家橋碼頭等鐵路裝卸設(shè)施設(shè)備，提升鐵水聯(lián)運作業(yè)效率。

 

　　2019年底前，開工建設(shè)合肥港中派港區(qū)碼頭、蕪湖港朱家橋國際集裝箱碼頭二期、馬鞍山港鄭蒲港區(qū)二期等工程。

 

 

　　《實施方案》還提出，依托蕪湖港、馬鞍山港、安慶港積極推進(jìn)水水中轉(zhuǎn)發(fā)展，強化與合肥港、淮南港等省內(nèi)港口碼頭間協(xié)作，提高長江干線水運與內(nèi)河航道運輸?shù)你暯有?；以蕪湖港、馬鞍山港為核心，建立健全江海直達(dá)船舶運行管理機制，打造長江經(jīng)濟帶江海直達(dá)重要樞紐；以蕪湖造船廠為依托，重點推進(jìn)江海直達(dá)散貨船和集裝箱船等船型的研發(fā)與制造；依托蕪湖港，積極對接舟山港、上海港，推動“江海聯(lián)運+集裝箱直達(dá)運輸”班輪化發(fā)展，打造安徽內(nèi)河運輸精品航線。

 

　　以合肥、蕪湖、滁州、馬鞍山為主要區(qū)域，依托公鐵聯(lián)運物流園區(qū)、汽車滾裝碼頭，推進(jìn)整車鐵路集裝箱運輸、內(nèi)河滾裝運輸，并對新能源商品車運輸予以適當(dāng)支持，加快開通蕪湖—寧波商品車出口專線，進(jìn)一步簡化海關(guān)通關(guān)手續(xù)；重點推進(jìn)蕪湖港朱家橋汽車滾裝碼頭二期工程建設(shè)。

 

　　開行合肥、蕪湖至長三角、中原城市群等主要消費市場的鐵路家電貨運班列、點到點貨運列車，穩(wěn)步推動冰箱、小家電向集裝箱公鐵聯(lián)運轉(zhuǎn)移。