今年全國兩會啟幕前不久，《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式對外發(fā)布，毫無疑問，圍繞大灣區(qū)建設(shè)的議題，成為今年全國兩會的焦點之一。

 

　　從廣東代表團開放日的媒體關(guān)注度上即可顯現(xiàn)。

 

　　3月6日上午，十三屆全國人大二次會議廣東代表團舉行開放日。澎湃新聞（www.thepaper.cn）現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)，上午8時30分，離全體會議開始還有半個小時，記者區(qū)域已座無虛席。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，到場的中外媒體記者超過300名。

 

　　無論是在審議發(fā)言還是回答記者提問時，全國人大代表、廣東省委書記李希都緊緊圍繞粵港澳大灣區(qū)建設(shè)來談，直面國內(nèi)外關(guān)切。李希坦言，創(chuàng)新是第一動力，粵港澳大灣區(qū)能否比肩國際一流灣區(qū)，關(guān)鍵要看創(chuàng)新。

 

　　此后，作為大灣區(qū)的中心城市和重要節(jié)點城市，廣州、深圳、珠海市長分別發(fā)言表態(tài)，介紹這三個城市與港澳合作發(fā)展的現(xiàn)狀和未來，珠海市長姚奕生更是直接在發(fā)言中向與會的全國人大代表、中國鐵路總公司董事長陸東福喊話“要高鐵”。

 

　　擺成績，亮規(guī)劃，同時也補短板，促發(fā)展，這是廣東代表團在今年全國兩會上一次全面、真誠的集體亮相。

 

 

　　毫無疑問，3月5日李克強總理的政府工作報告中三次提到的粵港澳大灣區(qū)，是廣東代表團在6日這場全團開放審議過程中始終離不開的議題。

 

　　大灣區(qū)建設(shè)如何落地，幾座核心城市是最直接的行動者。

 

　　廣東代表團中，多位全國人大代表都是主政省市的“一把手”，其中就包括廣州市長溫國輝、深圳市長陳如桂、珠海市長姚奕生。而在粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展規(guī)劃之中，廣州、深圳與香港和澳門一同都被確定為中心城市，被確定為9個重要節(jié)點城市之一的珠海，也因其具備較強的發(fā)展優(yōu)勢而備受矚目。

 

　　全團審議的過程中，這三位市長都針對各自的城市如何實際參與大灣區(qū)建設(shè)進行了發(fā)言。

 

　　溫國輝的側(cè)重點之一，就是廣州和香港之間的教育合作，并在發(fā)言中透露了正在加快港科大廣州校區(qū)建設(shè)這一信號。他還表示，將支持港澳高校在廣州市立研究機構(gòu)，加強與港澳職業(yè)教育合作，支持港澳醫(yī)療衛(wèi)生服務機構(gòu)在廣州設(shè)置醫(yī)療機構(gòu)，鼓勵港澳醫(yī)師在廣州執(zhí)業(yè)注冊。

 

　　被粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃定位為創(chuàng)新創(chuàng)意之都的深圳，將如何在創(chuàng)新上做文章，是陳如桂的發(fā)言重點。他說，深圳已經(jīng)與香港在深港邊界共同規(guī)劃建設(shè)了深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，在科研人員的出入境、科研物質(zhì)的通關(guān)、科研資金的流動、新技術(shù)應用方面展開先行先試。而且，深圳正在積極創(chuàng)建綜合性國家科學中心，規(guī)劃建設(shè)100平方公里，其中核心區(qū)21平方公里的光明科學城和西麗湖國際科教城，瞄準世界科技最前沿和國家戰(zhàn)略的需求。

 

　　因港珠澳大橋的開通，和與澳門之間方方面面的密切關(guān)聯(lián)，以及橫琴粵港澳深度合作示范區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，珠海在大灣區(qū)當中承擔的角色也有很重的分量。姚奕生在發(fā)言時介紹，今年珠海將以慶祝澳門回歸20周年為契機，推出促進澳門經(jīng)濟市場多元化的政策措施，爭取醫(yī)療健康先行先進政策落地，和中藥材大宗商品期貨交易所的落戶，研究橫琴與澳門GDP和稅收的共享和分成的政策安排。

 

 

　　在姚奕生說到珠海如何利用好“家門口”的港珠澳大橋，以及融入大灣區(qū)一小時交通圈時，發(fā)生了有趣的一幕。

 

　　他先是介紹了今年年底前，橫琴口岸離境大廳和新的第二新通道青茂口岸都將建成，澳門蓮花口岸將整體搬遷到橫琴口岸，實施一次查驗、一次放行的新模式。

 

　　隨后他談到了珠海的軌道交通建設(shè)，“爭取把廣珠澳高鐵、廣州地鐵18號線、珠澳延長段納入到灣區(qū)的相關(guān)規(guī)劃，盡快實施。”

 

　　說到這里，他向現(xiàn)場在廣東代表團的陸東福“喊話”。姚奕生說，“今天鐵總董事長也在這里，珠澳這一段沒有高鐵，也太遺憾了。”

 

　　澎湃新聞注意到，珠海在推進廣珠澳高鐵建設(shè)上一直態(tài)度積極。

 

　　據(jù)中新網(wǎng)報道，在今年廣東省兩會期間，珠海市委書記郭永航就曾表示，珠海市將推動珠澳合作邁向更寬領(lǐng)域、更深層次、更高水平，包括擴大對港澳金融領(lǐng)域開放，探索設(shè)立珠澳合作發(fā)展基金，探索建設(shè)珠澳高鐵樞紐。

 

　　另據(jù)封面新聞報道，全國政協(xié)委員、民革廣東省委會副主委潘明剛也在接受媒體采訪時表示，澳門截至目前仍未接入國家高鐵網(wǎng)，對外聯(lián)系缺少高鐵的支撐，這影響澳門與內(nèi)地主要城市之間的快速聯(lián)系，影響澳門產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展，應加快優(yōu)化高鐵網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，規(guī)劃建設(shè)西岸和粵西高鐵線路，打造珠海-澳門高鐵樞紐。

 

 

　　盡管去年廣東省以實現(xiàn)生產(chǎn)總值97277.77億元的成績雄踞內(nèi)地31省份之首，但在媒體云集的開放日上，包括廣東省省長馬興瑞在內(nèi)的全國人大代表，還談起了目前廣東省經(jīng)濟發(fā)展中的短板。

 

　　全國人大代表、TCL集團股份有限公司董事長兼CEO李東生發(fā)言表示，從總體來看，近幾年廣東制造業(yè)持續(xù)用新舊動能轉(zhuǎn)換，企業(yè)經(jīng)營效率和效益持續(xù)提升，工業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)在國內(nèi)外具有相當?shù)母偁幜?。在信息、通訊、新材料、無人機、高性能計算機等領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力處于世界前列，但廣東的制造業(yè)與發(fā)達國家相比還有較大差距。

 

　　李東生主要提出四個短板：一是工業(yè)能力整體偏弱，自主掌握的關(guān)鍵核心技術(shù)較少；二是價值鏈層次偏低，高端供給能力明顯不足；三是產(chǎn)業(yè)鏈集聚度不高，大型龍頭骨干企業(yè)數(shù)量偏少，汽車重大裝備配套等重大產(chǎn)業(yè)上下游和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍不匹配；四是企業(yè)盈利能力不強，綜合成本上升過快。

 

　　李東生說，“當前，全球正面臨以人工智能、5G通訊、大數(shù)據(jù)、云計算、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪工業(yè)革命浪潮，全球產(chǎn)業(yè)鏈將深度調(diào)整乃至重構(gòu)。對廣東制造業(yè)來講，這既是嚴峻的挑戰(zhàn)，更是在技術(shù)上反超發(fā)展、結(jié)構(gòu)上加快升級的重大發(fā)展機遇。為加快提升廣東制造業(yè)的核心競爭力，要在基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性和戰(zhàn)略性領(lǐng)域形成強大的自主創(chuàng)新能力，要在全球產(chǎn)業(yè)分工體系中構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)鏈，培育出一批具有國際影響力的跨國企業(yè)和知名品牌。”

 

　　全國人大代表、廣東省省長馬興瑞在回答記者提問時表示，李東生代表的觀點也是代表省委、省政府的觀點，必須以制造業(yè)為基礎(chǔ)建立現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。