湖北出臺(tái)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)“17條”

 

 

　　圖為：近日，襄陽(yáng)東津站匝道橋工程全線貫通。該工程由中鐵二十局承建，橋梁全長(zhǎng)3100多米，由14座立交橋組成，是乘客進(jìn)出高鐵站的主要通道。襄陽(yáng)東津站處于銀川至福建大通道和太原至南寧大通道的交會(huì)點(diǎn)上，銜接鄭萬(wàn)、漢十、襄常3條快速客運(yùn)通道。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者田悅通訊員周衡攝）

 

　　近日，省政府辦公廳印發(fā)《湖北省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），提出實(shí)施鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)升級(jí)、道路貨運(yùn)提質(zhì)、多式聯(lián)運(yùn)提速、城市綠色配送、信息資源整合六大工程，推出17條措施，要求各地各部門(mén)以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”為主攻方向，不斷完善我省綜合交通運(yùn)輸體系。

 

　　根據(jù)方案，與2017年相比，到2020年，全省鐵路貨運(yùn)量增加1000萬(wàn)噸以上，增長(zhǎng)23%以上；水路貨運(yùn)量增加2710萬(wàn)噸以上，增長(zhǎng)7.5%以上；集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%以上，省內(nèi)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)30%以上。

 

 

　　目前，公路運(yùn)量占湖北總貨運(yùn)量79%以上，鐵路、水運(yùn)量合計(jì)約21%，公路一家獨(dú)大。2017年，全省鐵路貨運(yùn)量?jī)H有4000余萬(wàn)噸，不足公路運(yùn)量的3%。根據(jù)《方案》，到2020年，鐵路貨運(yùn)量要達(dá)到5000多萬(wàn)噸。

 

　　推進(jìn)大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”，關(guān)鍵是要提升鐵路運(yùn)輸能力。把鐵路通到企業(yè)門(mén)口，是增加鐵路貨運(yùn)量的重要舉措。目前，全省共有1000多條企業(yè)鐵路專用線，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?！斗桨浮诽岢?，加快推進(jìn)京能十堰熱電聯(lián)產(chǎn)項(xiàng)目、潛江金澳科技、荊門(mén)化工循環(huán)產(chǎn)業(yè)園、麻城石材等鐵路專用線建設(shè)。到2020年底，全省大宗貨物年貨運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)，鐵路專用線接入比例達(dá)到80%以上。

 

　　同時(shí)，鐵路部門(mén)要優(yōu)化運(yùn)輸模式，年內(nèi)將武漢北、襄陽(yáng)北2個(gè)全國(guó)性編組站的編制能力從2萬(wàn)輛左右提升到2.2萬(wàn)輛、2.5萬(wàn)輛；完善大宗貨物運(yùn)價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，減少和取消鐵路兩端短駁環(huán)節(jié)，規(guī)范短駁服務(wù)收費(fèi)行為，進(jìn)一步降低鐵路運(yùn)輸成本。

 

 

　　根據(jù)《方案》，到2020年，全省水運(yùn)貨量要比2017年增長(zhǎng)2710萬(wàn)噸，達(dá)到3.88億噸。而提升水運(yùn)貨物量，關(guān)鍵是要改善航道。

 

　　目前，長(zhǎng)江“645”武漢至安慶6米水深航道整治工程已開(kāi)建，漢江孤山、新集、雅口、碾盤(pán)山航運(yùn)樞紐也正在緊張建設(shè)。“明年襄陽(yáng)以上漢江航道基本達(dá)到千噸級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。”省港航局相關(guān)人士表示，除了長(zhǎng)江、漢江外，還將加快松西河、唐白河（唐河）等航道建設(shè)，盡快打通連接湖南、河南的省際水運(yùn)通道?！斗桨浮芬螅苿?dòng)形成武漢新港、宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽(yáng)港“一核心四樞紐”港口集群，確保荊州江陵煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)配基地一期、黃石棋盤(pán)洲二期、宜昌白洋二期等港口項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)；2019年底前建成武漢江夏、荊州鹽卡港區(qū)、江陵港區(qū)、宜昌白洋港區(qū)、黃石陽(yáng)新等砂石集并中心。

 

　　要加快多式聯(lián)運(yùn)尤其是鐵水聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)武漢陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期工程、荊州煤炭?jī)?chǔ)配基地鐵路專用線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)鄂州三江港疏港鐵路、黃石港山南鐵路常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。到2020年底，我省長(zhǎng)江干線武漢港、黃石港、荊州港、宜昌港4個(gè)主要港口全面實(shí)現(xiàn)鐵水無(wú)縫對(duì)接。

 

　　實(shí)施長(zhǎng)江干線主要港口大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”工程，優(yōu)先保障煤炭、焦炭、礦石、糧食等大宗貨物鐵路運(yùn)力供給，重點(diǎn)推進(jìn)宜昌港、荊州港等港口的煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸；對(duì)新改擴(kuò)建涉及礦石、焦炭等大宗貨物運(yùn)輸?shù)母劭诮ㄔO(shè)項(xiàng)目，原則上主要采用鐵路、水路等綠色運(yùn)輸方式。

 

　　水水聯(lián)運(yùn)方面，繼續(xù)開(kāi)辟武漢、黃石至國(guó)內(nèi)沿海及東亞、東南亞近洋航線，大力發(fā)展鐘祥、沙洋、仙桃等漢江沿線港口至武漢港集裝箱喂給航線，推動(dòng)長(zhǎng)江-漢江干支集裝箱聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

 

 

　　《方案》對(duì)公路運(yùn)輸也提出了硬指標(biāo)，要求到2020年底，全省高速公路貨運(yùn)車(chē)輛平均違法超限超載率不超過(guò)0.5%，普通公路貨運(yùn)車(chē)輛違法超限超載現(xiàn)象得到有效遏制。

 

　　2018年，我省高速公路49噸以上貨車(chē)超限率降至0.84%，同比下降79%。省高管局相關(guān)人士表示，我省將在今年7月完成335個(gè)收費(fèi)站超限檢測(cè)設(shè)施的安裝，屆時(shí)貨車(chē)超限率將進(jìn)一步大幅下降。《方案》提出，實(shí)施城市綠色配送工程，鼓勵(lì)郵政快遞、城市配送等企業(yè)開(kāi)展統(tǒng)一配送、集中配送、共同配送、夜間配送等集約運(yùn)輸模式，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)探索建立新能源城市配送車(chē)輛運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼機(jī)制，降低使用成本。推進(jìn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)工作，鼓勵(lì)龍頭骨干貨運(yùn)企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)連鎖化、品牌化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)，引導(dǎo)小微貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶開(kāi)展聯(lián)盟合作。到2020年，力爭(zhēng)培育2家國(guó)家級(jí)無(wú)車(chē)承運(yùn)人品牌。