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“尾司令”堅守無人區(qū)

2019-05-20 來源: 人民鐵道網(wǎng)
本文摘要:5月15日,參與中宣部“壯麗70年·奮斗新時代”大型主題采訪活動蹲點式調研的記者搭乘Z165次列車前往西藏拉薩。臨近拉薩站,記者在車廂偶遇一位叫王重濤的運轉車長。
 
  5月15日,參與中宣部“壯麗70年·奮斗新時代”大型主題采訪活動蹲點式調研的記者搭乘Z165次列車前往西藏拉薩。臨近拉薩站,記者在車廂偶遇一位叫王重濤的運轉車長。
 
  王重濤說:“我今年52歲,隸屬于格爾木車務段運乘車間,前前后后干了七八年運轉車長。雖然在青藏鐵路格拉段值乘有些孤寂,但要離開這崗位還真有點不舍。”據(jù)了解,格爾木車務段是全路唯一保留運轉乘務室的運輸站段。曾經(jīng),全路高峰時有1萬多名運轉車長,現(xiàn)在僅有的37名運轉車長都在格爾木車務段運乘車間。
 
  近年來,鐵路科學技術水平快速提升,一些老工種也逐漸消失,如綠皮車上燒水的茶爐工、扳道岔的扳道員、蒸汽機車上煤工等。
 
  運轉車長,人稱“火車守護神”“尾司令”。據(jù)老一輩鐵路職工介紹,從前,為保證貨物列車安全順利到達目的地,運轉車長要在簡陋的守車上監(jiān)控列車運行及貨物裝載情況。
 
  運轉車長是整列車的安全“大管家”,總是一個人在守車內值乘,負責指揮和監(jiān)控列車安全運行。具體地講,運轉車長的工作程序就是在列車始發(fā)前檢查列車標志及基本制動設備狀況是否良好,檢查編組、去向、車次是否正確,確認旅客上下、行包裝卸、列檢技術作業(yè)完畢;在發(fā)車站具備發(fā)車條件后,下達發(fā)車信號、指揮發(fā)車;在列車運行途中,與司機相互確認列車空氣制動壓力是否在正常范圍值,并向沿途車站通報列車運行情況。
 
  根據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)一部署,2014年10月15日零時起,全國鐵路普速旅客列車開始使用旅客列車尾部安全防護裝置(俗稱“電子運轉車長”),運轉車長這個存在了近百年的工種在全國其他地區(qū)都已正式退出歷史舞臺。
 
  青藏鐵路格拉段旅客列車現(xiàn)在已全部安裝列尾裝置,但該段鐵路是單線鐵路,途經(jīng)較長區(qū)段的無人區(qū)、凍土區(qū)。出于安全考慮,在格拉段,運轉車長這一工種依然被保留。“這樣做的目的主要是保證在列尾裝置出現(xiàn)故障或者突發(fā)情況下,運轉車長能及時處理突發(fā)狀況,通過人防、技防雙重保障措施,確保格拉段列車運行的絕對安全。”王重濤告訴記者。
 
  共和國70年成就矚目,離不開一個個細微個體的努力和付出。不論青藏鐵路格拉段運轉車長還會存在多久,他們都是雪域高原上一抹亮麗的色彩。
 
 

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  5月15日,參與中宣部“壯麗70年·奮斗新時代”大型主題采訪活動蹲點式調研的記者搭乘Z165次列車前往西藏拉薩。臨近拉薩站,記者在車廂偶遇一位叫王重濤的運轉車長。
 
  王重濤說:“我今年52歲,隸屬于格爾木車務段運乘車間,前前后后干了七八年運轉車長。雖然在青藏鐵路格拉段值乘有些孤寂,但要離開這崗位還真有點不舍。”據(jù)了解,格爾木車務段是全路唯一保留運轉乘務室的運輸站段。曾經(jīng),全路高峰時有1萬多名運轉車長,現(xiàn)在僅有的37名運轉車長都在格爾木車務段運乘車間。
 
  近年來,鐵路科學技術水平快速提升,一些老工種也逐漸消失,如綠皮車上燒水的茶爐工、扳道岔的扳道員、蒸汽機車上煤工等。
 
  運轉車長,人稱“火車守護神”“尾司令”。據(jù)老一輩鐵路職工介紹,從前,為保證貨物列車安全順利到達目的地,運轉車長要在簡陋的守車上監(jiān)控列車運行及貨物裝載情況。
 
  運轉車長是整列車的安全“大管家”,總是一個人在守車內值乘,負責指揮和監(jiān)控列車安全運行。具體地講,運轉車長的工作程序就是在列車始發(fā)前檢查列車標志及基本制動設備狀況是否良好,檢查編組、去向、車次是否正確,確認旅客上下、行包裝卸、列檢技術作業(yè)完畢;在發(fā)車站具備發(fā)車條件后,下達發(fā)車信號、指揮發(fā)車;在列車運行途中,與司機相互確認列車空氣制動壓力是否在正常范圍值,并向沿途車站通報列車運行情況。
 
  根據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)一部署,2014年10月15日零時起,全國鐵路普速旅客列車開始使用旅客列車尾部安全防護裝置(俗稱“電子運轉車長”),運轉車長這個存在了近百年的工種在全國其他地區(qū)都已正式退出歷史舞臺。
 
  青藏鐵路格拉段旅客列車現(xiàn)在已全部安裝列尾裝置,但該段鐵路是單線鐵路,途經(jīng)較長區(qū)段的無人區(qū)、凍土區(qū)。出于安全考慮,在格拉段,運轉車長這一工種依然被保留。“這樣做的目的主要是保證在列尾裝置出現(xiàn)故障或者突發(fā)情況下,運轉車長能及時處理突發(fā)狀況,通過人防、技防雙重保障措施,確保格拉段列車運行的絕對安全。”王重濤告訴記者。
 
  共和國70年成就矚目,離不開一個個細微個體的努力和付出。不論青藏鐵路格拉段運轉車長還會存在多久,他們都是雪域高原上一抹亮麗的色彩。