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20條鐵路!四川2020年前開建、投運

2019-05-20 來源:封面
本文摘要:進一步優(yōu)化調(diào)整運輸結構,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn),提高綜合運輸效率、降低物流成本,《四川省推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃實施方案》(以下簡稱《方案》)近日印發(fā)。
 
   進一步優(yōu)化調(diào)整運輸結構,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn),提高綜合運輸效率、降低物流成本,《四川省推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃實施方案》(以下簡稱《方案》)近日印發(fā)。
 
    開工建設11條鐵路
 
    漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段
 
    正線全長151.9公里
 
    設計行車速度250公里/小時
 
    項目投資估算總額為225億元
 
    預計年內(nèi)開工建設,建設工期4.5年
 
    漢巴南高鐵南充至巴中段位于四川省東北部,線路自蘭渝線南充北站引出,途經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區(qū)、巴州區(qū),接入巴中東站至本線設計終點。全線設南充北(接軌站)、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東(接軌站)等5個車站,橋隧比重約71.3%。
 
    該項目為客運專線,雙線,
 
    最新進展:4月17日,漢巴南高鐵南充至巴中段項目舉行開工動員。據(jù)介紹,下一步該項目還需通過工程初步設計審查、施工圖審查、工程施工招投標等一系列流程,力爭年內(nèi)開工建設。目前,漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計原則獲同意。
 
    綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路
 
    正線全長298.8公里
 
    預估算總投資417億元
 
    設計時速:250公里/小時
 
    最新進展:3月1日,綿陽、遂寧、資陽、內(nèi)江在綿陽舉行綿遂內(nèi)鐵路有限責任公司簽約揭牌儀式,標志著綿遂內(nèi)鐵路建設進入了“快車道”
 
    成都至南充至達州至萬州鐵路
 
    正線新建線路長度453.35km
 
    設計時速350公里
 
    成南達萬鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分,成都至達州至萬州鐵路西起成都市,向東經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市,終至重慶市萬州區(qū),共設車站11個,其中新建9座,利用成自鐵路車站1座(天府),既有站1座(萬州北)。
 
    最新進展:3月22日,全國公共資源交易平臺(四川?。┕剂诵陆ㄨF路成都至達州至萬州鐵路社會穩(wěn)定風險分析及評估、規(guī)劃選址意見書、用地預審等信息。文件顯示,該鐵路已由國務院推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室以第72號批準建設,意味著項目已具備招標條件。預計2019年9月底前完成立項批復,力爭2019年12月底前控制性工程開工建設。
 
    自貢至宜賓鐵路
 
    自貢至宜賓線站前工程施工中標
 
    ZYZQ-1標:中鐵北京工程局集團有限公司
 
    投標報價(元)/費率:2562928747.00
 
    ZYZQ-2標:四川公路橋梁建設集團有限公司
 
    投標報價(元)/費率:2545626960.00
 
    ZYZQ-3標:中鐵三局集團有限公司
 
    投標報價(元)/費率:2016524316.00
 
    自宜線:自貢東站(不含)至臨港站(不含),新建正線長度64.548km,其中自貢市境內(nèi)30.53km,宜賓市境內(nèi)34.018km,全段新建雙線橋梁74座34.423km,新建單線橋梁9座9.643km(含左右線總長度),新建雙線隧道7座5.218km,橋隧總長(繞行段按左線貫通統(tǒng)計)42.555km,占線路長度的64.92%,共設車站2座。同步實施單線隧道1座0.395km。
 
    成都至西寧鐵路
 
    線路正線長度496.67km
 
    該項目擬選路線位于青海、甘肅、四川三省交界地帶,在甘肅省范圍主要行走于甘南藏族自治州夏河縣、合作市、碌曲縣,甘肅境內(nèi)線路總長183.47km,其中碌曲縣線路長69.65km,夏河縣線路長91.85km,合作市線路長21.97km。
 
    4月26日甘肅省自然資源廳發(fā)布了:關于新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關段(甘肅省境內(nèi))項目規(guī)劃選址的公示
 
    成都至天府機場至自貢鐵路
 
    線路長7.84km
 
    估算投資為35.88億
 
    重慶至昆明鐵路
 
    全線規(guī)劃長約700km
 
    項目設計時速為350km/h
 
    投資估算約1308.86億元
 
    最新進展:5月6日-7日,渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會在北京組織召開。此次會議的召開標志著渝昆高鐵項目前期工作進入實質性階段,項目預計2019年7月開工建設
 
    西安至重慶鐵路
 
    全長約660公里
 
    設計時速350公里/小時
 
    大理至攀枝花鐵路
 
    線路長約233公里
 
    初步估算投資300億元
 
    時速200km/h(預留時速250km/h)雙線鐵路
 
    最新進展:中鐵二院完成了大理至攀枝花鐵路的可行性研究報告
 
    川藏鐵路雅安至林芝段鐵路
 
    川藏鐵路全線1742.39公里
 
    設計時速200公里
 
    總投資約2700億
 
    雅安-林芝段該段長度1298.092公里
 
    全線隧線占比高達84%,隧道總長843公里,超過北京到鄭州的高鐵總里程,其中超過30公里的特長隧道就有6座,然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里,而目前我國鐵路最長的隧道為32公里,同時累計爬升高度達1.6萬多米,相當于兩座珠峰
 
    投運2條鐵路
 
    成都至貴陽鐵路
 
    線路全長約632公里,為客運專線
 
    設計時速250公里/小時。
 
    其中,成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運營;
 
    新建成貴鐵路樂山至貴陽段從樂山站引出后,向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣,云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣,貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣,最終進入貴陽市區(qū)。
 
    最新進展:成貴鐵路四川段已于4月12日開通試乘運行,即將通車運營。目前,成貴高鐵貴州段鋪軌工程接續(xù)展開,預計貴州段鋪軌將于5月15日完成,而云南段鋪軌預計在8月將完工。云貴段完工后,也就意味著成貴高鐵軌道的全線聯(lián)通,距離投運通車越來越近了,屆時從貴陽到成都只需要3個小時。
 
    成都至蘭州鐵路成都至川主寺段
 
    設計時速200公里
 
    運營總里程727公里
 
    成蘭鐵路是我國鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段,屬于中級快速鐵路,從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達鋪站。建成后,成都至九寨溝只需2小時,成都至蘭州時間縮短為4小時。
 
    成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段是四川境內(nèi)先行開工建設的路段,新建10座客站,分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站、茂縣站、鎮(zhèn)江關站、松潘站、川主寺站、黃勝關站。
 
    最新進展:截止今年4月,成蘭鐵路(阿壩段)累計完成投資146.66億元。其中,15座隧道全部開工,開工特大橋、大橋、中橋、小橋共36座,開工框架橋3座,開工框架(蓋板)涵12座,開工路基土石方13段。此外,計劃2019年底什邡西站全部完工,同時開工的三星堆站也計劃在2019年末全部完工。
 
    開工建設隆黃鐵路隆昌至敘永段鐵路
 
    統(tǒng)籌建設
 
    隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、成昆鐵路擴能改造峨眉至米易段等2條鐵路;
 
    建成投運川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴能改造米易至攀枝花段、連界至樂山鐵路、敘永至大村鐵路4條鐵路;
 
    同步發(fā)展城際鐵路
 
    建成投運成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段2條鐵路
 
    加快主要港口、大型企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設
 
    加快建成宜賓港貨運集散中心鐵路專用線;
 
    全面加快推進成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛)商品汽車多式聯(lián)運中心等國家級多式聯(lián)運示范工程配套的新建鐵路專用線建設;
 
    支持成都、廣安、眉山、廣元、綿陽、南充、雅安等地大宗貨物企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設。到2020年,全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),鐵路專用線接入比例達到80%。
 
    加快綜合樞紐及集疏運體系建設
 
    提升鐵路樞紐功能,進一步完善成都鐵路主樞紐,積極打造省內(nèi)次級鐵路樞紐和節(jié)點城市,完成成都樞紐成都車站擴能改造,形成成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局和“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡,建成宜賓、廣元、達州鐵路樞紐,積極推進綿陽、遂寧、樂山、瀘州等鐵路樞紐建設。
 
    進一步拓展高鐵站場貨運服務功能,完善貨運配套設施,規(guī)劃建設高鐵貨站及高鐵貨運物流基地,推進雙流國際機場、天府國際機場拓展完善機場貨運服務功能。
 
    加快推進成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛)商品汽車多式聯(lián)運中心、成都青白江多式聯(lián)運轉換中心建設。
 
    加快推進德陽、綿陽、宜賓等地鐵路物流基地建設,加快實施成都、宜賓、眉山、達州、綿陽、自貢、攀枝花、涼山等重要鐵路貨場周邊道路暢通工程。
 
    積極推進瀘州港自貢至瀘州大件公路、瀘州港神仙橋碼頭疏港路、瀘州港二郎至太平疏港路、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)(一區(qū))進港公路、廣元港張家壩作業(yè)區(qū)(一期)工程進港公路、遂寧港安居區(qū)西眉組團至遂寧港通港大道、遂寧港金橋工業(yè)園至遂寧港通港大道等港口集疏運公路建設,完善港口集疏運體系建設。

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封面人物
市場周刊
2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

20條鐵路!四川2020年前開建、投運

封面

 
   進一步優(yōu)化調(diào)整運輸結構,打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn),提高綜合運輸效率、降低物流成本,《四川省推進運輸結構調(diào)整三年行動計劃實施方案》(以下簡稱《方案》)近日印發(fā)。
 
    開工建設11條鐵路
 
    漢中至巴中至南充鐵路巴中至南充段
 
    正線全長151.9公里
 
    設計行車速度250公里/小時
 
    項目投資估算總額為225億元
 
    預計年內(nèi)開工建設,建設工期4.5年
 
    漢巴南高鐵南充至巴中段位于四川省東北部,線路自蘭渝線南充北站引出,途經(jīng)南充市順慶區(qū)、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區(qū)、巴州區(qū),接入巴中東站至本線設計終點。全線設南充北(接軌站)、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東(接軌站)等5個車站,橋隧比重約71.3%。
 
    該項目為客運專線,雙線,
 
    最新進展:4月17日,漢巴南高鐵南充至巴中段項目舉行開工動員。據(jù)介紹,下一步該項目還需通過工程初步設計審查、施工圖審查、工程施工招投標等一系列流程,力爭年內(nèi)開工建設。目前,漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計原則獲同意。
 
    綿陽至遂寧至內(nèi)江鐵路
 
    正線全長298.8公里
 
    預估算總投資417億元
 
    設計時速:250公里/小時
 
    最新進展:3月1日,綿陽、遂寧、資陽、內(nèi)江在綿陽舉行綿遂內(nèi)鐵路有限責任公司簽約揭牌儀式,標志著綿遂內(nèi)鐵路建設進入了“快車道”
 
    成都至南充至達州至萬州鐵路
 
    正線新建線路長度453.35km
 
    設計時速350公里
 
    成南達萬鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”沿江通道的重要組成部分,成都至達州至萬州鐵路西起成都市,向東經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市,終至重慶市萬州區(qū),共設車站11個,其中新建9座,利用成自鐵路車站1座(天府),既有站1座(萬州北)。
 
    最新進展:3月22日,全國公共資源交易平臺(四川?。┕剂诵陆ㄨF路成都至達州至萬州鐵路社會穩(wěn)定風險分析及評估、規(guī)劃選址意見書、用地預審等信息。文件顯示,該鐵路已由國務院推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展領導小組辦公室以第72號批準建設,意味著項目已具備招標條件。預計2019年9月底前完成立項批復,力爭2019年12月底前控制性工程開工建設。
 
    自貢至宜賓鐵路
 
    自貢至宜賓線站前工程施工中標
 
    ZYZQ-1標:中鐵北京工程局集團有限公司
 
    投標報價(元)/費率:2562928747.00
 
    ZYZQ-2標:四川公路橋梁建設集團有限公司
 
    投標報價(元)/費率:2545626960.00
 
    ZYZQ-3標:中鐵三局集團有限公司
 
    投標報價(元)/費率:2016524316.00
 
    自宜線:自貢東站(不含)至臨港站(不含),新建正線長度64.548km,其中自貢市境內(nèi)30.53km,宜賓市境內(nèi)34.018km,全段新建雙線橋梁74座34.423km,新建單線橋梁9座9.643km(含左右線總長度),新建雙線隧道7座5.218km,橋隧總長(繞行段按左線貫通統(tǒng)計)42.555km,占線路長度的64.92%,共設車站2座。同步實施單線隧道1座0.395km。
 
    成都至西寧鐵路
 
    線路正線長度496.67km
 
    該項目擬選路線位于青海、甘肅、四川三省交界地帶,在甘肅省范圍主要行走于甘南藏族自治州夏河縣、合作市、碌曲縣,甘肅境內(nèi)線路總長183.47km,其中碌曲縣線路長69.65km,夏河縣線路長91.85km,合作市線路長21.97km。
 
    4月26日甘肅省自然資源廳發(fā)布了:關于新建鐵路西寧至成都線西寧至黃勝關段(甘肅省境內(nèi))項目規(guī)劃選址的公示
 
    成都至天府機場至自貢鐵路
 
    線路長7.84km
 
    估算投資為35.88億
 
    重慶至昆明鐵路
 
    全線規(guī)劃長約700km
 
    項目設計時速為350km/h
 
    投資估算約1308.86億元
 
    最新進展:5月6日-7日,渝昆高鐵項目可行性研究報告評估會在北京組織召開。此次會議的召開標志著渝昆高鐵項目前期工作進入實質性階段,項目預計2019年7月開工建設
 
    西安至重慶鐵路
 
    全長約660公里
 
    設計時速350公里/小時
 
    大理至攀枝花鐵路
 
    線路長約233公里
 
    初步估算投資300億元
 
    時速200km/h(預留時速250km/h)雙線鐵路
 
    最新進展:中鐵二院完成了大理至攀枝花鐵路的可行性研究報告
 
    川藏鐵路雅安至林芝段鐵路
 
    川藏鐵路全線1742.39公里
 
    設計時速200公里
 
    總投資約2700億
 
    雅安-林芝段該段長度1298.092公里
 
    全線隧線占比高達84%,隧道總長843公里,超過北京到鄭州的高鐵總里程,其中超過30公里的特長隧道就有6座,然烏-通麥段易貢隧道更是達到了驚人的54公里,而目前我國鐵路最長的隧道為32公里,同時累計爬升高度達1.6萬多米,相當于兩座珠峰
 
    投運2條鐵路
 
    成都至貴陽鐵路
 
    線路全長約632公里,為客運專線
 
    設計時速250公里/小時。
 
    其中,成貴鐵路成都至樂山段已于2014年12月先期開通運營;
 
    新建成貴鐵路樂山至貴陽段從樂山站引出后,向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣,云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣,貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣,最終進入貴陽市區(qū)。
 
    最新進展:成貴鐵路四川段已于4月12日開通試乘運行,即將通車運營。目前,成貴高鐵貴州段鋪軌工程接續(xù)展開,預計貴州段鋪軌將于5月15日完成,而云南段鋪軌預計在8月將完工。云貴段完工后,也就意味著成貴高鐵軌道的全線聯(lián)通,距離投運通車越來越近了,屆時從貴陽到成都只需要3個小時。
 
    成都至蘭州鐵路成都至川主寺段
 
    設計時速200公里
 
    運營總里程727公里
 
    成蘭鐵路是我國鐵路規(guī)劃網(wǎng)“五縱五橫”的一段,屬于中級快速鐵路,從成都向北延伸至在建蘭渝鐵路的哈達鋪站。建成后,成都至九寨溝只需2小時,成都至蘭州時間縮短為4小時。
 
    成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關)段是四川境內(nèi)先行開工建設的路段,新建10座客站,分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站、茂縣站、鎮(zhèn)江關站、松潘站、川主寺站、黃勝關站。
 
    最新進展:截止今年4月,成蘭鐵路(阿壩段)累計完成投資146.66億元。其中,15座隧道全部開工,開工特大橋、大橋、中橋、小橋共36座,開工框架橋3座,開工框架(蓋板)涵12座,開工路基土石方13段。此外,計劃2019年底什邡西站全部完工,同時開工的三星堆站也計劃在2019年末全部完工。
 
    開工建設隆黃鐵路隆昌至敘永段鐵路
 
    統(tǒng)籌建設
 
    隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、成昆鐵路擴能改造峨眉至米易段等2條鐵路;
 
    建成投運川藏鐵路成都至雅安段、成昆鐵路擴能改造米易至攀枝花段、連界至樂山鐵路、敘永至大村鐵路4條鐵路;
 
    同步發(fā)展城際鐵路
 
    建成投運成都至蒲江、川南城際鐵路內(nèi)江至自貢至瀘州段2條鐵路
 
    加快主要港口、大型企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設
 
    加快建成宜賓港貨運集散中心鐵路專用線;
 
    全面加快推進成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛)商品汽車多式聯(lián)運中心等國家級多式聯(lián)運示范工程配套的新建鐵路專用線建設;
 
    支持成都、廣安、眉山、廣元、綿陽、南充、雅安等地大宗貨物企業(yè)、園區(qū)鐵路專用線建設。到2020年,全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū),鐵路專用線接入比例達到80%。
 
    加快綜合樞紐及集疏運體系建設
 
    提升鐵路樞紐功能,進一步完善成都鐵路主樞紐,積極打造省內(nèi)次級鐵路樞紐和節(jié)點城市,完成成都樞紐成都車站擴能改造,形成成都鐵路樞紐“三主三輔”客運站布局和“1+1+17”三級物流節(jié)點網(wǎng)絡,建成宜賓、廣元、達州鐵路樞紐,積極推進綿陽、遂寧、樂山、瀘州等鐵路樞紐建設。
 
    進一步拓展高鐵站場貨運服務功能,完善貨運配套設施,規(guī)劃建設高鐵貨站及高鐵貨運物流基地,推進雙流國際機場、天府國際機場拓展完善機場貨運服務功能。
 
    加快推進成都天府國際空鐵公多式聯(lián)運物流港、成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛)商品汽車多式聯(lián)運中心、成都青白江多式聯(lián)運轉換中心建設。
 
    加快推進德陽、綿陽、宜賓等地鐵路物流基地建設,加快實施成都、宜賓、眉山、達州、綿陽、自貢、攀枝花、涼山等重要鐵路貨場周邊道路暢通工程。
 
    積極推進瀘州港自貢至瀘州大件公路、瀘州港神仙橋碼頭疏港路、瀘州港二郎至太平疏港路、廣元港紅巖作業(yè)區(qū)(一區(qū))進港公路、廣元港張家壩作業(yè)區(qū)(一期)工程進港公路、遂寧港安居區(qū)西眉組團至遂寧港通港大道、遂寧港金橋工業(yè)園至遂寧港通港大道等港口集疏運公路建設,完善港口集疏運體系建設。