近日，安徽省公示新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示。根據(jù)公示，新建合新鐵路位于江蘇省北部和安徽省東北部，北起江蘇省新沂市，向南經(jīng)江蘇省宿遷、泗洪、安徽省泗縣、五河、明光、鳳陽(yáng)、定遠(yuǎn)，終至安徽省合肥市。這條高鐵是合肥——連云港——青島高速鐵路的一部分，它將在新沂境內(nèi)連接連徐客專至連云港，再經(jīng)由我市通過(guò)青鹽鐵路直通青島。合新高鐵建成后，我市預(yù)計(jì)兩小時(shí)可達(dá)合肥，不僅可實(shí)現(xiàn)與滬漢蓉、合安九、合福鐵路溝通，還可積極融入新沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海方向的京滬第二通道。

 

　　早在2015年，合宿新連青高鐵方案就已經(jīng)正式提出，并作為安徽省會(huì)合肥鐵路樞紐的重要組成部分，列入安徽省“十三五”及中長(zhǎng)期規(guī)劃項(xiàng)目。根據(jù)此次環(huán)評(píng)公示，合新鐵路全長(zhǎng)322.18公里，其中安徽段長(zhǎng)218.34公里。全線共設(shè)站9座，其中安徽段6座。鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。

 

　　合新高鐵是華南、西南經(jīng)中部地區(qū)至京津冀、山東半島、東北地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，支撐“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要作用。業(yè)內(nèi)人士指出，合新建成后，將實(shí)現(xiàn)京滬第二通道在江蘇境內(nèi)貫通，它構(gòu)成了安徽中南部與山東半島間的新一條斜向便捷客運(yùn)通道，填補(bǔ)了皖中南與蘇北地區(qū)間300公里直線范圍內(nèi)及蘇北5萬(wàn)余平方公里范圍內(nèi)無(wú)高速鐵路布局的空白，可均衡區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，是對(duì)國(guó)家干線高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充及完善。

 

　　在完善新沂樞紐的同時(shí)，合新鐵路也溝通了青島至連云港至宿遷至合肥-九江鐵路通道?？纱龠M(jìn)沿線地區(qū)及皖蘇魯三省間聯(lián)系、加快省域間客運(yùn)交流；同時(shí)將顯著改善沿線鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，對(duì)強(qiáng)化片區(qū)對(duì)外的聯(lián)系、改善發(fā)展條件、帶動(dòng)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。

 

　　目前，合肥前往青島最快捷的交通方式依然是飛機(jī)，因?yàn)楦哞F需要從濟(jì)南迂回，最快也要5小時(shí)11分。合肥-新沂-連云港-日照-青島這條線路已經(jīng)是最大可能地“取直”，屆時(shí)合肥到青島的距離會(huì)被大大縮短，可實(shí)現(xiàn)3小時(shí)出頭到達(dá)。更為利好的是，這條線可以玩轉(zhuǎn)黃海三市，兩個(gè)小時(shí)抵達(dá)連云港看花果山、水簾洞，兩個(gè)半小時(shí)到日照享受萬(wàn)平口海濱陽(yáng)光。而目前，合肥到日照不通火車，到連云港普通列車最快一班也需要8個(gè)多小時(shí)。對(duì)于合肥未來(lái)“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建目標(biāo)，合新高鐵也將是最后東北方向的這一“撇”。