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克塔鐵路緣何被贊“黃金線路”?

2019-06-05 來源:中新網(wǎng)
本文摘要:近日,“克塔鐵路”正式開通運營,結(jié)束了塔城市作為新疆最后一個不通火車地州首府的歷史,由此,“克塔鐵路”在成為“網(wǎng)紅線路”并且瘋狂“圈粉”的同時,也被南北疆各族人民掛上了“黃金線路”的標簽。這是為何?筆者有些不解,遂尋根問底。
 
  近日,“克塔鐵路”正式開通運營,結(jié)束了塔城市作為新疆最后一個不通火車地州首府的歷史,由此,“克塔鐵路”在成為“網(wǎng)紅線路”并且瘋狂“圈粉”的同時,也被南北疆各族人民掛上了“黃金線路”的標簽。這是為何?筆者有些不解,遂尋根問底。
 
  猛地提起“克塔鐵路”這個名字,可能會覺得有些陌生,據(jù)筆者了解,克塔鐵路位于新疆北疆地區(qū)克拉瑪依市和塔城地區(qū),自奎北鐵路線上的克拉瑪依站引出后,向西北沿木胡爾塔依河至托里縣鐵廠溝鎮(zhèn),再經(jīng)瑪依塔斯至額敏縣,然后向西北至塔城市,它是新疆奎北鐵路的一條支線,連接新疆克拉瑪依和塔城,這也是塔城的第一條鐵路干線,對于當(dāng)?shù)貋碚f是一條重要的運輸線路。
 
  來過新疆的朋友應(yīng)該都知道,新疆是全國鐵路網(wǎng)密度最低、通達條件最差的省區(qū)之一,且自然環(huán)境惡劣,特別是在克塔鐵路經(jīng)過的地區(qū),環(huán)境惡劣程度難以想象,其中的“瑪依塔斯”風(fēng)區(qū)年均8級及以上大風(fēng)150余天??吹竭@些數(shù)據(jù),筆者再次疑惑,既然環(huán)境條件如此惡劣,此路優(yōu)勢又在何處?打開地圖經(jīng)過一番了解,筆者發(fā)現(xiàn)無論從塔城、克拉瑪依亦或者從全疆經(jīng)濟發(fā)展角度來看,“克塔”這條線路都有著非同尋常的意義。從資源開發(fā)的角度來看,新疆塔城,克拉瑪依地區(qū)礦物儲量豐富,種類多,但由于之前沒有鐵路的開通,極大的限制了當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)??怂F路連接兩地,途中有多個工業(yè)園區(qū)和電力項目區(qū),穿越和什托洛蓋煤田和新疆克拉瑪依油田兩大能源基地??梢哉f沿途都是資源豐富的寶地,克塔鐵路猶如開進了“聚寶盆”。
 
  眾所周知,建成一條鐵路,就能迅速形成一個城市帶,帶動沿線的快速發(fā)展,可以說,“克塔鐵路”很好的把西部的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為了經(jīng)濟優(yōu)勢,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展了,受益最直接的就是百姓,路網(wǎng)覆蓋面進一步延伸,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善,鐵路運輸能力和服務(wù)質(zhì)量進一步提高,鐵路有效性供給增加,它將更好的惠及天山南北各族群眾,并將與其他交通方式共同構(gòu)建北疆區(qū)域綜合交通運輸體系,從長遠來看,還將促進地區(qū)國際貿(mào)易,國際旅游和國際物流的發(fā)展,使塔城在“一帶一路”建設(shè)上發(fā)揮更大的作用。共同為自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展起到重要的支撐作用,為新疆建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心和商貿(mào)物流中心作出應(yīng)有貢獻。
 
  近年來,筆者見證了新疆鐵路從“內(nèi)燃時代”“普速時代”向“電氣化時代”“高鐵時代”跨越,同時,也真切的感受到了新疆鐵路為全疆各族人民的生活帶來更多的便利。如今看著鋼鐵巨龍從容前進,縱情馳騁在“克塔”這條“網(wǎng)紅線路”上,筆者已經(jīng)解開了心頭疑惑,“克塔鐵路”帶來出行新方式、改善百姓全新生活模式,成為便民利民的網(wǎng)紅線路當(dāng)之無愧,也因聯(lián)通新疆東西、融合新疆南北經(jīng)濟發(fā)展,被贊為惠民益民的“黃金線路”同樣實至名歸!

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克塔鐵路緣何被贊“黃金線路”?

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  近日,“克塔鐵路”正式開通運營,結(jié)束了塔城市作為新疆最后一個不通火車地州首府的歷史,由此,“克塔鐵路”在成為“網(wǎng)紅線路”并且瘋狂“圈粉”的同時,也被南北疆各族人民掛上了“黃金線路”的標簽。這是為何?筆者有些不解,遂尋根問底。
 
  猛地提起“克塔鐵路”這個名字,可能會覺得有些陌生,據(jù)筆者了解,克塔鐵路位于新疆北疆地區(qū)克拉瑪依市和塔城地區(qū),自奎北鐵路線上的克拉瑪依站引出后,向西北沿木胡爾塔依河至托里縣鐵廠溝鎮(zhèn),再經(jīng)瑪依塔斯至額敏縣,然后向西北至塔城市,它是新疆奎北鐵路的一條支線,連接新疆克拉瑪依和塔城,這也是塔城的第一條鐵路干線,對于當(dāng)?shù)貋碚f是一條重要的運輸線路。
 
  來過新疆的朋友應(yīng)該都知道,新疆是全國鐵路網(wǎng)密度最低、通達條件最差的省區(qū)之一,且自然環(huán)境惡劣,特別是在克塔鐵路經(jīng)過的地區(qū),環(huán)境惡劣程度難以想象,其中的“瑪依塔斯”風(fēng)區(qū)年均8級及以上大風(fēng)150余天??吹竭@些數(shù)據(jù),筆者再次疑惑,既然環(huán)境條件如此惡劣,此路優(yōu)勢又在何處?打開地圖經(jīng)過一番了解,筆者發(fā)現(xiàn)無論從塔城、克拉瑪依亦或者從全疆經(jīng)濟發(fā)展角度來看,“克塔”這條線路都有著非同尋常的意義。從資源開發(fā)的角度來看,新疆塔城,克拉瑪依地區(qū)礦物儲量豐富,種類多,但由于之前沒有鐵路的開通,極大的限制了當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)。克塔鐵路連接兩地,途中有多個工業(yè)園區(qū)和電力項目區(qū),穿越和什托洛蓋煤田和新疆克拉瑪依油田兩大能源基地??梢哉f沿途都是資源豐富的寶地,克塔鐵路猶如開進了“聚寶盆”。
 
  眾所周知,建成一條鐵路,就能迅速形成一個城市帶,帶動沿線的快速發(fā)展,可以說,“克塔鐵路”很好的把西部的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為了經(jīng)濟優(yōu)勢,當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展了,受益最直接的就是百姓,路網(wǎng)覆蓋面進一步延伸,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善,鐵路運輸能力和服務(wù)質(zhì)量進一步提高,鐵路有效性供給增加,它將更好的惠及天山南北各族群眾,并將與其他交通方式共同構(gòu)建北疆區(qū)域綜合交通運輸體系,從長遠來看,還將促進地區(qū)國際貿(mào)易,國際旅游和國際物流的發(fā)展,使塔城在“一帶一路”建設(shè)上發(fā)揮更大的作用。共同為自治區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展起到重要的支撐作用,為新疆建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)交通樞紐中心和商貿(mào)物流中心作出應(yīng)有貢獻。
 
  近年來,筆者見證了新疆鐵路從“內(nèi)燃時代”“普速時代”向“電氣化時代”“高鐵時代”跨越,同時,也真切的感受到了新疆鐵路為全疆各族人民的生活帶來更多的便利。如今看著鋼鐵巨龍從容前進,縱情馳騁在“克塔”這條“網(wǎng)紅線路”上,筆者已經(jīng)解開了心頭疑惑,“克塔鐵路”帶來出行新方式、改善百姓全新生活模式,成為便民利民的網(wǎng)紅線路當(dāng)之無愧,也因聯(lián)通新疆東西、融合新疆南北經(jīng)濟發(fā)展,被贊為惠民益民的“黃金線路”同樣實至名歸!