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長(zhǎng)三角鐵路端午發(fā)送旅客再創(chuàng)歷史新高 高鐵經(jīng)濟(jì)圈釋放活力

2019-06-13 來(lái)源:中國(guó)軌道網(wǎng)
本文摘要:記者10日從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉,今年端午小長(zhǎng)假長(zhǎng)三角鐵路共發(fā)送旅客991萬(wàn)人次,同比增加35萬(wàn)人次,日均發(fā)送247 8萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)3 7%,創(chuàng)長(zhǎng)三角鐵路端午小長(zhǎng)假客發(fā)量新高。
 
  記者10日從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉,今年端午小長(zhǎng)假長(zhǎng)三角鐵路共發(fā)送旅客991萬(wàn)人次,同比增加35萬(wàn)人次,日均發(fā)送247.8萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)3.7%,創(chuàng)長(zhǎng)三角鐵路端午小長(zhǎng)假客發(fā)量新高。今年端午小長(zhǎng)假運(yùn)輸期限為6月6日至9日共計(jì)4天。由于長(zhǎng)三角始發(fā)旅客列車運(yùn)力保持增長(zhǎng),杭黃高鐵、青鹽鐵路等新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)等諸多有利因素,長(zhǎng)三角鐵路端午小長(zhǎng)假客流持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),端午小長(zhǎng)假期間,長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送長(zhǎng)途直通旅客173.9萬(wàn)人次,短途管內(nèi)旅客817.1萬(wàn)人次。其中6月7日長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客287.7萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)10.5%,創(chuàng)該集團(tuán)公司端午運(yùn)輸單日客發(fā)量新高。
 
  其中,杭黃高鐵沿線旅游紅利不斷釋放。2018年底開(kāi)通的杭黃高鐵,徹底打通了浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹,結(jié)束浙西不通高鐵的歷史。沿線多個(gè)城市不僅加速融入“長(zhǎng)三角高鐵經(jīng)濟(jì)圈”,還直達(dá)北京、上海、武漢、西安等10個(gè)省會(huì)、直轄市,與中國(guó)西北、華北、華東、華南等地區(qū)實(shí)現(xiàn)互通。
 
  浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)黃先海表示,浙西和皖南是原本在長(zhǎng)三角一體化中相對(duì)滯后的地區(qū),主要制約因素就是交通。“隨著杭黃高鐵的開(kāi)通,在極大便利沿線居民出行的同時(shí),對(duì)促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā),推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。”

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長(zhǎng)三角鐵路端午發(fā)送旅客再創(chuàng)歷史新高 高鐵經(jīng)濟(jì)圈釋放活力

中國(guó)軌道網(wǎng)

 
  記者10日從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉,今年端午小長(zhǎng)假長(zhǎng)三角鐵路共發(fā)送旅客991萬(wàn)人次,同比增加35萬(wàn)人次,日均發(fā)送247.8萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)3.7%,創(chuàng)長(zhǎng)三角鐵路端午小長(zhǎng)假客發(fā)量新高。今年端午小長(zhǎng)假運(yùn)輸期限為6月6日至9日共計(jì)4天。由于長(zhǎng)三角始發(fā)旅客列車運(yùn)力保持增長(zhǎng),杭黃高鐵、青鹽鐵路等新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)等諸多有利因素,長(zhǎng)三角鐵路端午小長(zhǎng)假客流持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),端午小長(zhǎng)假期間,長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送長(zhǎng)途直通旅客173.9萬(wàn)人次,短途管內(nèi)旅客817.1萬(wàn)人次。其中6月7日長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客287.7萬(wàn)人次,同比增長(zhǎng)10.5%,創(chuàng)該集團(tuán)公司端午運(yùn)輸單日客發(fā)量新高。
 
  其中,杭黃高鐵沿線旅游紅利不斷釋放。2018年底開(kāi)通的杭黃高鐵,徹底打通了浙江西部至安徽南部間山水相隔的天塹,結(jié)束浙西不通高鐵的歷史。沿線多個(gè)城市不僅加速融入“長(zhǎng)三角高鐵經(jīng)濟(jì)圈”,還直達(dá)北京、上海、武漢、西安等10個(gè)省會(huì)、直轄市,與中國(guó)西北、華北、華東、華南等地區(qū)實(shí)現(xiàn)互通。
 
  浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長(zhǎng)黃先海表示,浙西和皖南是原本在長(zhǎng)三角一體化中相對(duì)滯后的地區(qū),主要制約因素就是交通。“隨著杭黃高鐵的開(kāi)通,在極大便利沿線居民出行的同時(shí),對(duì)促進(jìn)沿線旅游資源開(kāi)發(fā),推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。”