中國高鐵利用率提升 港媒:將有更多人乘高鐵出行
2019-07-05 來源:參考消息網(wǎng)
本文摘要:7月4日報道港媒稱,快速推進的城市化、人們?nèi)找鎻娏业穆糜卧竿约安粩嘣黾拥氖杖?,把這個世界上最大的高鐵網(wǎng)絡推上了成功之路。
7月4日報道港媒稱,快速推進的城市化、人們?nèi)找鎻娏业穆糜卧竿约安粩嘣黾拥氖杖耄堰@個世界上最大的高鐵網(wǎng)絡推上了成功之路。
據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站6月30日報道,匯豐銀行基礎設施和行業(yè)研究分析師萊斯莉·劉(音)在最近一份報告中寫道:“在我們看來,城市化和出行行為的變化意味著必須增加鐵路基礎設施。”
報道稱,中國僅用十年多一點的時間,就創(chuàng)造了總里程達到2.9萬公里的高鐵網(wǎng)絡。到2030年,中國計劃再增加1.6萬公里的里程。
報道稱,日本憑借其新干線(即子彈頭列車網(wǎng)絡)在上世紀60年代成為高鐵領域的先行者。但日本只有區(qū)區(qū)3000公里的高鐵里程用于在其小得多的國土上快速運送旅客。
然而,日本高鐵在使用率方面更為成功:匯豐銀行稱,日本2017年人均使用高鐵出行73次,遠超中國。
但專家說,這種局面正在改變。
過去十年,所有鐵路出行人次翻了一番,達到30億人次。匯豐銀行預計這一變化將再次發(fā)生,到2022年,鐵路出行總?cè)舜螌⑦_到55億,主要由高鐵推動。
大和資本市場工業(yè)股票研究員菲奧娜·梁(音)說:“這與不斷增加的收入和正在崛起的中產(chǎn)階層有關。”
匯豐銀行說,盡管中國已經(jīng)有成千上萬公里的高鐵,但考慮到國土之大,中國還要鋪設更多鐵路。
與此同時,專家說高鐵在與民航的競爭中找到了自己的市場,因為旅客會考慮出行的成本和時間。
報道稱,考慮到民航旅客在安檢和前往機場途中花費的時間,京滬之間高鐵出行和乘飛機出行所需時間相差不大。但兩者費用相差很大。飛行時間通常只有兩小時多一點,費用在525元至3500元之間。高鐵平均需要4個半小時,費用根據(jù)席別的不同在525元至1752元之間不等。
匯豐銀行的報告說:“我們認為中國將繼續(xù)投資高鐵和城際鐵路。我們應該會看到更多的高鐵線路因為使用率提高而實現(xiàn)盈利。”
相關文章
- 萬眾期盼:雙鴨山早日擁抱“高鐵時代”2020-07-30
- 烏魯木齊西站單日接發(fā)列車401列創(chuàng)新高2020-07-30
- 北京市郊鐵路副中心線或加站加車2020-07-30
- 鐵路挺鋼鐵脊梁助力國家經(jīng)濟回暖2020-07-29
- 鐵路新基建打造經(jīng)濟發(fā)展新引擎2020-07-29