憑借驚人的發(fā)展速度以及過硬的實(shí)力，我國高鐵已贏得國際社會(huì)高度認(rèn)可。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍然存在不少困難和問題，既要充分考慮到困難，也要有足夠的信心，從高鐵等行業(yè)的發(fā)展實(shí)踐中看到自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮長處，保持定力、增強(qiáng)耐力，勇于攻堅(jiān)克難，把各項(xiàng)工作做實(shí)搞好。

 

　　近日，世界銀行發(fā)布研究報(bào)告，充分肯定了中國高鐵，認(rèn)為中國高鐵的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得別國借鑒。

 

　　這不是中國高鐵第一次受到好評(píng)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年末，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，比1949年末增長5倍，其中高速鐵路達(dá)到2.9萬公里，占世界高鐵總量60％以上。憑借驚人的發(fā)展速度以及過硬的實(shí)力，我國高鐵已贏得國際社會(huì)高度認(rèn)可。

 

　　中國高鐵取得的成就厚植于新中國成立70年、改革開放40多年來的巨大發(fā)展變化之中。幾代人通過不懈奮斗頑強(qiáng)拼搏，在經(jīng)濟(jì)、科技等各個(gè)方面不斷取得突破，積累了優(yōu)勢(shì)，最終實(shí)現(xiàn)厚積薄發(fā)，水到渠成。

 

　　首先是制度優(yōu)勢(shì)。集中力量辦大事是我國社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)。中國高鐵取得成功，很大程度上取決于此?；谶@樣的制度優(yōu)勢(shì)，中國僅用十幾年時(shí)間就建成了世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)。此外，這樣的制度優(yōu)勢(shì)能夠?yàn)閲业陌l(fā)展作出長遠(yuǎn)規(guī)劃，并盡快落實(shí)重大計(jì)劃，完成重大任務(wù)。《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》為高鐵體系發(fā)展提供了清晰框架，各部門各單位沿著既定路線逐步實(shí)施，保證了政策連續(xù)性和行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　其次是經(jīng)濟(jì)實(shí)力。作為重大基建項(xiàng)目，高鐵投入巨大且周期很長，沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐，無法實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。經(jīng)過40多年改革開放，中國已是全球第二大經(jīng)濟(jì)體，既為高鐵建設(shè)打下了良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，也為高鐵運(yùn)營提供了充足的市場(chǎng)空間，成為高鐵短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)式發(fā)展的強(qiáng)勁推力。日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)已成為中國經(jīng)濟(jì)新一輪發(fā)展的重要支撐，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路行業(yè)本身，帶來了城市發(fā)展模式改變、旅游業(yè)增長以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的促進(jìn)，更對(duì)方便群眾出行、減少溫室氣體排放發(fā)揮了積極作用。

 

　　第三是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。高鐵作為龐大的系統(tǒng)性戰(zhàn)略工程，涉及機(jī)械、冶金、建筑、機(jī)電、材料、儀器、電力、通信、化工等諸多產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已成為全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，200多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一，制造業(yè)增加值自2010年起穩(wěn)居世界首位，使得發(fā)展高鐵成為可能。尤其是近年來，我國堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，加快建設(shè)創(chuàng)新型國家，科技實(shí)力顯著增強(qiáng)，重大成果不斷涌現(xiàn)。在高鐵領(lǐng)域，通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、聯(lián)合攻關(guān)、產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)建設(shè)等措施，我國在設(shè)計(jì)、線路、列車、運(yùn)行控制等方面擁有了全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，先后攻克了高寒、高原等多種復(fù)雜情況挑戰(zhàn)，發(fā)展自然水到渠成。

 

　　第四是符合國情。在中國，“要想富，先修路”的理念早已植根于民眾心中，“修建一條鐵路，帶動(dòng)一方經(jīng)濟(jì)”成為廣泛共識(shí)，高鐵得到了各地政府和群眾的大力支持。同時(shí)，中國在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域有足夠的設(shè)計(jì)能力、建設(shè)能力、組織能力、運(yùn)營能力。憑借設(shè)計(jì)和程序標(biāo)準(zhǔn)化，中國高鐵建設(shè)成本約為其他國家建設(shè)成本的三分之二，投資回報(bào)率較高，對(duì)資本具有較強(qiáng)的吸引力。此外，與汽車和航空相比，中國高鐵在1200公里距離內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，票價(jià)只有其他國家高鐵基礎(chǔ)票價(jià)的四分之一，能夠吸引各個(gè)收入群體的乘客。這些都是高鐵發(fā)展的正向推力。

 

　　當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍然存在不少困難和問題，外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)存在下行壓力，很多行業(yè)或多或少面臨著挑戰(zhàn)。對(duì)此，既要充分考慮到困難，也要有足夠的信心，從高鐵等行業(yè)的發(fā)展實(shí)踐中看到自身優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮長處，保持定力、增強(qiáng)耐力，勇于攻堅(jiān)克難，把各項(xiàng)工作做實(shí)搞好。